En la tarde del 8 de diciembre, al explicar ante la Asamblea Nacional la política de inversión del Aeropuerto Internacional de Gia Binh, el ministro de Construcción, Tran Hong Minh, afirmó que el proyecto constituye una decisión estratégica y un avance en la reestructuración de la red de aviación de la región capitalina. Los resultados de la investigación muestran que el Aeropuerto Internacional de Noi Bai está sobrecargado, mientras que el plan de expansión enfrenta numerosas dificultades debido a los altos costos de desminado, especialmente para construir pistas independientes.
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Ministro de Construcción, Tran Hong Minh. |
Según el Ministro, el aeropuerto de Gia Binh contribuirá a distribuir la carga en Noi Bai y, al mismo tiempo, reestructurará la red de aviación según el modelo multicentro. Numerosos países han implementado la explotación simultánea de varios aeropuertos en una región. La agencia de gestión de la aviación establecerá un espacio aéreo común; cada ruta de vuelo se diseñará por separado mediante navegación satelital para garantizar una distancia segura y limitar las intersecciones y los conflictos.
En cuanto a la reubicación de reliquias y viviendas, el Ministro afirmó que durante la construcción se aplicarán soluciones para preservar la forma arquitectónica de las reliquias, trasladándolas de acuerdo con los deseos de la población y las normativas de conservación. Además de los costos de compensación, el proyecto también cuenta con fondos para ayudar a las personas a estabilizar sus vidas en la nueva zona de reasentamiento, los cuales serán implementados por el gobierno local de acuerdo con la normativa vigente.
Anteriormente, el delegado Duong Khac Mai, subjefe de la delegación de Lam Dong, coincidió con la política de inversión del proyecto y afirmó que el Aeropuerto Internacional de Gia Binh abrirá nuevas oportunidades de desarrollo para la región, especialmente para los sectores manufacturero, logístico, comercial y de apoyo a la aviación. Sin embargo, sugirió revisarlo para garantizar la coherencia con la planificación de la provincia de Bac Ninh tras la fusión, especialmente considerando la gran extensión del terreno, que incluye numerosas áreas destinadas al cultivo de arroz de doble cultivo.
Los delegados también señalaron que la conversión de arrozales a fines no agrícolas es irreversible, por lo que se requieren cálculos minuciosos para minimizar el impacto en la seguridad alimentaria en el contexto del cambio climático. En cuanto a indicadores técnicos como las cinco estrellas y las emisiones de carbono cero, los delegados sugirieron que se cuantifiquen claramente para garantizar la viabilidad financiera, evitar sobrecostos y prolongar el tiempo de recuperación.
El delegado Tran Van Tien, de la delegación de Phu Tho, indicó que el capital total de inversión del proyecto asciende a 196 billones de VND, de los cuales el 15% corresponde a capital social y el resto proviene de fuentes legales, sin recurrir al capital estatal. Sin embargo, la descripción del proyecto menciona que el presupuesto estatal participa en el reembolso de infraestructura técnica como cementerios, obras religiosas, reasentamiento, escuelas, riego, tráfico y electricidad. El delegado solicitó aclaraciones sobre la magnitud del capital estatal, la fuente de financiación y el plazo de recuperación para garantizar su viabilidad.
El Aeropuerto Internacional de Gia Binh está ubicado en las comunas de Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang y Lam Thao de la provincia de Bac Ninh. Fue construido según los estándares 4F de la Organización de Aviación Civil Internacional y tiene una capacidad de aproximadamente 30 millones de pasajeros y 1,6 millones de toneladas de carga al año para 2030, y de 50 millones de pasajeros y 2,5 millones de toneladas de carga para 2050. El capital total de inversión es de aproximadamente 196.370 millones de VND, en dos fases, utilizando el capital de los inversores.
Fuente: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg
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