El Ministerio de Transporte acaba de aprobar el Proyecto de Desarrollo de la Vía Navegable y el Corredor Logístico del Sur (el Proyecto), financiado por el Banco Mundial (BM). La Junta de Gestión del Proyecto de la Vía Navegable fue designada como inversor.
El proyecto tiene como objetivo mejorar el sistema de infraestructura, reducir la congestión, los accidentes y reducir el costo del transporte de mercancías por vía fluvial a través de la renovación y modernización del corredor de transporte Este-Oeste que conecta la región del Delta del Mekong y la renovación del corredor de transporte Norte-Sur que conecta la región Sudeste con el grupo portuario Cai Mep - Thi Vai.
El proyecto cuenta con una inversión total de casi 3.900 billones de VND, equivalentes a 163,34 millones de dólares estadounidenses. De los cuales, el capital del préstamo del Banco Mundial asciende a 106,96 millones de dólares estadounidenses, equivalentes a más de 2.550 billones de VND; el capital de ayuda no reembolsable del Gobierno australiano asciende a 0,58 millones de dólares estadounidenses, equivalentes a casi 13.900 millones de VND; y el capital de contrapartida previsto supera los 1.330 billones de VND, equivalentes a 55,79 millones de dólares estadounidenses.
El período de implementación es de 5 años después de que entre en vigor el Acuerdo de Financiamiento (se espera que sea de 2023 a 2027).
El proyecto está a cargo de la Junta de Gestión del Proyecto de Vías Navegables, del Ministerio de Transporte.
Este es un proyecto del grupo A, tipo de obras de tráfico fluvial interior, obras de nivel II con alcance de inversión: Puntos de congestión en el corredor Este-Oeste a través del río Hau ( ciudad de Can Tho ), río Tra On, río Mang Thit, río Co Chien, canal Cho Lach, río Tien, canal Ky Hon, canal Cho Gao, canal La, río Vam Co, canal Nuoc Man, río Can Giuoc, río Soai Rap (HCMC).
Además de esto, existen cuellos de botella en el corredor Norte-Sur a través del río Dong Nai (puerto de Dong Nai), el río Nha Be, el río Long Tau, el río Dong Tranh, el río Tac Cua, el río Go Gia y el río Thi Vai (grupo de puertos de Cai Mep Thi Vai).
En cuanto a la escala de la inversión, para el corredor Este-Oeste, se realizarán renovaciones y modernizaciones para garantizar que los buques autopropulsados de hasta 600 toneladas, los buques portacontenedores de 3 capas puedan circular normalmente las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y los buques autopropulsados de hasta 1.500 toneladas puedan aprovechar las mareas altas para circular.
Para el corredor Norte-Sur se acondicionará la vía acuática para que buques autopropulsados de hasta 5.000 toneladas y portacontenedores de 4 capas circulen con fluidez y seguridad.
Se prevé dragar los canales de los ríos Tra On, Mang Thit, Cho Lach, Ky Hon, La y Tac Cua, de acuerdo con la escala de inversión. Simultáneamente, se construirán patios de almacenamiento con tanques de almacenamiento, tanques de sedimentación y diques para contener los materiales dragados del proyecto.
Construcción de terraplenes para proteger las orillas en lugares donde el dragado puede causar erosión e inestabilidad en las estructuras a lo largo del canal. Construcción del puente Cho Lach 2 sobre el canal Cho Lach.
La Junta de Gestión del Proyecto de la Vía Navegable es responsable de recibir las opiniones y comentarios de las agencias y unidades pertinentes para que los consultores reciban y completen el expediente del Proyecto de conformidad con la normativa. Coordinar urgentemente con los patrocinadores y las agencias pertinentes la preparación, la implementación de los procedimientos de negociación y la firma de los contratos de préstamo para el Proyecto, como base para la ejecución de la inversión. Coordinar estrechamente con las localidades las labores de compensación, apoyo y reasentamiento, garantizando así el progreso de la ejecución del proyecto .
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