La construcción de la línea de metro Ben Thanh - Tham Luong comenzará a principios de 2026.

El director de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR), Phan Cong Bang, inspecciona la obra de la línea 2 del metro. Foto: QUOC HUNG

En la obra de la estación S7 Bay Hien (barrio de Bay Hien), el Sr. Phan Cong Bang declaró que la reubicación de la infraestructura técnica de toda la línea 2 del metro está entrando en su fase más crítica, y que la zona de la estación S7 Bay Hien se considera uno de los puntos más difíciles. En este punto, la construcción debe cruzar la calle Hoang Van Thu, donde el tráfico es muy denso, especialmente en hora punta. El intenso tráfico dificulta que la constructora coloque barreras, transporte materiales o despliegue maquinaria según lo previsto.

El permiso de construcción se otorga principalmente de noche, pero en realidad, debemos esperar a que el tráfico disminuya por completo antes de poder comenzar las excavaciones, los cortes y el traslado de la infraestructura. Además, esta zona también está interconectada con numerosas obras técnicas, como el suministro y drenaje de agua, electricidad, telecomunicaciones e iluminación, lo que requiere la coordinación entre diversas unidades de gestión y prolonga el tiempo de tramitación. A pesar de los numerosos obstáculos, los equipos de construcción siguen esforzándose por cumplir con el cronograma y garantizar la entrega del terreno para la construcción de la línea 2 del metro según el plan establecido por la ciudad.

La construcción de la estación S7 Bay Hien se considera uno de los puntos más difíciles debido al intenso tráfico. Foto: QUOC HUNG

Según el Sr. Bang, la reubicación de la estación S7 Bay Hien se ha completado en más del 70%, y algunas estaciones ya están totalmente terminadas. Sin embargo, en algunas ubicaciones, como S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo) y S10 (Pham Van Bach), aún hay retrasos debido a que varias infraestructuras están a cargo de otras entidades, lo que dificulta la coordinación. La construcción solo está autorizada de 22:00 a 4:00, y el intenso tráfico en las rutas de Cach Mang Thang Tam y Truong Chinh ralentiza aún más el transporte de materiales. Las recientes lluvias torrenciales también han afectado significativamente el progreso. No obstante, MAUR afirmó que entregará la totalidad del terreno en 2025 para la construcción de la línea principal, con el objetivo de conectarla con la línea 1 del metro lo antes posible.

MAUR ha presentado un informe sobre la tecnología y los estándares del proyecto al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, el cual se espera que sea entregado al Ministerio de Construcción esta semana. La Ciudad de Ho Chi Minh ha emitido un plan para iniciar la construcción de la línea 2 del metro en enero de 2026. Los trámites, como el estudio de viabilidad, la evaluación de impacto ambiental y la documentación técnica, se completarán entre ahora y diciembre de 2025.

Obras y control de tráfico simultáneos en la carretera. Foto: QUOC HUNG

Desde ahora hasta finales de 2025, MAUR llevará a cabo una campaña de simulación de 60 días, centrada en completar las tareas clave para el inicio del proyecto. Todos los departamentos y unidades afiliadas deberán coordinarse estrechamente y dar seguimiento al progreso, con el objetivo de completar los ajustes del proyecto, seleccionar a los contratistas EPC, los consultores de supervisión y los procedimientos clave.

La primera fase de la Línea 2 del Metro tiene una longitud de 11,6 km, cuenta con 11 estaciones, utiliza tecnología de alimentación eléctrica aérea de 1500 V CC y un diseño de automatización GoA4 (operación inicial a nivel GoA3). Este proyecto se beneficia de mecanismos especiales en virtud de la Resolución 188/2023/QH15, lo que contribuye a agilizar numerosos trámites.