Gemadept construye un ecosistema integrado Portuario y Logístico

Después de más de 34 años de construir firmemente un ecosistema portuario y logístico integrado que se extiende de norte a sur, la sociedad anónima Gemadept (código GMD - HoSE Exchange) continúa persiguiendo el objetivo del desarrollo sostenible, construyendo un ecosistema portuario: logística inteligente y verde. Gemadept colabora activamente con Gobierno para hacer realidad el compromiso Net Zero para 2050 en la COP 26 de la Cumbre de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. 

Para perseguir el objetivo de desarrollo sostenible y construir un puerto verde e inteligente, según Cao Hong Phong, director general adjunto de Gemalink (una unidad miembro de Gemadept), compartió: "Para Gemadept, nos hemos convertido en el establecimiento de un comité ESG, realizar un inventario anual de emisiones de gases de efecto invernadero en Gemadept Ports, desarrollar una hoja de ruta para reducir las emisiones, desarrollar puertos verdes e invertir en equipos modernos y respetuosos con el medio ambiente; Pasar al uso de electricidad para reemplazar el diésel, aumentando el uso de energías renovables; Iniciativa de forestación Seed for Sea en Vinh Long o firmar un contrato con HSBC sobre un acuerdo de crédito vinculado sostenible. Esta es la próxima “Huella Verde” en el plan de desarrollo y acceso al capital Verde de Gemadept”.

Además, como miembro del ecosistema Puerto - Logística de Gemalink, el puerto de aguas profundas de Gemalink se compromete a proteger el medio ambiente, mejorar la eficiencia en el uso de los recursos y minimizar los impactos negativos en el medio ambiente circundante.

En particular, el puerto de Gemalink obtuvo la certificación del Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001:2015 por parte de la organización Bureau Veritas Certification Vietnam. Este es un testimonio de los esfuerzos de Gemalink para proteger el medio ambiente, al tiempo que afirma su compromiso con la calidad del servicio y el desarrollo sostenible.

Se sabe que actualmente Gemadept en general y Gemalink Port en particular han logrado importantes avances en la aplicación de modernas tecnologías a la operación y explotación portuaria. Normalmente, las aplicaciones Smart Port: SmartPort, RiverGate, SmartGate y otras aplicaciones y software avanzados...

Sr. Cao Hong Phong, Director General Adjunto de Gemalink (Foto: Le Toan)

Los líderes del puerto de Gemalink agregaron que las aplicaciones mencionadas no solo son herramientas para digitalizar transacciones y automatizar procesos, sino que también demuestran los esfuerzos continuos de la Compañía para aumentar la eficiencia de las operaciones, al tiempo que brindan el mayor valor a los clientes y socios, haciendo contribuciones prácticas al proceso. de digitalizar el sector portuario y logístico.

Demostrando la estrategia de desarrollo sostenible y siendo reconocido por los socios y el mercado, anteriormente, el 28 de mayo, HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) y Gemadept firmaron un acuerdo de financiación crediticia vinculada sostenible. Este acuerdo de financiación también marca el primer crédito vinculado sostenible que HSBC ha concertado con éxito para una empresa vietnamita en el campo de la explotación y la logística portuaria.

Desarrollar un puerto inteligente y sostenible requiere la cooperación de muchas partes

Además de compartir los éxitos que han logrado el puerto de Gemalink en general y Gemadept, en su posición como líder de un gran puerto, el Sr. Cao Hong Phong también hizo comentarios sobre lo que las empresas deben hacer para avanzar hacia un desarrollo portuario inteligente y sostenible.

Cao Hong Phong enfatizó: "El desarrollo de un puerto inteligente y sostenible es un proceso largo y requiere que las empresas tengan estrategias, hojas de ruta e inversiones apropiadas. Además, las empresas necesitan el apoyo del Gobierno, las agencias y la cooperación de las partes relevantes para lograr este objetivo".

Desde el punto de vista empresarial, las empresas deben centrarse en construir una hoja de ruta adecuada al estado actual, los recursos y los objetivos de desarrollo sostenible de la empresa. Esto es muy importante.

“Estoy muy interesado en la declaración del Sr. Nguyen Manh Hung, Ministro de Tecnología de la Información y las Comunicaciones, al Sr. El transporte. La pregunta más importante acerca de cualquier proyecto es si funciona, no si es grande o pequeño. Eficiencia significa gastar 100 VND y recuperar 100 VND más. El puerto inteligente o transformación digital es un trabajo nuevo y será un proceso muy largo y continuo.

Entonces, comience con proyectos que después de 1 año, o como máximo 2 años, deben traer resultados y eficiencia. Estas experiencias traerán confianza en la transformación digital y para tomar decisiones más importantes. Mire siempre el valor y la eficiencia que aportan los proyectos de transformación digital. Hay que tener cuidado con los proyectos grandiosos, cuyos resultados y eficacia no están claros", afirmó Phong.

Además, las empresas también necesitan capacitar recursos humanos con conciencia de las tendencias de desarrollo ecológico, experiencia en tecnología avanzada y habilidades de gestión y operación de puertos inteligentes; Invertir en tecnología y equipos modernos y respetuosos con el medio ambiente, minimizando las emisiones; construir una cultura corporativa hacia la innovación, la creatividad y la sostenibilidad; Fortalecer la cooperación y conexión con partes relevantes: Gobierno, agencias de gestión, unidades de consultoría y otras empresas de la industria para promover la creación de un ecosistema portuario inteligente; Participar en asociaciones nacionales e internacionales: Únase a asociaciones portuarias, industriales, comerciales, etc. para actualizar información, compartir experiencias y aprender de las mejores prácticas.

Desde el punto de vista de la gestión, las empresas necesitan apoyo y condiciones favorables por parte del Gobierno y las agencias a través de apoyo político. Entre ellos, minimizar barreras, simplificar trámites, reducir tasas y cargos; incentivos fiscales; El apoyo financiero incluye préstamos preferenciales y paquetes de apoyo financiero para que las empresas inviertan en una transformación verde; y perfeccionar el marco legal para fomentar la inversión verde, creando un entorno empresarial estable.

Además, las agencias de gestión también necesitan aumentar el apoyo a las empresas de la industria portuaria y logística para construir y desarrollar cadenas de suministro ecológicas mediante el desarrollo de infraestructura de conexión, incluido el fortalecimiento de las conexiones portuarias con otros sistemas de transporte como la carretera, el ferrocarril y el aire para crear una red. Red logística eficaz.

Por ejemplo, la inversión pública en el ámbito de las vías navegables interiores (actualmente sólo representa casi el 2% del presupuesto de inversión pero contribuye hasta el 20% de la producción marítima): dragado de canales, mejora del despacho de buques... y despliegue de rutas de transporte innovadoras ( como la ruta de transporte modelo Cai Mep - Delta del Mekong).

Además, es necesario que existan políticas, mecanismos e incentivos para que los puertos inviertan en el desarrollo de puertos inteligentes y sostenibles. En particular, los precios de carga y descarga en los puertos marítimos se ajustan porque aún son muy bajos en comparación con la región. mundo (alrededor del 50% en comparación con el precio promedio de la región), ayudando al puerto a tener fuentes de ingresos adicionales para continuar invirtiendo en la transformación digital y hacer más ecológico el puerto marítimo.

Se espera que la fase 2A del puerto de Gemalink entre en funcionamiento a partir de 2026

De hecho, el puerto de aguas profundas de Gemalink tiene una longitud total de muelle de hasta 1,5 km, una capacidad total de 2 fases de hasta 3 millones de Teu/año y puede recibir simultáneamente 3 buques nodriza y 5 buques alimentadores y buques fluviales de salida. ven a trabajar. En particular, la fase 1 del puerto está en funcionamiento desde principios de 2021. El puerto está situado en la desembocadura del río con mayor calado y recibe actualmente los buques de mayor tamaño del mundo (hasta 250.000 DWT).

El puerto de Gemalink da la bienvenida a dos barcos nodriza

Además, desde que entró en funcionamiento a principios de 2021, el puerto de aguas profundas de Gemalink siempre ha sido un punto brillante en la zona portuaria de Cai Mep - Thi Vai, un grupo de puertos clasificado como el número 7 por el Banco Mundial en el séptimo lugar del mundo. puertos de contenedores eficientes en 2024.

“Para promover el potencial y las ventajas del grupo portuario Cai Mep - Thi Vai, incluido el puerto Gemalink, y al mismo tiempo satisfacer las necesidades de crecimiento del mercado y de las líneas navieras asociadas, la Compañía está perfeccionando sus procedimientos para comenzar pronto la construcción. de Gemalink fase 2A, que se espera que entre en funcionamiento a partir de 2026", el Sr. Cao Hong Phong reveló el momento para poner en funcionamiento el puerto de Gemalink fase 2A.