Hacer de la logística la «columna vertebral» de la economía

Sin embargo, para alcanzar los objetivos fijados se necesita un nuevo enfoque y un modelo de desarrollo con profunda integración regional.

Transporte de mercancías en el puerto internacional de Lach Huyen (ciudad de Hai Phong ). *Foto de : Nguyên Vinh*

Un marco integral y a largo plazo

El subdirector del Departamento de Importación y Exportación ( Ministerio de Industria y Comercio ), Tran Thanh Hai, comentó que este es un nuevo "impulso político" para que la industria de la logística promueva su papel como infraestructura esencial, contribuyendo a reducir costos, mejorar la competitividad nacional y liderar la transformación del modelo de crecimiento.

Según el Dr. Bui Ba Nghiem, experto senior del Departamento de Importación y Exportación, la Estrategia establece una serie de objetivos ambiciosos, en los que la logística contribuye con el 5-7% del PIB, crece un 12-15%/año, los costos logísticos se reducen al 12-15% del PIB y se ubica entre los 40 primeros países del mundo para 2035. En particular, pronto se formarán 5 centros logísticos internacionales, con el objetivo de alcanzar 10 centros logísticos internacionales para 2050, que son importantes polos de conexión, ayudando a Vietnam a convertirse en un punto de tránsito de carga regional.

En materia de infraestructura, la Estrategia busca desarrollar una estructura sincronizada y moderna, priorizando la construcción de grandes centros logísticos en zonas económicas clave. El sistema de puertos marítimos, aeropuertos, puertos secos y ferrocarriles internacionales se modernizará hasta alcanzar el estándar de una "red multimodal", reduciendo la presión sobre las carreteras, que actualmente transportan más del 70% del transporte.

En particular, la Estrategia dedica un espacio significativo a la logística del comercio electrónico, los almacenes inteligentes y la logística urbana verde, permitiendo a las empresas aprovechar el impulso de la economía digital.

La formación de zonas logísticas dinámicas en las regiones del Delta del Río Rojo, Sudeste y Centro, junto con los polos de crecimiento de Hanoi - Hai Phong - Ciudad Ho Chi Minh - Da Nang, creará un nuevo eje de conexión para las exportaciones y el mercado interno.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, esta visión no solo tiene como objetivo reducir costos y mejorar las clasificaciones logísticas, sino que también coloca a la logística en la posición correcta como sector económico clave, desempeñando un papel de liderazgo en la transformación verde, la transformación digital y la integración profunda en la cadena de suministro global.

La planificación debe ir un paso por delante

Los expertos consideran necesario cambiar simultáneamente la mentalidad de planificación, el modelo de implementación y los métodos de movilización de recursos. Según Bui Nguyen Anh Tuan, subdirector del Departamento de Gestión del Mercado Interno (Ministerio de Industria y Comercio), es necesario centrarse en el desarrollo de una red de centros logísticos multicapa, interconectada y planificada de forma sincronizada. A partir de mediados de 2025, cuando Vietnam adopte una estructura administrativa de 34 provincias y ciudades, la escala de regiones, polos de crecimiento y corredores económicos será más clara, lo que requerirá un modelo logístico regional e interregional lo suficientemente amplio como para reemplazar el enfoque fragmentado actual.

En concreto, Vietnam formará tres polos logísticos (Norte, Centro y Sur), conectados mediante puertos marítimos y aeropuertos de acceso, corredores económicos y zonas de libre comercio. A nivel regional, cada zona económica contará con dos o tres centros logísticos para conectar la producción, la importación, la exportación y el mercado interno. A nivel urbano, se desarrollarán zonas industriales, áreas de materias primas y centros logísticos especializados (productos agrícolas, productos refrigerados, comercio electrónico, etc.) según sus características específicas.

Como polo de crecimiento del norte, Hanói está logrando avances significativos en el desarrollo logístico. El subdirector del Departamento de Industria y Comercio de Hanói, Nguyen The Hiep, afirmó que la ciudad ocupa el cuarto lugar a nivel nacional en términos del índice provincial de competitividad logística, con ventajas en capacidad económica, calidad de recursos humanos e infraestructura de transporte. Sin embargo, la ciudad aún enfrenta numerosas limitaciones, como la falta de grandes centros logísticos, la fragmentación del fondo territorial, la falta de conexiones multimodales efectivas, la logística agrícola dispersa y las dificultades para que las pequeñas empresas accedan a capital y tecnología, entre otras.

Para implementar eficazmente la Estrategia Nacional, Hanói intensificará la revisión y actualización de la planificación logística de acuerdo con la Planificación de Capital 2021-2030, a la vez que acelerará la inversión en dos centros logísticos aprobados y ocho proyectos propuestos. La ciudad también se centra en el desarrollo de nuevos servicios como la logística ecológica, el almacenamiento en frío digital, la implementación de la logística electrónica y la optimización de la conexión de datos entre empresas (ICD), puertos y aduanas.

"Completar los mecanismos, acelerar la inversión en infraestructura, innovar en modelos logísticos urbanos e implementar una logística verde (logística inteligente) son factores decisivos para que Hanoi cumpla con los objetivos de la Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos de Vietnam para el período 2025-2035, con visión a 2050", enfatizó el Sr. Nguyen The Hiep.

El presidente de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam, Dao Trong Khoa, sugirió que es necesario mejorar el mecanismo de coordinación intersectorial; al mismo tiempo, existen soluciones para eliminar los cuellos de botella en la infraestructura, los procedimientos y los mercados, creando así un nuevo impulso para las empresas en la industria de la logística.

Los expertos consideran que la Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos 2025-2035 representa una gran oportunidad para que Vietnam reestructure su sistema de infraestructura, reduzca drásticamente sus costos, mejore su posición en el índice internacional de eficiencia logística y participe más activamente en la cadena de suministro regional. Requiere un cambio radical del pensamiento a la acción, priorizando la planificación, con una infraestructura lo suficientemente amplia, un modelo de gobernanza moderno, una logística verde, digital e inteligente, y una estrecha conexión entre el Estado, las empresas y las localidades.

Fuente: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html