Esta medida se considera un paso importante para promover el transporte sostenible, al tiempo que crea más alternativas para los vuelos de corta distancia, ya que la industria de la aviación europea se enfrenta a un aumento de los costes del combustible debido a los conflictos en Oriente Medio.
Según Business Travel News Europe, este plan forma parte del Paquete de Movilidad de Pasajeros, cuyo objetivo es simplificar los viajes en tren por Europa y facilitar el acceso a opciones de viaje más sostenibles. El Comisario de Transportes de la UE, Apostolos Tzitzikostas, destacó que la libertad de circulación es uno de los mayores logros de Europa, y que las nuevas medidas harán que viajar entre los 27 Estados miembros sea más sencillo, inteligente y cómodo para los pasajeros. Bruselas lleva tiempo intentando mejorar la conectividad ferroviaria para reducir las emisiones de carbono del sector de la aviación. Sin embargo, este objetivo se enfrenta a numerosos obstáculos debido a la fragmentación del sistema ferroviario europeo entre países, lo que dificulta y encarece las reservas transfronterizas. Según cifras de la UE, en 2024 se registrarán casi 400 millones de viajes aéreos intrarregionales, mientras que solo unos 150 millones de viajes transfronterizos en tren.
Para cambiar esta situación, la Comisión Europea (CE) propuso que las compañías ferroviarias proporcionaran billetes a cualquier plataforma en línea que deseara distribuirlos. Las empresas con al menos el 50 % de la cuota de mercado en un país también tendrían que mostrar en sus sitios web todas las rutas operadas por la competencia dentro de ese país y vender los billetes correspondientes si los clientes los solicitan. Un punto destacable es la propuesta de aumentar las ventajas para los pasajeros en rutas con múltiples operadores. Los pasajeros que utilicen billetes compartidos estarían protegidos si pierden su conexión. La parte causante del retraso tendría que organizar rutas alternativas o reembolsos, y proporcionar alojamiento y comidas si fuera necesario. Las plataformas de venta de billetes y los operadores ferroviarios también tendrían que mostrar opciones de viaje neutrales, incluyendo posiblemente las cifras de emisiones de gases de efecto invernadero para cada ruta, si fuera factible. La nueva normativa ayudaría a las empresas de transporte a firmar acuerdos comerciales justos, equitativos y no discriminatorios con las plataformas de venta de billetes.
Numerosas organizaciones que defienden el transporte sostenible han acogido con satisfacción la medida. El grupo de campaña Transport & Environment (T&E) la describió como un «importante avance» para los derechos de los pasajeros de tren. Sin embargo, la organización también advirtió que la propuesta actual no obliga a las principales operadoras ferroviarias a vender billetes para la mayoría de los viajes transfronterizos con múltiples escalas, lo que podría limitar el potencial de un aumento significativo de la demanda de viajes internacionales en tren.
Georgia Whitaker, directora de la campaña ferroviaria de T&E, señaló que el Paquete de Movilidad de Pasajeros tendrá dificultades para alcanzar su máximo potencial si las rutas que normalmente se recorren en avión o coche aún no son fácilmente accesibles en tren. Por su parte, BT4Europe, una organización de viajes de negocios, argumentó que es necesario un análisis exhaustivo para determinar cómo funcionarán realmente las nuevas medidas para los pasajeros, las empresas de transporte y todo el ecosistema de viajes de negocios.
Según cifras de la UE, los ferrocarriles representaron solo el 0,3% de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte del bloque en 2022, mientras que la aviación civil representó casi el 12%.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
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