El Componente 2 del proyecto (el Puente Nhat Le y las carreteras en ambos extremos) tiene una longitud total de 2,817 km. De los cuales, el Puente Nhat Le 3 tiene una longitud de 561,4 m y una anchura de 23,5 m. La carretera en el extremo oeste del puente conecta con la Carretera Nacional 1 en la antigua comuna de Luong Ninh (actualmente comuna de Quang Ninh ); el extremo este conecta con la carretera costera en la antigua comuna de Bao Ninh (actualmente distrito de Dong Hoi). El proyecto cuenta con una inversión total de 1.300 billones de VND y un período de ejecución de 2022 a 2026, con el Ministerio de Finanzas como inversor (antes de la fusión, el Ministerio de Planificación e Inversión era el inversor).
El proyecto tiene 12,3 hectáreas de tierra que necesitan ser despejadas, principalmente concentradas en la antigua comuna de Bao Ninh (ahora barrio de Dong Hoi) con un área afectada de 11,73 hectáreas, incluyendo 50 hogares y 4 organizaciones, con la Junta de Gestión de Proyectos de Construcción, Inversión y Desarrollo de Fondos de Tierras (QLDA DTXD y PTQD) de la ciudad de Dong Hoi a cargo de la consultoría y la limpieza.
El 24 de noviembre de 2025, un representante del Departamento de Finanzas dijo: El proceso de verificación y comprensión de la situación real del proyecto muestra que el progreso general se ve afectado significativamente por problemas de adquisición y limpieza de tierras, especialmente en el barrio de Dong Hoi.
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| La construcción del puente Nhat Le 3 se encuentra en la etapa de finalización básica - Foto: BT |
Actualmente, el proyecto del puente Nhat Le 3 está prácticamente terminado, pero las vías de acceso en ambos extremos del puente aún están bloqueadas por la limpieza del terreno. En consecuencia, el trabajo de limpieza del sitio solo ha alcanzado más del 82%. En la comuna de Quang Ninh, toda el área del sitio ha sido entregada al contratista, ya no hay cuellos de botella. Por el contrario, en el distrito de Dong Hoi, aún hay más de 2,6 hectáreas de documentos de limpieza de tierras sin completar. Cabe destacar que el área restante aún presenta muchos casos que son difíciles de manejar de inmediato debido a disputas de límites, recomendaciones sobre precios de compensación e inventario de propiedades. Algunos hogares solicitaron una nueva medición, otros tuvieron disputas o no se pusieron de acuerdo sobre el origen del terreno, lo que provocó una prolongación del tiempo de implementación.
En la zona de reasentamiento de Bao Ninh, seis casos se encuentran en el período de campaña de 60 días para quienes no están de acuerdo con el plan de compensación. En particular, dos familias tienen granjas que se construirían en tierras usurpadas, por lo que no recibirán compensación por sus bienes. La gente no acepta el plan porque cree que el origen de las tierras es tierra recuperada.
La movilización se ha llevado a cabo en varias etapas; sin embargo, aún persisten desacuerdos. El Comité Popular del Distrito de Dong Hoi y las unidades afines declararon: «Continuarán el diálogo y elaborarán un plan de acción conforme a las normas si la persuasión no da resultados».
Aunque aún no se han completado los trabajos de limpieza del terreno, el contratista ha completado toda la parte inferior e instalado el arco de acero, el teleférico y la barandilla del puente. Actualmente, el proyecto se encuentra en la fase de construcción superior, que incluye el tablero, la acera, el sistema de iluminación y los accesos en ambos extremos del puente.
El representante de la unidad de construcción indicó que el volumen de trabajo ha alcanzado aproximadamente el 88,4%. Sin embargo, para completar toda la ruta, es necesario entregar al contratista terrenos limpios para los accesos restantes.
La aceleración del avance de la construcción para completar el componente 2 del proyecto (el puente Nhat Le 3) y la carretera en ambos extremos del puente, 10 meses antes de lo previsto inicialmente, depende principalmente de la finalización de las obras de compensación por parte de las autoridades y unidades competentes. La lentitud en la finalización de las obras de compensación ha ejercido una gran presión sobre el inversor y la unidad de construcción para completar el proyecto.
Según información del Departamento de Finanzas, el capital total desembolsado desde el inicio del proyecto ha superado los 1.004 billones de VND, equivalente al 80 %. Sin embargo, la tasa de desembolso, solo para el plan de capital de 2025, sigue siendo baja, superando solo el 16 %. La razón principal es que algunas obras no se pueden implementar debido a problemas de limpieza del terreno, y muchos planes de compensación y apoyo deben ajustarse según las recomendaciones de la población.
Frente a esta realidad, el Comité Popular del Barrio Dong Hoi, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Desarrollo de Construcción de la Ciudad de Dong Hoi (encargada de la consultoría y limpieza del sitio) y la Junta de Gestión del Proyecto de Infraestructura Básica para el Desarrollo Integral de la Provincia de Quang Tri (la unidad asignada por el inversor, el Departamento de Finanzas, para gestionar el proyecto) se están centrando decididamente en la coordinación con las unidades funcionales pertinentes para promover el diálogo y movilizar a la gente, y al mismo tiempo revisando todos los documentos para manejar los problemas de acuerdo con las regulaciones.
En particular, se enfatiza el trabajo de compensación, y se requiere que GPMB complete y anuncie públicamente el plan de compensación para los hogares con terrenos residenciales en noviembre de 2025. Para los casos de falta de cooperación, se solicita a la localidad que prepare un plan de protección de la construcción para asegurar el progreso de la finalización del proyecto.
Según los registros del reportero, el 24 de noviembre de 2025, muchos trabajadores estaban trabajando en el puente, el camino que conduce al puente en el barrio de Dong Hoi aún no estaba despejado.
Thanh Quang
Fuente: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202511/du-an-cau-nhat-le-3-kho-ve-dich-som-do-vuong-giai-phong-mat-bang-148252e/
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