La junta de gestión del proyecto ferroviario acaba de presentar al Ministerio de Construcción para su consideración la política de inversión para la primera fase del proyecto de modernización y aumento de capacidad de la línea ferroviaria Norte-Sur. El proyecto incluye la ampliación y construcción de varias estaciones nuevas, así como la mejora de la infraestructura a lo largo de la línea ferroviaria Norte-Sur.
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Tren de pasajeros en la estación de Da Nang . |
Respecto a la construcción de estaciones, el proyecto planea agregar vías en las estaciones Hai Van Norte y Hai Van Sur; construir la nueva estación Phu Loc en la ciudad de Hue y la estación Xuan Lap en Dong Nai ; extender las vías en las estaciones Hoa Vinh Tay y Thuy Thach; y reemplazar los cambios de alta velocidad en la línea principal.
El proyecto también incluye la renovación de 14 tramos ferroviarios con radios de curva menores a 600 m, con una longitud total de aproximadamente 17 km; la elevación de la plataforma para evitar inundaciones en 5 lugares con una longitud de 6,9 km; y la mejora de la arquitectura en 10 tramos de la vía férrea con una longitud total de 93 km.
El proyecto tiene una inversión total estimada de 4,573 mil millones de VND, financiado por el presupuesto estatal para el período 2026-2030, y está previsto que la construcción comience en el cuarto trimestre de 2026 y se complete en 2030.
La junta de gestión del proyecto ferroviario estima que el proyecto podría contribuir a aumentar la velocidad media de los trenes de pasajeros a más de 80 km/h y la de los trenes de mercancías a 50 km/h, en comparación con la anterior a la modernización. Al mismo tiempo, el proyecto contribuirá a multiplicar por 1,3 y 1,5 el volumen de mercancías transportadas a lo largo de toda la línea, y por 1,5 y 1,6 el de pasajeros. La mejora de la capacidad ferroviaria contribuirá a reducir la congestión del transporte por carretera en el corredor Norte-Sur.
De aprobarse, este sería el tercer proyecto para renovar y modernizar la línea ferroviaria Norte-Sur en 10 años.
Anteriormente, dos proyectos de modernización y renovación ferroviaria, realizados entre 2016 y 2025, mejoraron significativamente la seguridad y la capacidad de tráfico. Sin embargo, la línea ferroviaria Hanói-Ciudad Ho Chi Minh aún presenta numerosos puentes y túneles en mal estado, pendientes pronunciadas, radios reducidos y numerosos tramos propensos a inundaciones, lo que limita la velocidad de los trenes y plantea posibles riesgos para la seguridad vial.
Fuente: https://baobacninhtv.vn/de-xuat-hon-4-500-ty-dong-cai-tao-duong-sat-bac-nam-postid437583.bbg
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