La Asamblea Nacional aprobó una Resolución de la Asamblea Nacional para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Resolución resolución: En el proceso de preparación de inversiones e implementación de proyectos de inversión en la lista de proyectos planificados en el apéndice adjunto a esta resolución, el Primer Ministro puede decidir sobre los siguientes contenidos: Con base en la capacidad de equilibrar y organizar el plan de inversión pública a mediano plazo, el capital del presupuesto central anual complementado con objetivos para el presupuesto local, no exceda los 215,350 mil millones de VND para Hanoi y no exceda los 209,500 mil millones de VND para Ciudad Ho Chi Minh en los períodos del plan de inversión pública a mediano plazo de 2026-2030 y 2031-2035 como base para decidir sobre la inversión e implementar proyectos de inversión.
El organismo responsable de asignar capital puede utilizar los aumentos y ahorros de los ingresos del presupuesto central anual (si los hubiera) y otras fuentes de capital legales; en caso de utilizar los aumentos y ahorros de los ingresos del presupuesto central anual, no es necesario seguir el orden de prioridad prescrito por la ley sobre el presupuesto estatal.
Además, movilizar capital de asistencia oficial para el desarrollo (AOD) y préstamos extranjeros en condiciones favorables para implementar proyectos y no tener que preparar propuestas de proyectos utilizando capital de AOD y préstamos extranjeros en condiciones favorables de acuerdo con las leyes pertinentes; aplicar las regulaciones de los donantes extranjeros en los casos en que la ley vietnamita no tenga regulaciones o tenga regulaciones pero sean diferentes de las regulaciones de los donantes extranjeros.
El Consejo Popular de la Ciudad es responsable de equilibrar y organizar el plan de inversión pública de mediano plazo y anual del capital del presupuesto local como base para decidir sobre la inversión y ejecutar la inversión en proyectos en la lista de proyectos planificados de las siguientes fuentes: Presupuesto local en los períodos de mediano plazo y anual, incluidos los préstamos externos del Gobierno para préstamos adicionales, capital de bonos del gobierno local; Fuentes de aumento de ingresos y ahorros anuales (si los hubiera) sin tener que seguir el orden de prioridad de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre el presupuesto estatal; otras fuentes legales de capital.
El Comité Popular de la Ciudad puede decidir sobre la asignación de capital del presupuesto de la ciudad en el plan de inversión pública a mediano plazo y el plan de inversión pública anual antes de tomar una decisión de inversión para implementar una serie de actividades que sirven al proyecto de ferrocarril urbano, el proyecto de ferrocarril urbano siguiendo el modelo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito, tomando la orientación del desarrollo del transporte público como base para la planificación del desarrollo urbano) tales como: Tareas de gasto del inversor, unidad de gestión del proyecto; capacitación de recursos humanos de agencias estatales, unidades de gestión de proyectos, unidades operativas y explotadoras, instalaciones de capacitación, instalaciones de investigación; pago por servicios de consultoría; pago por actividades de planificación relacionadas con el plan de ruta del proyecto, ubicación del proyecto en la línea ferroviaria urbana y planificación del área TOD; implementación de compensación, apoyo, reasentamiento; implementación de trabajo de comunicación y otros trabajos que sirvan a la preparación de la inversión del proyecto.
Para implementar proyectos de ferrocarriles urbanos, proyectos de ferrocarriles urbanos según el modelo TOD, el Comité Popular de la ciudad puede decidir: Utilizar la reserva del presupuesto local anual; adelantar el presupuesto local estimado para el año siguiente para asegurar que no más del 50% del gasto de inversión de capital estimado para el año de implementación de las obras de construcción básica según el plan de inversión pública de mediano plazo aprobado del presupuesto local.
Los proyectos de ferrocarriles urbanos y los proyectos de ferrocarriles urbanos que siguen el modelo TOD pueden llevar a cabo de inmediato la preparación, evaluación y decisión de inversión del proyecto sin tener que llevar a cabo los procedimientos de preparación, evaluación, decisión de política de inversión y otros procedimientos relacionados con la decisión de política de inversión de acuerdo con las disposiciones de las leyes pertinentes.
[anuncio_2]
Fuente: https://daidoanket.vn/duong-sat-do-thi-ha-noi-thanh-pho-ho-chi-minh-duoc-ap-dung-co-che-dac-biet-10300146.html
Kommentar (0)