El 10 de julio, el presidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, Luong Nguyen Minh Triet, inspeccionó directamente el sitio de la antigua circunvalación norte de la provincia de Quang Nam y el puente Quang Da, un importante proyecto de tráfico que conecta la región pero que actualmente está "congestionado" debido a la lenta entrega del sitio y la falta de materiales.
El Proyecto de la Carretera de la Franja Norte de la provincia de Quang Nam conecta con el Puente Quang Da (el puente ya está técnicamente abierto al tráfico). Sin embargo, la carretera de la franja aún no se ha completado, lo que impide el paso de vehículos por el Puente Quang Da, ya que no existe una vía de acceso al puente en el distrito de Dien Ban Bac.
Según informes locales, el proyecto de la Ruta de la Franja del Norte en la provincia de Quang Nam solo ha entregado al contratista unas 10,3 hectáreas de un total de 18,43 hectáreas de terreno (lo que representa una tasa de aproximadamente el 55,89%). El área restante presenta problemas con el origen de la tierra y las áreas de reasentamiento para la limpieza del terreno no se han completado.
En cuanto a los materiales, el proyecto necesita unos 500.000 m³ de tierra y arena, pero aún no se ha encontrado una cantera que pueda suministrar la cantidad suficiente. Además, la Sociedad Anónima 873, una unidad de construcción, no ha garantizado el volumen requerido a pesar de las reiteradas solicitudes del gobierno.
Según el presidente del Comité Popular de Da Nang, Luong Nguyen Minh Triet: La urgencia del proyecto del puente de Quang Da radica no solo en su función de conexión regional, sino también en la necesidad de utilizar eficazmente el capital central asignado. "El capital central asignado, pero que no se puede desembolsar, afectará gravemente el progreso y la capacidad de la ciudad para equilibrar los recursos. Si se retira ahora, la ciudad tendrá que invertirlo. Es necesario gestionarlo con urgencia, evitando que se bloquee el capital central", enfatizó el Sr. Triet, quien solicitó al distrito de Dien Ban Bac que lidere la compensación y la limpieza del terreno. Esta obra no solo está a cargo del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras, sino que también requiere la movilización de todo el sistema político local. En particular, es necesario priorizar la entrega de terrenos en las ubicaciones de puentes, alcantarillas y estribos de puentes para que los contratistas tengan las condiciones para construir y mejorar el ritmo de desembolso.
“Si seguimos con esta lentitud, el Gobierno Central no resolverá el problema. No hay fundamento para que extiendan el plazo”, afirmó el Sr. Triet, quien solicitó la implementación inmediata de los proyectos de reasentamiento, ya que sin reasentamiento no habrá carreteras. Es necesario centrarse en la tramitación de los documentos legales sobre tierras, la división de tierras y los terrenos públicos, según las antiguas normativas; los casos que excedan la autoridad deben reportarse con prontitud al Comité Popular de la Ciudad.
Actualmente, la autoridad del Presidente del Comité Popular del Barrio se ha multiplicado por seis en comparación con antes. Es necesario verificar y procesar la información de forma proactiva a través del sistema de asistente virtual, no ser pasivo ni eludir la responsabilidad. Al menos dos proyectos de reasentamiento deben comenzar en octubre. El Departamento de Construcción debe brindar el máximo apoyo en cuanto a procedimientos y procesos para asegurar el progreso, indicó el Sr. Triet.
El presidente de la ciudad de Da Nang propuso combinar la planificación de esta zona de reasentamiento con el futuro proyecto ferroviario nacional para evitar la repetición de trámites legales y ahorrar presupuesto. En cuanto al avance de la construcción, el presidente de la ciudad de Da Nang encargó a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción la revisión integral del contrato. Si el contratista de la construcción incumple el progreso o presenta deficiencias en su capacidad, se deberá implementar un proceso de reemplazo. Al mismo tiempo, se deberá elaborar un plan para designar a un contratista competente y evitar la interrupción del proyecto.
Para evitar la duplicación de procedimientos y el desperdicio de recursos, el líder de la ciudad de Da Nang también propuso combinar la planificación de las zonas de reasentamiento con el futuro proyecto ferroviario nacional. En cuanto al avance de la construcción, solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción que revisara el contrato, tratara estrictamente a los contratistas con poca capacidad que incumplieran el progreso, y elaborara planes alternativos para evitar la interrupción del proyecto.
El presidente municipal solicitó al contratista construir de inmediato los primeros 2 kilómetros de la ruta donde ya hay una superficie limpia, creando una conexión temporal con la carretera 12, para que la gente aún tenga un camino temporal.
El Presidente del Comité Popular de la Ciudad solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto y al Departamento de Finanzas de la Ciudad que ajustaran el capital e informaran sobre el plazo de desembolso para el Departamento de Finanzas. Los departamentos competentes en materia de recursos naturales y medio ambiente revisaron y consideraron la propuesta del inversionista, revisaron las minas de tierra, arena y piedra, y solucionaron la escasez de materiales de construcción para el proyecto. La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción revisó si los inversionistas y contratistas cumplían los requisitos y explicó los motivos del retraso en la construcción del proyecto.
Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/da-nang-day-nhanh-tien-do-duong-vanh-dai-phia-bac-i774357/
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