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| Las zonas de libre comercio de Da Nang están planificadas en ubicaciones con alta conectividad en términos de infraestructura de transporte (Foto: Ngoc Tan). |
Invierta fuertemente en infraestructura.
Según la Decisión n.º 1142/QD-TTg del Primer Ministro, de fecha 16 de junio de 2025, la Zona Franca de Da Nang abarcará una superficie aproximada de 1.881 hectáreas, ubicadas en 7 zonas dentro del barrio de Hai Van, la comuna de Ba Na y el distrito de Hoa Vang. Las zonas funcionales están orientadas al desarrollo, incluyendo manufactura y logística; comercio y servicios; tecnología digital , tecnología de la información e innovación.
Inmediatamente después de anunciarse la decisión de establecer el proyecto, la Junta de Gestión del Parque Tecnológico y Zonas Industriales de Da Nang (DSEZA) implementó rápidamente las medidas preparatorias. En apenas dos meses, en la ubicación número 5 (zona de la comuna de Ba Na), Sun Group lanzó el proyecto (27 de agosto de 2025), llevando a cabo simultáneamente la planificación, el diseño de la infraestructura y la captación de inversores secundarios. Este enfoque simultáneo redujo significativamente el tiempo en comparación con el modelo secuencial anterior.
También se están desarrollando otras ubicaciones siguiendo una hoja de ruta clara: la ubicación número 2 ha presentado su política de inversión para su aprobación; las ubicaciones número 3 y 4 están finalizando su documentación; las ubicaciones 1, 6 y 7 han atraído a muchos inversores nacionales y extranjeros para realizar estudios y trabajar con DSEZA.
Cabe destacar que todos los terrenos han sido digitalizados con sus datos topográficos mediante tecnología de escaneo BIM y proporcionados gratuitamente a los inversores, lo que contribuye a acortar el tiempo de levantamiento topográfico, mejorar la calidad de la planificación y aumentar la viabilidad del proyecto.
Además, Da Nang está centrando sus inversiones en infraestructura de transporte para crear conexiones fluidas entre sus subregiones y el puerto marítimo, el aeropuerto y la red nacional. En enero de 2026, el Comité Popular de Da Nang aprobó el plan de inversión para la carretera ribereña de Cu De (de aproximadamente 5,04 km de longitud y 4 carriles), con un capital total de más de 1.380 mil millones de VND, cuya ejecución está prevista para el período 2025-2028.
También se está invirtiendo en muchas otras rutas de transporte estratégicas o se están preparando para recibir inversión, tales como: la ampliación de la circunvalación de South Hai Van a 6 carriles; la ruta Nguyen Phuoc Chu - Ta Quang Buu; la ruta que conecta la carretera de circunvalación occidental con la autopista La Son - Tuy Loan; la carretera de circunvalación occidental 2; la ruta Nguyen Sinh Sac ampliada; y las rutas internas y costeras que conectan con el puerto de Lien Chieu... creando una red de conectividad multidireccional.
Al mismo tiempo, la ciudad también aprobó un proyecto de reasentamiento para la limpieza de terrenos, con un capital total de aproximadamente 1.544 mil millones de VND, que se implementará en el período 2025-2029 en la comuna de Ba Na, con el fin de garantizar las condiciones para proyectos a gran escala.
Expectativas de un avance
Junto con el desarrollo de infraestructuras, el atractivo de la Zona Franca de Da Nang se hace cada vez más evidente en el panorama de la inversión internacional. Según el Departamento de Industria y Comercio de Da Nang, muchos grandes inversores han venido a evaluar y explorar oportunidades.
El Grupo Sumitomo (Japón) está explorando la cooperación en materia de inversiones; Hyundai E&C (Corea) ha propuesto participar en el desarrollo de infraestructuras, centros financieros internacionales y centros de datos; el Grupo KOGI está interesado en proyectos a gran escala, como refinerías de petróleo, instalaciones de almacenamiento y complejos de producción que apliquen tecnología de hidrógeno.
Inversores singapurenses como Bitdeal, Soilbuild y ST Telemedia están explorando centros de datos, infraestructura y logística. Las empresas chinas se centran en la infraestructura industrial y la fabricación de productos farmacéuticos. Además, CT-Strategies (EE. UU.) y VinaLog Holding AG (Suiza) también han propuesto participar en el desarrollo logístico. Según Le Quang Nam, vicepresidente del Comité Popular de Da Nang, la zona de producción y logística desempeña un papel fundamental en la transformación de Da Nang en un centro internacional de producción y transbordo, conectado con los puertos de Lien Chieu, Tien Sa y Ky Ha, los aeropuertos internacionales de Da Nang y Chu Lai, y el corredor económico Este-Oeste.
Desde una perspectiva estratégica, el secretario del Partido de Da Nang, Le Ngoc Quang, cree que la Zona de Libre Comercio y el Centro Financiero Internacional son modelos nuevos que requieren enfoques innovadores, lo que supone tanto una presión como oportunidades para que la ciudad cree una senda de desarrollo distintiva.
En consecuencia, la Zona Franca no solo debe ser un espacio que incentive la inversión, sino también conformar un ecosistema económico moderno con competitividad regional. La ciudad debe definir rápidamente el modelo de gestión, los criterios de selección de inversores y los mecanismos y políticas que sean competitivos a nivel internacional, al tiempo que genera consenso social y confianza entre la comunidad empresarial.
Fuente: https://baodautu.vn/da-nang-tao-luc-hut-moi-vao-ha-tang-d547173.html
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