Habrá una serie de nuevos proyectos de tráfico que cambiarán la fisonomía de Ciudad Ho Chi Minh. - Foto: VAN TRUNG
“La ciudad implementará con gran determinación, personas claras, trabajo claro, productos específicos y debe estar asociada con la 'felicidad del pueblo', como lo exige el Secretario General To Lam ”, enfatizó el Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, en una entrevista con Tuoi Tre sobre el desarrollo de la infraestructura de la ciudad.
Dijo que el nuevo mandato de la ciudad de Ho Chi Minh tiene una ventaja de punto de inflexión, que es la revolución institucional y la organización del aparato de gobierno local de dos niveles, junto con cuatro resoluciones clave que han abierto oportunidades sin precedentes para la ciudad de Ho Chi Minh.
Para 2030, ya estará establecido un marco estratégico de infraestructura.
Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, NGUYEN VAN DUOC
Los residentes de Ciudad Ho Chi Minh están muy interesados en los rápidos e intensos avances logrados en la ciudad durante los primeros días y meses de su mandato, con numerosos proyectos y políticas nuevas. ¿Podrá usted definir el marco de la infraestructura urbana de Ciudad Ho Chi Minh durante este mandato?
- Tras la fusión, más que nunca, Ciudad Ho Chi Minh se propuso construir un sistema de infraestructura moderno y multimodal que conectara sin fisuras los centros financieros, los parques industriales, los puertos marítimos, los aeropuertos y los centros logísticos.
Por lo tanto, el 1er Congreso del Partido de Ciudad Ho Chi Minh (mandato 2025-2030) identificó como tarea clave la de completar rápidamente el marco estratégico de conexión de transporte.
La misión para 2030 es que la ciudad se centre en invertir en las tres circunvalaciones cerradas 2, 3 y 4. Completar todas las autopistas radiales para conectar la región de forma simultánea, como las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ho Tram - Aeropuerto de Long Thanh...
También se están ampliando las rutas existentes, incluidas las carreteras nacionales y los proyectos de acceso a vías principales, para aumentar la capacidad de tráfico. Paralelamente, se están llevando a cabo una serie de grandes proyectos de puentes estratégicos, como Phu My 2, Dong Nai 2, Cat Lai, Thu Thiem 4 y el puente-túnel marítimo Can Gio-Vung Tau.
Además de la infraestructura vial, se desarrollarán infraestructuras sociales clave sincronizadas, como el Centro Deportivo Rach Chiec, la Universidad Internacional de Hoc Mon, la zona urbana de Binh Quoi - Thanh Da, la zona urbana costera de Can Gio, el complejo turístico Ho Tram y los parques industriales en la antigua zona de Binh Duong ...
* Entonces, ¿cómo pueden imaginarse los residentes de Ciudad Ho Chi Minh sus viajes para el año 2030, señor?
Puedo confirmar que para 2030, el último año de este mandato, la infraestructura de transporte de Ciudad Ho Chi Minh será muy diferente; viajar, transportarse y disfrutar del tiempo libre... tanto para los residentes como para los turistas será más cómodo que nunca.
En aquel entonces, el moderno sistema de transporte no solo cubría las necesidades de desplazamiento dentro de la ciudad, sino que también conectaba a la perfección zonas funcionales, desde parques industriales y centros financieros hasta nuevas áreas urbanas, puertos marítimos y aeropuertos.
Las autopistas radiales que conecten con las circunvalaciones formarán una red de tráfico eficiente, facilitando el desplazamiento de las personas entre regiones.
Cabe imaginar que desde el aeropuerto de Long Thanh hasta el centro de la ciudad hay solo unos 30 minutos; desde Moc Bai hasta el centro de la ciudad, aproximadamente una hora; desde Thu Dau Mot se puede ir directamente por la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh - Thu Dau Mot - Circunvalación 2 para llegar al puerto marítimo o al centro de la ciudad muy rápidamente.
O bien, la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, combinada con el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 1, también creará un corredor de tráfico interregional de alta velocidad, lo que reducirá significativamente el tiempo y los costos de transporte.
En particular, se acelerará el desarrollo de la ruta costera Ciudad Ho Chi Minh - Can Gio - Vung Tau durante este período. El proyecto del puente-túnel marítimo Can Gio - Vung Tau, de aproximadamente 14 km de longitud, encargado por la Ciudad Ho Chi Minh a Vingroup Corporation para su estudio, será fundamental.
Esta ruta marítima combinará puentes y túneles subterráneos para buques oceánicos, de forma similar a la ruta marítima Hong Kong-Macao-Zhuhai. No se trata solo de un proyecto estratégico de transporte, sino también de un símbolo del espíritu innovador y emprendedor de Ciudad Ho Chi Minh en la nueva era.
Además, la ruta costera se desplegará simultáneamente para abrir un corredor económico-turístico completamente nuevo y, al mismo tiempo, servirá de "atajo" que acortará la distancia desde el delta del Mekong hasta Vung Tau en unos 50 km, conectándose perfectamente con la red nacional de carreteras costeras.
Creo que esa es la felicidad que la gente está esperando; Ciudad Ho Chi Minh está decidida y lo logrará.
El puente Nhon Trach, en la carretera de circunvalación 3, se inauguró en agosto de 2025, conectando Ciudad Ho Chi Minh con Dong Nai. - Foto: CHAU TUAN
Se producirá un enorme cambio en las infraestructuras de aquí a final de año.
* Además de las carreteras, se sabe que actualmente las agencias de la ciudad de Ho Chi Minh también están evaluando y preparándose día y noche para la revolución del metro.
¡Así es! Durante este mandato, Ciudad Ho Chi Minh centrará todos sus recursos en la construcción del metro y las vías férreas. Esto no solo representa una solución de transporte moderna, sino también una solución fundamental para una ciudad civilizada, verde y sostenible.
La ciudad ha definido la hoja de ruta para el despliegue simultáneo de 11 rutas hasta 2030, de las cuales entre 5 y 6 estarán terminadas para ese año. Estas incluyen: el tren de alta velocidad Ben Thanh - Can Gio, la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong, la ruta Ben Thanh - Thu Thiem - Aeropuerto de Long Thanh, un tramo de la línea 6 del metro desde el aeropuerto de Tan Son Nhat hasta la intersección de Phu Huu, que conecta con la ruta Ben Thanh - Thu Thiem - Aeropuerto de Long Thanh, y dos rutas desde Thu Dau Mot hasta el centro de Ciudad Ho Chi Minh. Se trata de corredores con un volumen de tráfico muy elevado, que conectan importantes vías de desarrollo para Ciudad Ho Chi Minh.
La fase 2030-2035 completará las siguientes rutas, incluyendo el ferrocarril Bau Bang - Cai Mep. Esta es una ruta ferroviaria nacional; el Ministerio de Construcción está estudiando un tramo del recorrido entre An Binh y Cai Mep. No obstante, la ciudad de Ho Chi Minh también ha realizado una investigación previa y ha encargado al Grupo Becamex la elaboración de la documentación.
Los líderes de la ciudad de Ho Chi Minh siempre prestan especial atención al desarrollo de infraestructura. En la foto: el secretario del Comité del Partido de la Ciudad, Tran Luu Quang, junto con el vicesecretario permanente Le Quoc Phong, el vicesecretario Dang Minh Thong, la vicesecretaria Van Thi Bach Tuyet y jefes de departamentos y dependencias, escuchan el informe de un representante del Grupo Vingroup sobre la zona urbana costera de Can Gio, el 8 de noviembre. Este proyecto de infraestructura, que se considera que transformará el paisaje de Can Gio, junto con la ruta marítima a Vung Tau y el tren de alta velocidad a Ben Thanh, convertirá a Can Gio en un nuevo centro de infraestructura. - Foto: VIET DUNG/SGGP
En un futuro próximo, Ciudad Ho Chi Minh coordinará con Dong Nai un estudio para proponer que Ciudad Ho Chi Minh lidere la implementación de esta ruta. Se trata de una ruta de vital importancia, ya que conecta directamente parques industriales y grandes puertos, transportando mercancías desde las zonas industriales hasta los puertos marítimos en tan solo unas horas.
Actualmente, el Ministerio de Construcción también está implementando el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur (cuya construcción se prevé que comience en 2026) y el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho. De esta manera, junto con la red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh que conecta con las provincias, así como la red ferroviaria nacional, viajar dentro de la ciudad y a las provincias del sureste y otras regiones será muy conveniente.
Además, la ciudad de Ho Chi Minh está impulsando la inversión para modernizar el complejo portuario de Cai Mep y el puerto de tránsito internacional de Can Gio, convirtiéndolos en un sistema portuario moderno de talla mundial. Asimismo, se está revisando y ajustando la planificación para ampliar y aumentar la capacidad del aeropuerto de Con Dao.
* Con una enorme cantidad de trabajo y proyectos, ¿qué medidas fundamentales y estratégicas tiene la ciudad para implementarlos, señor?
Nunca antes en Ciudad Ho Chi Minh se habían puesto en marcha tantos proyectos de transporte e infraestructura simultáneamente como en este período. Sin embargo, gracias a un sólido mecanismo de descentralización y una gran determinación, tengo plena confianza en la viabilidad y el progreso del proyecto.
Digo que es factible porque actualmente los mecanismos políticos se han abierto con un corredor legal muy favorable y claro y una fuerte descentralización según el lema: la localidad decide, la localidad actúa, la localidad es responsable.
La mayoría de los proyectos se han descentralizado a Ciudad Ho Chi Minh para que esta ciudad los gestione, decida y adopte un enfoque proactivo y creativo en su implementación. Además, los métodos de inversión se han ampliado y flexibilizado, en consonancia con las prácticas internacionales.
En cuanto a recursos, además del apoyo del gobierno central, Ciudad Ho Chi Minh movilizó capital y aprovechó al máximo los nuevos mecanismos para desarrollar infraestructura estratégica. Asimismo, revisó todos los fondos de terrenos y activos públicos, y desarrolló modelos de desarrollo orientado al transporte (DOT) vinculados a proyectos de metro y ferrocarril para generar recursos que se pudieran reinvertir en infraestructura.
La ciudad de Ho Chi Minh también ha desarrollado un plan de implementación basado en el lema de los "seis pilares": personas claras, trabajo claro, tiempo claro, responsabilidad clara, producto claro y autoridad clara. Las entidades participantes identificaron esto como una importante tarea política, dedicando tiempo, inteligencia y recursos humanos suficientes para participar de forma activa y proactiva, con un alto sentido de la responsabilidad por la tarea común, contribuyendo así al desarrollo de la ciudad.
El aparato municipal opera en sintonía con el deseo de desarrollar infraestructura, acelerando así el progreso de la ciudad. De aquí a fin de año, se observará un gran avance en la infraestructura vial, con el inicio de numerosos proyectos estratégicos.
Ben Thanh será el punto de convergencia de las líneas de metro y ferrocarril de alta velocidad, y se creará un espacio subterráneo de 12,5 hectáreas. - Foto: CHAU TUAN
Confiar la responsabilidad a las empresas
* La ciudad de Ho Chi Minh está adjudicando numerosos proyectos de gran envergadura a empresas privadas. ¿Cómo valora el papel de las empresas privadas en este proceso?
Nunca antes las empresas se habían propuesto participar directamente en proyectos estratégicos en Ciudad Ho Chi Minh de forma tan proactiva como hoy. Y Ciudad Ho Chi Minh también ha depositado su confianza en nosotros y está dispuesta a delegarnos importantes responsabilidades.
En concreto, la ciudad encargó a Vinspeed Company el desarrollo de la línea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio; a Vingroup Corporation la investigación e inversión en el desarrollo del espacio subterráneo de 12,5 hectáreas bajo la zona de Ben Thanh y la carretera marítima Can Gio - Vung Tau; a THACO Group la investigación e inversión en la línea ferroviaria del aeropuerto Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh; a Sovico Group la inversión en la línea de metro nº 4; a Masterise Group la inversión en el puente Phu My 2, la investigación de la línea de metro nº 3...; y a Becamex la investigación e inversión en la ruta Cai Mep - Bau Bang y algunas autopistas de Ciudad Ho Chi Minh.
Al mismo tiempo, la ciudad también encargó a Sun Group Corporation, que participa en la inversión en proyectos de infraestructura estratégica como la carretera del metro a lo largo del río Saigón, el desarrollo de infraestructura social como centros deportivos y áreas urbanas funcionales que son la fuerza motriz para el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh.
Los líderes de la ciudad tienen gran confianza en el sector empresarial local, que cuenta con fortalezas y entusiasmo, y está dispuesto a contribuir al desarrollo de la ciudad y del país. La asignación de proyectos a empresas locales no solo fomenta la autonomía, sino que también genera un nuevo impulso para el desarrollo.
Magnitud de algunos proyectos de transporte importantes
La conexión de las líneas ferroviarias con la zona de Ben Thanh convertirá este lugar en el centro neurálgico del transporte público de Ciudad Ho Chi Minh. - Gráficos: TAN DAT - DUC PHU
- Ferrocarril de alta velocidad Ben Thanh - Can Gio: casi 53 km, velocidad de diseño de 350 km/h, con una inversión de capital superior a 86 billones de VND por parte de VinSpeed, empresa conjunta de inversión y desarrollo ferroviario de alta velocidad. El proyecto representa un hito en ingeniería y tecnología en Ciudad Ho Chi Minh, sentando las bases para el futuro sistema de trenes de alta velocidad.
- Línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong: más de 11 km, capital de inversión de aproximadamente 54 billones de VND, es el primer proyecto piloto que aplica el mecanismo especial de la Resolución 188 de la Asamblea Nacional.
- El ferrocarril urbano del aeropuerto Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh, que conecta el ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh de 46 km (con un coste aproximado de 3.500 millones de dólares) y la línea 2 del metro (tramo Ben Thanh - Thu Thiem), de más de 6 km de longitud, se ha asignado a THACO para su investigación.
- Principales puentes que conectan Ciudad Ho Chi Minh con las provincias colindantes: Puente Can Gio, con una inversión aproximada de 11 billones de VND; Puente Thu Thiem 4, con una inversión aproximada de 6.030 billones de VND. Tres puentes que conectan Ciudad Ho Chi Minh con Dong Nai son: Puente Phu My 2, con una inversión aproximada de 16.445 billones de VND; Puente Cat Lai, con una inversión aproximada de 18.816 billones de VND; y Puente Dong Nai 2, con una inversión aproximada de 11.708 billones de VND.
La carretera costera de Ciudad Ho Chi Minh, cuya ruta principal parte de Go Cong (Dong Thap) y atraviesa Can Gio, conecta con el puerto de Phuoc An (Dong Nai). Dos rutas secundarias unen el puerto de Cai Mep con la ruta marítima Can Gio-Vung Tau. Actualmente, Vingroup Corporation se encarga de la investigación e inversión en esta última.
Dulce fruto de la determinación y un nuevo mecanismo
El presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, afirmó que en los últimos días, el equipo de funcionarios de la Ciudad de Ho Chi Minh y empresas ha estado investigando y agilizando los procedimientos día y noche para que, desde ahora hasta antes del Año Nuevo Lunar de 2026, los habitantes de la Ciudad de Ho Chi Minh puedan ver más frutos de la determinación y los nuevos mecanismos.
Gracias a los nuevos mecanismos derivados de la Resolución 188 de la Asamblea Nacional y la Ley Ferroviaria revisada, el avance de las inversiones en proyectos de metro y ferrocarril se ha acortado al menos tres años. La ciudad está decidida a iniciar la construcción de la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong y del tren de alta velocidad Ben Thanh - Can Gio, con Vinspeed como inversor, a finales de 2025 o principios de 2026, coincidiendo con la celebración del Congreso Nacional del Partido.
Además, el proyecto de enmienda a la Resolución 98, que se presentará a la Asamblea Nacional para su aprobación con mecanismos muy novedosos, crea un corredor legal especial para incentivar el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh, especialmente en materia de infraestructura.
Fuente: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh recibe al ministro de Trabajo y Bienestar de Laos, Phosay Sayasone.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/11/1762872028311_dsc-2246-jpg.webp)
![Transición de Dong Nai OCOP: [Artículo 3] Vinculación del turismo con el consumo de productos OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Kommentar (0)