Los precios de los billetes de avión durante el Tet siguen aumentando drásticamente, lo que hace que los precios de un viaje de ida y vuelta sean equivalentes a un paquete turístico completo en el extranjero, lo que plantea un problema difícil para la industria turística nacional.
Desde finales de julio, las aerolíneas comenzaron a vender boletos de avión para el Año Nuevo Lunar. Según la mayoría de las agencias de viajes, los precios se mantienen tan altos como siempre, especialmente para los vuelos de Sur a Norte. Después del Tet, las tarifas aéreas de Norte a Sur también son altas debido al regreso al trabajo de un gran número de pasajeros.
Según las estadísticas de Best Price, los precios de los billetes de avión desde Ciudad Ho Chi Minh durante el Tet aumentaron entre un 170 % y un 298 % en comparación con los días normales, y desde Hanói , entre un 150 % y un 265 %. Al reservar billetes la tarde del 4 de octubre, el vuelo de Ciudad Ho Chi Minh a Thanh Hoa en noviembre costaba alrededor de 1,4 millones de VND por pasajero. Sin embargo, si se compra el 29 o 30 del Tet (8 y 9 de febrero de 2024), el precio del billete ronda los 3,4 millones de VND. El vuelo de Ciudad Ho Chi Minh a Vinh cuesta alrededor de 1,2 millones de VND en días normales y sube a 3,5 millones de VND el Tet.
Desde Hanoi, los vuelos a Da Nang cuestan unos 727.000 VND entre semana, aumentando a 1,6 millones de VND durante el Tet; los vuelos a Phu Quoc ( Kien Giang ) cuestan 914.000 VND por pasajero entre semana y unos 2,8 millones de VND durante el Tet.
El Sr. Nguyen Huu Cuong, Director General de Trang An Travel, comentó que actualmente "escasean los billetes baratos", especialmente para vuelos que salen de Hanói o Ciudad Ho Chi Minh durante el Tet. Según el Sr. Cuong, las tarifas aéreas nacionales de ida y vuelta de algunas aerolíneas en algunas rutas durante el Tet son iguales, o incluso superiores, a los precios de los paquetes turísticos a Singapur, Tailandia y Camboya en la misma época.
"Las elevadas tarifas aéreas son una de las razones por las que los turistas optan por viajes internacionales durante las vacaciones del Tet en lugar de viajes nacionales", afirmó el Sr. Cuong. "Esto tiene un impacto negativo en el turismo nacional. Creo que muchos departamentos deben intervenir para solucionar este problema".
Según una encuesta de VnExpress, un viaje de 5 días y 4 noches a Tailandia, con salida desde Hanói el 14 de febrero (quinto día del Tet), cuesta entre 10 y 11 millones de VND. Para un itinerario similar, un billete de avión de ida y vuelta de Hanói a Phu Quoc (con buen tiempo) cuesta entre 6 y 7 millones de VND, mientras que con mal tiempo, el precio fluctúa entre 5 y 6 millones de VND. El precio de un hotel de 3 estrellas en Phu Quoc durante esta época ronda los 400.000-500.000 VND por noche. Si se viaja con un presupuesto ajustado, los turistas gastarán al menos entre 6,5 y 9 millones de VND en viajes y alojamiento, sin incluir comida, entretenimiento ni compras.
Una importante agencia de viajes ofrece un tour de 5 días y 4 noches desde Ciudad Ho Chi Minh a Taiwán (ruta Taipei - Taichung - Nantou - Kaohsiung) los días 1, 2 y 8 del Tet por 12 millones de VND por persona. Asimismo, esta misma compañía ofrece un tour desde Ciudad Ho Chi Minh a Quy Nhon y Phu Yen, ambos simultáneamente, por unos 9,5 millones de VND.
"Los precios de los viajes nacionales este año han aumentado alrededor de un 30% en comparación con lo normal, principalmente debido al aumento de las tarifas aéreas", dijo un representante de Trang An Travel.
El Sr. Cuong afirmó que en marzo de 2022, cuando el turismo se reabrió, las tarifas aéreas nacionales fluctuaron constantemente. Esta fluctuación en las tarifas aéreas en ese momento era aceptable, ya que los turistas no tenían muchas opciones cuando los destinos internacionales aún no habían abierto, y la demanda de viajes aumentó tras dos años de confinamiento. En 2023, se abrirán muchas rutas internacionales y los precios se mantendrán estables, especialmente el mercado chino, que también se abrirá a los turistas vietnamitas. Por lo tanto, cuando las aerolíneas aumenten las tarifas aéreas nacionales, los precios de los viajes subirán, y los productos turísticos nacionales tendrán dificultades para competir con los productos internacionales de corta distancia.
Según las agencias de viajes, los turistas vietnamitas suelen elegir destinos cercanos a Vietnam, como Tailandia, Singapur, las rutas entre Singapur y Malasia, Corea del Sur, Japón y Taiwán. De estos, Japón, Corea del Sur y Tailandia probablemente sean los principales destinos, ya que estos mercados han mantenido su atractivo en el pasado y los vuelos no son muy largos.
Actualmente, muchas agencias de viajes no han abierto tours nacionales debido a la baja demanda de los clientes. La mayoría se centra en aprovechar los productos de otoño e invierno, como el turismo en el norte y el oeste.
Sin embargo, el profesor asociado Dr. Nguyen Thien Tong, experto en aviación, afirmó que las elevadas tarifas aéreas durante el Tet cada año se deben a las relaciones de mercado. La industria de la aviación también depende de los turistas, por lo que también debe calcular el aumento para obtener ganancias y atraer clientes.
El director ejecutivo de Vietravel Airlines, Vu Duc Bien, afirmó que las aerolíneas vietnamitas aún enfrentan numerosas dificultades y que los ingresos por la venta de boletos no alcanzan para cubrir los costos operativos. Durante el Tet, los aviones de la aerolínea suelen estar llenos de pasajeros en un sentido y en el otro, casi vacíos.
Según el Sr. Tong, el atractivo de un destino depende de muchos factores, como el paisaje y los servicios, no solo de la aviación. Para equilibrar los intereses, es fundamental que las industrias de la aviación y el turismo se reúnan. Sin embargo, la propia localidad y los inversores del destino también deben intervenir con medidas económicas de apoyo.
El Sr. Tong puso como ejemplo una empresa anterior que ofrecía una buena política de precios para los turistas si estos compraban tanto los billetes de avión como el alojamiento en su sistema. Los clientes podían ahorrar varios millones de dongs en comparación con reservar servicios por separado.
"Los propios destinos deben tener políticas de apoyo para ayudar a las aerolíneas a reducir costos. La industria turística no puede quejarse y no hacer nada", dijo.
A finales de septiembre, Thai AirAsia, una aerolínea tailandesa, solicitó al gobierno ayuda para reducir los costos de viaje de los turistas. Santisuk Klongchaiya, director ejecutivo de Thai AirAsia, afirmó que el aumento del precio del combustible y otros factores estaban ejerciendo presión sobre los costos operativos de las aerolíneas.
Las aerolíneas no podrán reducir sus tarifas aéreas en un futuro próximo. Sin embargo, si se subvencionan con otros costos aeroportuarios, como las tasas de navegación y los impuestos especiales sobre el combustible para aviones, la situación podría ser diferente.
Según vnexpress.net
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