Propuesta para construir un paso elevado en un punto crítico de deslizamientos de tierra en la carretera La Son

El viceministro de Construcción, Nguyen Tuong Van (derecha), inspecciona la situación del deslizamiento de tierra en la autopista La Son - Hoa Lien. Foto: LAM VIEN

En su informe al equipo de inspección, el Sr. Nguyen Vu Quy, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh , dijo que del 26 al 30 de octubre, las fuertes lluvias en una amplia zona provocaron deslizamientos de tierra en 21 puntos de la ruta, con un volumen total de aproximadamente ^{146.000 m³} .

Hasta el momento, las labores de limpieza de los deslizamientos de tierra están prácticamente finalizadas y la ruta está despejada. Sin embargo, en el tramo Km42+700 aún existe riesgo de nuevos deslizamientos, por lo que temporalmente se ha habilitado un solo carril y se están realizando las labores necesarias para su control.

Entre los kilómetros 50+700 y 50+800 se produjo un deslizamiento de tierra en la pendiente negativa, dañando parte del pavimento y provocando el derrumbe del muro de contención. Actualmente, se han instalado pilotes Larsen IV para sostener la plataforma de la carretera en la pendiente positiva y se ha construido una vía provisional de hormigón para garantizar el tránsito en ambos sentidos.

En las zonas afectadas por los deslizamientos, las unidades de construcción utilizaron maquinaria especializada para nivelar y retirar toneladas de lodo y rocas. Las labores de limpieza se llevaron a cabo con urgencia, asegurando que la ruta quedara despejada lo antes posible.

Las intensas lluvias provocaron deslizamientos de tierra en 21 puntos con pendiente positiva en la carretera La Son - Hoa Lien. Foto: LAM VIEN

A largo plazo, la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh propuso un estudio detallado del terreno, la geología y la hidrología para elegir una solución estable.

El plan provisional para garantizar el tráfico consiste en instalar dos filas de pilotes dentro del área del deslizamiento, manteniendo la plataforma de la carretera a unos 9 metros de ancho desde el borde de la zanja de talud positivo para crear una carretera provisional que sirva de apoyo al proceso de construcción.

El plan de reajuste a largo plazo consiste en excavar toda la plataforma de la carretera en la zona del deslizamiento y sustituirla por un viaducto. Se prevé que el puente conste de cuatro tramos Super-T, de aproximadamente 176 m de largo y 22 m de ancho (incluidos dos enlaces independientes).

El viceministro de Construcción, Nguyen Tuong Van, se mostró favorable a la propuesta de construir un paso elevado en la zona del deslizamiento de tierra entre los kilómetros 50+700 y 50+800. El viceministro encomendó a la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh la tarea de coordinar con el Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Construcción) el estudio de las opciones más adecuadas para su posterior análisis y presentación al Ministerio de Construcción. Asimismo, se solicitó agilizar el desembolso de fondos, despejar los deslizamientos de tierra en la ruta y garantizar la fluidez del tráfico.

Fuente: https://baodanang.vn/de-xuat-lam-cau-can-tai-diem-sat-lo-nghiem-trong-tren-cao-toc-la-son-hoa-lien-3310093.html