Como locomotora económica del país, Ciudad Ho Chi Minh se encuentra en un período de fuerte transformación hacia el objetivo de convertirse en el principal centro financiero y comercial del Sudeste Asiático.
Sin embargo, el rápido desarrollo también ha llevado a la ciudad a un estado de crecimiento acelerado y limitado. Los persistentes cuellos de botella en infraestructura, áreas urbanas, instituciones y planificación se están convirtiendo en verdaderos desafíos para un centro económico con una población de más de 10 millones de personas.
Infraestructura sobrecargada y desafíos de urbanización
En un evento económico celebrado en Ciudad Ho Chi Minh el 18 de noviembre, numerosos expertos económicos reiteraron los problemas que enfrenta la ciudad. Con la tasa de urbanización más alta del país, Ciudad Ho Chi Minh se encuentra bajo una gran presión en la infraestructura vial. La red vial, los puentes y los estacionamientos se desarrollan a un ritmo mucho menor que el crecimiento poblacional y el aumento del número de vehículos particulares.
La falta de sincronización entre la planificación urbana y la planificación del tráfico ha provocado la congestión en muchas carreteras, especialmente en horas punta. Se estima que la congestión vehicular cuesta unos 6.000 millones de dólares al año, una cifra que refleja claramente el impacto económico de una congestión prolongada.
Además de los atascos, las inundaciones también son un problema grave. Solo durante las mareas altas de principios de noviembre, muchas calles, grandes y pequeñas, de la ciudad se convirtieron en ríos, lo que perturbó la vida cotidiana y los negocios de los ciudadanos.
Ciudad Ho Chi Minh se encuentra en un momento crucial para consolidar su posición en el panorama económico regional. Su dinamismo, su excepcional escala económica y la ventaja de una población joven son bases sólidas. Pero para lograr un avance significativo, la ciudad necesita un conjunto de soluciones sincronizadas: planificación integrada para evitar solapamientos; mecanismos autónomos para maximizar la explotación de recursos; infraestructura urbana y de transporte moderna para adaptarse al ritmo del desarrollo; y recursos humanos de alta calidad para construir un centro financiero y de servicios verdaderamente competitivo.
El Sr. Doan Manh Thang, Director del Sector de Agua y Planificación de Haskoning Vietnam, dijo que la ciudad de Ho Chi Minh necesita un verdadero plan maestro para resolver el atraso, en lugar de seguir manteniendo el modelo de planificación sectorial que ha revelado muchas limitaciones.
Según él, muchas localidades, como el delta del Mekong, solían contar con miles de documentos de planificación separados, lo que generaba conflictos e imposibilidad de implementarlos en la práctica. Ciudad Ho Chi Minh está avanzando hacia la planificación integrada, un nuevo enfoque que ayuda a evitar la superposición y a crear conexiones entre sectores.

El representante de Haskoning Vietnam compartió sobre el plan maestro de la ciudad de Ho Chi Minh en un evento reciente (Foto: Tri Tuc).
Es necesario "desbloquear" las instituciones y abrir paso a la infraestructura.
Según los expertos económicos, Ciudad Ho Chi Minh no carece de recursos; el problema radica en que carece de la autoridad suficiente para decidir proactivamente sobre grandes proyectos y modelos modernos de gestión urbana. A lo largo de los años, muchas ideas de reforma o proyectos clave han tardado mucho en aprobarse debido a su relación con el mecanismo de descentralización y delegación de poderes.
La orientación piloto del modelo urbano autónomo está abriendo oportunidades para que Ciudad Ho Chi Minh opere su aparato de gestión con mayor autonomía, organizando así de manera proactiva el presupuesto, implementando la planificación y operando ciudades inteligentes.
En una reciente presentación, el Sr. Nguyen Duc Lenh, subdirector del Banco Estatal de Vietnam, sucursal de la Región 2, afirmó que Ciudad Ho Chi Minh está implementando eficazmente tres programas clave de gran avance, de acuerdo con la Resolución del Congreso del Partido Municipal. Con base en esta resolución, el Comité del Partido Municipal ha emitido un programa de acción con diez grupos de trabajo principales, que define claramente la dirección para la nueva etapa de desarrollo. En este programa, la reforma institucional se considera el pilar más importante, ya que contribuye a liberar recursos para la ciudad.
En consecuencia, Ciudad Ho Chi Minh seguirá utilizando eficazmente los recursos de las políticas públicas, a la vez que implementa el modelo urbano autónomo, un mecanismo que le otorga mayor poder de decisión en la planificación, la gestión de zonas urbanas inteligentes y la asignación presupuestaria. Con este modelo, Ciudad Ho Chi Minh contará con mejores condiciones para movilizar capital social, promover la producción y los negocios, y mantener un entorno de inversión atractivo. Se espera que esto impulse el crecimiento socioeconómico sostenible en el período 2025-2030.
Junto con la reforma institucional, la inversión en infraestructura sigue siendo una prioridad absoluta. La ciudad se centra en impulsar proyectos estratégicos de transporte para mejorar la conectividad urbana y regional. La finalización de la infraestructura se considera un factor clave para resolver la actual situación de sobrecarga, abriendo así un nuevo espacio de desarrollo para esta área urbana tan especial.
Al mismo tiempo, el desarrollo de los recursos humanos también es una prioridad. Ciudad Ho Chi Minh busca formar una fuerza laboral de alta calidad con la capacidad de satisfacer las necesidades de la economía digital, la economía verde, el centro financiero internacional y los sectores de servicios modernos. Esto se considera un requisito previo para que la ciudad mantenga su competitividad y se integre más profundamente en la economía global.
Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/de-tro-thanh-trung-tam-tai-chinh-khu-vuc-tphcm-can-thao-go-dieu-gi-20251118161003335.htm










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