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La segunda fase del proyecto de ampliación de la carretera Le Mao sigue "en suspenso"

El proyecto de ampliación de la carretera Le Mao tiene una longitud de 1,2 km y comienza en la intersección con la Carretera Nacional 1A en la calle Tran Phu hasta la calle Vinh Giang. Si bien se han completado 800 m desde el punto de partida hasta la entrada de la Nueva Área Urbana Handico 30, los 400 m restantes, desde la entrada de la Nueva Área Urbana Handico 30 hasta la calle Vinh Giang, aún están suspendidos y no se pueden construir.

Báo Nghệ AnBáo Nghệ An08/12/2025

Vivir inseguro al lado de la tierra dorada

A principios de diciembre de 2025, cuando llegamos al bloque de Tan Phuong, barrio de Vinh Tan (ahora barrio de Truong Vinh), para informarnos sobre el progreso del proyecto, el Sr. Vuong Dinh Phuc, una de las familias afectadas por la segunda fase del proyecto de ampliación de la carretera de Le Mao, nos informó: «Este proyecto comenzó en 2010 y lleva 15 años en marcha. Él y casi 30 familias de la zona han sido movilizados e inventariados repetidamente por funcionarios del barrio y de la ciudad para preparar la reubicación y dar paso al proyecto. La última vez fue en 2024, pero desde entonces no ha habido cambios y, dada la situación actual, se desconoce cuándo se reanudará el proyecto».

El hijo del Sr. Tran Van Truong renueva el tejado de su casa temporal tras una tormenta. Foto de Nguyen Hai.
El hijo del Sr. Tran Van Truong renueva el tejado de su casa temporal tras una tormenta. Foto de Nguyen Hai.

Como el proyecto estaba suspendido y cada año durante la temporada de lluvias la casa se deterioraba sin posibilidad de reparación, pero no se sabía cuándo se mudarían, por lo que en 2024, él y otros residentes presentaron una petición al barrio para reparar sus casas; al mismo tiempo, si se mudaban, se organizaría pronto.

Sin embargo, ha pasado más de un año y la situación no ha cambiado. El Sr. Phuc también comentó: «El terreno en el que vive tiene 680 metros cuadrados, que sus padres dejaron en 1969 y que ha permanecido estable durante más de 50 años. Tiene cinco hijos, cuatro de los cuales están casados. Debido al alojamiento temporal, tiene que alquilar una casa. Solo quedan sus abuelos y su hija menor, pero es muy difícil durante la temporada de lluvias».

La familia del Sr. Tran Van Truong, justo en la intersección con el final de la calle Le Mao, actualmente tiene 3 generaciones viviendo durante más de 50 años en un terreno de 1.200 m2 .

La dificultad para el Sr. Truong radica en que posee un certificado de derecho de uso de la tierra, pero no puede separar el título para que sus hijos puedan construir una casa. Decenas de personas tienen que vivir en una casa improvisada, calurosa en verano, inundada en la temporada de lluvias, que requiere mover muebles, y las aguas residuales circundantes son profundas e insalubres...

La casa del Sr. Tran Van Truong tiene 1200 metros cuadrados, dividida en dos casas de 4 niveles para residencia temporal. Foto: Nguyen Hai
La casa del Sr. Tran Van Truong tiene 1200 metros cuadrados , dividida en dos casas de 4 niveles para residencia temporal. Foto: Nguyen Hai

Mientras tanto, en el caso del Sr. Nguyen Dinh Hung, también en el bloque Tan Phuong, aunque su residencia actual no está sujeta a autorización, el terreno que compró, de casi 400 metros cuadrados junto al proyecto de la carretera extendida Le Mao y la carretera Ho Xuan Huong (ahora bloque Vinh Giang), recibió un certificado de derechos de uso de la tierra en 2015, pero quedó atrapado en la planificación del proyecto de la carretera extendida Le Mao y el proyecto del terraplén del río Vinh, por lo que también se vio "afectado".

El Sr. Nguyen Dinh Hung afirmó que, de los 400 m² , aceptaba que 200 m² se vieran afectados por la planificación urbanística y que, una vez construida la carretera, recibiría una compensación y apoyo posteriormente, y reservaría 200 m² para construir una casa, ya que la vivienda es demasiado húmeda y temporal. Sin embargo, desde 2020, esta opción no ha sido viable porque, al solicitar un permiso de construcción, este ha sido rechazado alegando que el terreno que compró su familia está en proceso de adaptación urbanística.

El Sr. Vuong Dinh Phuc presentó el punto final de la segunda fase de la ampliación de la carretera Le Mao, que se cruza con la carretera Vinh Giang y el río Vinh. Foto: Nguyen Hai
El Sr. Vuong Dinh Phuc presentó el punto final de la segunda fase de la ampliación de la carretera Le Mao, que se cruza con la carretera Vinh Giang y el río Vinh. Foto: Nguyen Hai

Esta es la situación de 3 de los 28 hogares que viven temporalmente debido al impacto de la segunda fase del proyecto de ampliación de la carretera Le Mao. El Sr. Nguyen Van Nhac, jefe del bloque Tan Phuong, añadió: «Tras la limpieza, las casas circundantes son amplias, pero los habitantes del bloque Tan Phuong aún viven en viviendas temporales deterioradas y húmedas que no se pueden reparar. El bloque ha presentado numerosas solicitudes, pero no ha recibido respuesta».

Priorizar la eliminación de dificultades y obstáculos

El Sr. Nguyen Ngoc Phong, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Truong Vinh, nos comentó: «La segunda fase del proyecto vial de Le Mao, ampliado en 2010, se invirtió mediante un contrato de construcción y transferencia (BT). Sin embargo, para 2022, se convirtió en inversión pública con cargo al presupuesto. A partir de 2024, tras la aprobación del Consejo Popular de la Ciudad, el Comité Popular de la Ciudad de Vinh decidió la política de inversión y estableció un equipo de estudio e inventario, además de seleccionar la zona de reasentamiento. Sin embargo, tras implementar un gobierno local de dos niveles, el proyecto se detuvo y se transfirió a la provincia».

La primera fase de la ampliación de Le Mao, completada hace 15 años, contribuyó a la creación de espacio y paisaje urbano en el sur de Vinh. Foto: Nguyen Hai.
La primera fase de la ampliación de Le Mao, completada hace 15 años, contribuyó a la creación de espacio y paisaje urbano en el sur de Vinh. Foto: Nguyen Hai

Según el Comité Popular del Distrito de Truong Vinh, actualmente no hay información sobre la reanudación del proyecto. Según la Ley de Tierras de 2024, la primera condición para la reubicación es contar con una zona de reasentamiento para que las personas puedan ceder el terreno para su implementación.

El punto final de la fase 1 y el punto inicial de la fase 2 del proyecto de ampliación de la carretera Le Mao, justo detrás de la casa del Sr. Tran Van Truong, llevan más de 15 años sin reiniciarse. Foto de Nguyen Hai.
El punto final de la fase 1 y el punto inicial de la fase 2 del proyecto de ampliación de la carretera Le Mao, justo detrás, llevan más de 15 años esperando la suspensión de la construcción y aún no tienen fecha de finalización. Foto: Nguyen Hai

En 2024, después de que se aprobara la política de inversión para la segunda fase del proyecto de extensión de la carretera Le Mao con inversión pública, la ciudad inspeccionó las ubicaciones para el reasentamiento de 28 hogares afectados. Sin embargo, debido a que el área de Vinh Tan ya no tiene un fondo de tierras de reasentamiento concentrado de aproximadamente 20,000m2 , la ciudad propuso 4 ubicaciones de planificación para que las personas elijan: el área de reasentamiento del bloque Tan An (antiguo barrio de Vinh Tan); el área de reasentamiento del bloque Yen Phuc (antiguo barrio de Hung Phuc) y el área de planificación para dividir parcelas en las aldeas 5 y 21 (antiguo barrio de Nghi Phu) y el área de planificación para dividir parcelas de tierra residencial en el bloque 2 (antiguo barrio de Ben Thuy). Después de recopilar opiniones, la mayoría de los hogares querían reasentarse cerca de su antigua residencia en Vinh Tan, por lo que el siguiente paso no se pudo implementar.

La segunda fase del proyecto de ampliación de la carretera Le Mao comienza en la nueva zona urbana Handico 30. Foto: N. Hai.
La segunda fase del proyecto de ampliación de la carretera Le Mao comienza en la nueva zona urbana Handico 30. Foto: N. Hai

Al conocer más, supimos que a partir del tercer trimestre de 2025, después de que el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras Provincial recibió el contenido de la revisión del área de reasentamiento para despejar el terreno para la fase 2 del proyecto de la carretera extendida de Le Mao, esta unidad examinó la situación para implementar en orden de prioridad.

En cuanto al proyecto de ampliación de la carretera de Le Mao, el Centro indicó que actualmente no existe un plan. Esto se debe a que los proyectos de reasentamiento que está implementando se encuentran estancados en problemas de desminado, cuyos principales problemas se relacionan con las familias cuyas tierras fueron previamente asignadas por la cooperativa para su recuperación.

El Sr. Cao Quang Trung, Director del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras Provincial, dijo: El Centro está asignando departamentos y oficinas para investigar los problemas mencionados y presentar una solución al Comité Popular Provincial.

Fuente: https://baonghean.vn/giai-doan-2-du-an-duong-le-mao-keo-dai-van-treo-10314356.html


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