Vietnam posee un potencial excepcional en la economía marítima, situado en el extremo occidental del Mar de China Meridional con una costa que se extiende a lo largo de 3260 km de norte a sur. De las 34 provincias y ciudades del país, 21 son costeras, y casi la mitad de la población reside en zonas costeras. El área marítima bajo la soberanía , los derechos soberanos y la jurisdicción de Vietnam abarca aproximadamente un millón de kilómetros cuadrados, tres veces la superficie de su territorio, e incluye alrededor de 3000 islas de diversos tamaños, además de los archipiélagos de Hoang Sa y Truong Sa, distribuidos a lo largo del país.
El ex viceprimer ministro y ex secretario del Comité del Partido de la ciudad de Hai Phong , Doan Duy Thanh (extremo izquierdo), informa al difunto secretario general Le Duan sobre la estrategia de desarrollo del puerto de Hai Phong en 1981 (Foto: Material de archivo/Thanh Tam).
Este vasto espacio marítimo sirve tanto como recurso para el desarrollo económico a largo plazo como línea de defensa estratégica en la parte oriental del país. Sin embargo, en la década de 1980, cuando la economía nacional atravesaba dificultades, el aprovechamiento efectivo del potencial del mar seguía siendo un problema sin resolver. Se celebraron numerosas conferencias económicas nacionales e internacionales para encontrar nuevas direcciones, pero la realidad demostró que el país necesitaba no solo teoría, sino también personas que se atrevieran a pensar, a actuar y a asumir responsabilidades ante la historia.
En ese contexto, Hai Phong, ciudad portuaria en primera línea marítima, se convirtió en el punto de partida de numerosas iniciativas innovadoras. El jefe del Comité del Partido de la ciudad en aquel entonces era el Sr. Doan Duy Thanh, un combatiente revolucionario que había estado encarcelado en la isla de Con Dao y participó en la fuga de 1952, un acontecimiento de gran trascendencia. Ese espíritu de supervivencia, fruto de la lucha por la supervivencia, impulsó una visión marítima, abriendo nuevas vías para el desarrollo de la ciudad y contribuyendo a la formación de un pensamiento económico innovador.
Facilitar el acceso al mar mediante decisiones políticas innovadoras.
El complejo portuario de aguas profundas de Lach Huyen en Hai Phong (Foto: Nguyen Duong).
En los años previos a la renovación de Do Son, Hai Phong implementó una serie de proyectos pioneros destinados a expandir su desarrollo hacia el mar. Un ejemplo destacado es la construcción del dique a lo largo de la Carretera 14, que permitió ganar terreno al mar en Do Son, cubriendo un área equivalente a la de una antigua unidad administrativa de nivel distrital. Este proyecto no solo creó nuevos terrenos, sino que también dio origen a dos nuevas comunas, Hai Thanh y Tan Thanh, reflejando la visión audaz e innovadora de los líderes de la ciudad.
Simultáneamente, la ciudad implementó proyectos clave como la construcción de la presa de Dinh Vu, la excavación del canal de Cai Trap y la apertura de la carretera interinsular Cat Hai-Cat Ba. La infraestructura de transporte y portuaria se expandió gradualmente, sentando las bases para el desarrollo de la logística y el comercio. El aeropuerto de Cat Bi fue modernizado y se formó una flota de buques de carga para dar servicio a la producción agrícola, la circulación de mercancías y participar progresivamente en el comercio internacional.
Estas políticas han ayudado a Hai Phong a generar ingresos de forma proactiva y a reducir su dependencia del mecanismo de subsidios. Al mismo tiempo, la ciudad ha sido pionera en la implementación del mecanismo de "contrato basado en el producto" en la agricultura, contribuyendo a liberar el potencial productivo y a mejorar la calidad de vida de la población. A partir de esta experiencia práctica, se han recopilado y difundido numerosas prácticas innovadoras en gestión económica, contribuyendo así al proceso general de reforma del país.
Los proyectos de infraestructura de este periodo sentaron las bases para el posterior desarrollo de grandes parques industriales, puertos marítimos y zonas de libre comercio. Proyectos como Nam Dinh Vu y el puerto internacional de Lach Huyen heredaron la mentalidad de apertura al mar y desarrollo económico en consonancia con las ventajas naturales. Esto se considera un punto de inflexión crucial en la estrategia de desarrollo de Hai Phong y de la economía marítima de Vietnam.
El puente marítimo Tan Vu - Lach Huyen en Hai Phong tiene una longitud total de 5,44 km. Es el puente marítimo más largo de Vietnam y uno de los más largos del sudeste asiático (Foto: Nguyen Duong).
Factores que impulsan el crecimiento derivados de la economía marítima y la integración.
Entrando en una nueva fase de desarrollo, Hai Phong sigue aprovechando su posición estratégica, gracias a una completa red de transporte que incluye carreteras, ferrocarriles, transporte marítimo, vías navegables interiores y transporte aéreo. Su sistema portuario, con numerosos muelles y decenas de embarcaderos capaces de recibir grandes buques, facilita las actividades de importación y exportación, así como los servicios logísticos.
En los últimos cinco años, se han invertido y puesto en marcha numerosos proyectos de infraestructura clave, como la autopista Hanoi-Hai Phong, la autopista Hai Phong-Ha Long y el puente y la carretera Tan Vu-Lach Huyen. Estas rutas de transporte contribuyen a reducir los tiempos de transporte de mercancías, aumentar la conectividad regional y mejorar la competitividad del sistema portuario. El aeropuerto de Cat Bi también se ha modernizado para convertirse en aeropuerto internacional, lo que facilita la integración de la ciudad.
Gracias a su infraestructura optimizada y a un entorno de inversión mejorado, Hai Phong se sitúa constantemente entre las localidades líderes a nivel nacional en la atracción de inversión extranjera. En 2024, la inversión extranjera directa registrada total alcanzó casi 5.000 millones de dólares, superando las previsiones y mostrando un incremento significativo en comparación con el mismo periodo del año anterior. El crecimiento económico estable ha propiciado una notable mejora en la calidad de vida material, cultural y espiritual de sus habitantes.
El PIB per cápita de Hai Phong es significativamente superior al promedio nacional, lo que refleja la eficacia de su estrategia de desarrollo basada en la industria, los servicios logísticos y la economía marítima. Estos logros contribuyeron a que la ciudad recibiera el título de "Ciudad Heroica" en el 70.º aniversario de su liberación, en reconocimiento a su desarrollo sostenido a lo largo de muchos periodos.
Este logro general refleja las políticas innovadoras implementadas anteriormente, estrechamente vinculadas al liderazgo del Sr. Doan Duy Thanh. Una mentalidad orientada al sector marítimo, la creación proactiva de mecanismos y el aprovechamiento de las fortalezas internas se han convertido en la base del avance de Hai Phong durante el período de integración.
El nuevo centro político y administrativo de la ciudad de Hai Phong (Foto: Nguyen Duong).
Lecciones institucionales y visión para la nueva era.
Tras la implementación de un modelo de gobierno local de dos niveles y el ajuste de las unidades administrativas, Hai Phong continúa implementando la Resolución 45 del Politburó con el objetivo de convertirse en una ciudad portuaria líder en el país en industrialización, modernización y servicios logísticos para 2030, con una visión a 2045. Este es un paso de desarrollo que da continuidad al espíritu de innovación iniciado hace más de cuatro décadas.
Paralelamente, la estrategia de desarrollo económico marino sostenible de Vietnam hasta 2030 identifica sectores prioritarios como el turismo y los servicios marinos, la economía marítima, la explotación de recursos, la acuicultura, las industrias costeras y las energías renovables. Para alcanzar estos objetivos se requiere planificación regional, el desarrollo de infraestructura moderna y la mejora de las instituciones adaptadas al nuevo contexto.
La experiencia práctica en materia de reformas demuestra que el papel de los mecanismos de gobernanza y la calidad del equipo directivo son decisivos para la eficacia del desarrollo. La mentalidad de "no pedir dinero, sino mecanismos", que en su día defendieron los líderes de Hai Phong, se ha convertido en una lección de reforma institucional, de movilización de recursos sociales y de fomento de la iniciativa local.
En la era digital, en medio de la competencia global y los cambios geopolíticos, la necesidad de una visión estratégica por parte de los líderes se ha vuelto cada vez más urgente. Las lecciones aprendidas de la trayectoria innovadora de Hai Phong, vinculadas al legado del ex viceprimer ministro Doan Duy Thanh, siguen ofreciendo perspectivas valiosas para el desarrollo de la economía marítima, garantizando al mismo tiempo la defensa y la seguridad nacionales y fortaleciendo la posición del país.
Vista aérea de la zona turística de Do Son en Hai Phong (Foto: Nguyen Duong).
Desde la aspiración de aventurarse en alta mar durante tiempos difíciles hasta los logros de desarrollo actuales, la historia de Hai Phong demuestra el poder del pensamiento innovador y la acción decisiva. La huella de los líderes que se atrevieron a pensar y actuar sigue siendo invaluable, convirtiéndose en una fuente de inspiración para la siguiente etapa de desarrollo de la ciudad portuaria y del país.
Referencias
1. Periódico del Ejército Popular en línea, 29 de noviembre de 2012
2. Periódico electrónico del gobierno, 18 de agosto de 2022
3. Periódico digital Vnexpress, 8 de mayo de 2025
Según información de la Cámara de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), el Sr. Doan Duy Thanh, ex viceprimer ministro y primer presidente de la VCCI, falleció en la mañana del 6 de febrero a la edad de 97 años.
El Sr. Doan Duy Thanh nació en 1929 en la aldea de Tuong Vu, comuna de Cong Hoa, distrito de Kim Thanh, antigua provincia de Hai Duong (actualmente parte de Hai Phong). A lo largo de su carrera, ocupó numerosos cargos importantes, como Secretario del Comité del Partido de la ciudad de Hai Phong, Ministro de Comercio Exterior, Vicepresidente del Consejo de Ministros (Viceprimer Ministro) y Ministro de Relaciones Económicas Exteriores.
Fuente: https://dantri.com.vn/thoi-su/dau-an-doi-moi-cua-nguyen-pho-thu-tuong-doan-duy-thanh-20260210130056454.htm
![[Foto] El Secretario General trabaja con el Comité Ejecutivo del Comité del Partido de la ciudad de Hai Phong.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/16/1773629925474_vna-potal-tong-bi-thu-lam-viec-voi-ban-chap-hanh-dang-bo-thanh-pho-hai-phong-8644445-332-jpg.webp)
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