Invertir en la construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh según los estándares internacionales

(Chinhphu.vn) – Continuando con la agenda de la 10ª Sesión, esta mañana (14 de noviembre), la Asamblea Nacional escuchó un informe sobre la política de inversión para el proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh.

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, presentó la propuesta sobre la política de inversión para el proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh.

Satisfacer las crecientes necesidades de transporte aéreo de la región económica clave del Norte

Al presentar la propuesta sobre la política de inversión para el proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, declaró que, con el fin de institucionalizar las directrices y políticas del Partido; movilizar y promover las fortalezas del sector privado en términos de capital, tecnología y gestión; generar un impulso para el desarrollo socioeconómico y construir un proyecto de importancia nacional que demuestre la nueva estatura y posición de Vietnam; el Comité del Partido del Gobierno informó y recibió la aprobación del Politburó sobre la política de inversión para la construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh y autorizó la atracción de inversores nacionales para realizar inversiones comerciales de conformidad con las disposiciones de la Ley de Inversiones.

Este es un proyecto importante para impulsar un nuevo polo de crecimiento en el este de Hanói; satisfacer la creciente demanda de transporte aéreo en la región económica clave del norte; reducir la congestión y apoyar al Aeropuerto Internacional Noi Bai, que se encuentra saturado pero no ha podido invertir en su expansión y aumento de capacidad. Este proyecto también es una de las obras de infraestructura seleccionadas para entrar en funcionamiento y dar servicio a la Cumbre APEC 2027. Para cumplir con los requisitos mencionados, el proyecto necesita mecanismos y políticas específicas que agilicen el tiempo de preparación y los trámites administrativos correspondientes.

La inversión del proyecto está en línea con el Plan Maestro Nacional para el período 2021-2030, con una visión a 2050; el Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con una visión a 2050; el Plan Maestro del Aeropuerto Internacional de Gia Binh para el período 2021-2030, con una visión a 2050; y el Plan Maestro Provincial de Bac Ninh para el período 2021-2030, con una visión a 2050.

El objetivo es invertir en la construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh según estándares internacionales, convirtiéndolo en un aeropuerto inteligente, ecológico, sostenible y de nueva generación de clase internacional, que satisfaga las necesidades del desarrollo socioeconómico, sirva para la explotación de doble uso para garantizar las actividades de seguridad y defensa y eventos extranjeros importantes, incluida la Cumbre APEC en 2027; lograr estándares de servicio aeroportuario internacional de 5 estrellas, pertenecer a los 10 mejores aeropuertos de 5 estrellas del mundo según los criterios de Skytrax y estar en el grupo de aeropuertos con excelente experiencia del pasajero (AQS) según la evaluación del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI); aspirando a ser la puerta de entrada aérea del Norte, un aeropuerto de tránsito para pasajeros, mercancías e instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aeronaves en la región de Asia-Pacífico.

Equipado con una calificación de 4F según las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI); satisfaciendo las necesidades de explotación de aproximadamente 30 millones de pasajeros/año y 1,6 millones de toneladas de carga/año para 2030; aproximadamente 50 millones de pasajeros/año y 2,5 millones de toneladas de carga/año para 2050.

Estoy de acuerdo con la necesidad de invertir en el Proyecto.

Tras examinar este contenido, el presidente de la Comisión de Asuntos Económicos y Financieros de la Asamblea Nacional, Phan Van Mai, declaró que dicha comisión coincidía en la necesidad de invertir en el proyecto por las razones expuestas en la propuesta del Gobierno. El proyecto cumple con los criterios que competen a la Asamblea Nacional en materia de políticas de inversión, de conformidad con lo dispuesto en la Ley de Inversiones. El expediente del proyecto está prácticamente completo.

La Asamblea Nacional escuchó un informe sobre la política de inversión para el proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh.

Según el presidente del Comité Económico y Financiero de la Asamblea Nacional, Phan Van Mai, se propone complementar la previsión de la demanda de transporte en las próximas fases del aeropuerto de Gia Binh y la distribución del tráfico con los aeropuertos vecinos. Se recomienda analizar la viabilidad y la compatibilidad técnica del modelo de explotación de la región de la capital, tanto en lo que respecta a la distribución del tráfico de pasajeros y carga como a la gestión del espacio aéreo, para garantizar la seguridad, la eficiencia y la sincronización en la explotación.

La agencia de evaluación propuso cuantificar claramente los objetivos del proyecto, determinar la hoja de ruta y la viabilidad; complementar la evaluación de la geología, la hidrología, el drenaje y el impacto en el río Ngu, y clarificar el plan de inversión para un sistema de transporte multimodal en consonancia con el calendario de finalización del proyecto.

Al mismo tiempo, se evaluará la viabilidad de completar el proyecto para cumplir con el cronograma de la APEC 2027, considerando los numerosos problemas relacionados con la compensación, el apoyo, el reasentamiento y las complejas condiciones geológicas; los planes de capacitación, la reconversión profesional, la creación de empleo para las personas afectadas y las soluciones para garantizar la seguridad alimentaria durante la recuperación de grandes extensiones de tierras de arroz de doble cultivo. Se clarificarán la lista, las normas técnicas, los procedimientos de inspección, la operación y la capacitación del personal, y se establecerá un mecanismo de evaluación intersectorial para garantizar la seguridad y la estabilidad operativa.

La agencia de valoración propuso analizar los fundamentos para determinar el periodo operativo del proyecto, fijado en 70 años. Es necesario establecerlo en función del periodo real de recuperación de capital y la normativa de seguimiento periódico quinquenal para actualizar los ingresos, los costes y los beneficios, y realizar ajustes flexibles que garanticen la armonía de intereses entre el Estado, los inversores y los usuarios. Asimismo, es preciso clarificar los criterios de cálculo de la tasa de inversión del proyecto, compararla con la de proyectos aeroportuarios similares en la región y ajustarla según los precios locales para determinar el nivel de costes óptimo.

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Fuente: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm