Preocupación por la sobrecarga.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad, tras la reorganización administrativa, se observan cada vez más señales de una mayor presión sobre la infraestructura de transporte. Por ejemplo, se registran atascos en varias intersecciones del centro y en zonas con alta afluencia turística, especialmente durante las temporadas altas .
Esta situación también se ha reflejado en las opiniones de muchos ciudadanos a través del Portal de Comentarios de Da Nang. Allí, numerosas personas expresan su preocupación por la posible sobrecarga de la infraestructura de transporte urbano que se prevé para la construcción de una serie de edificios de gran altura y proyectos inmobiliarios en ambas orillas del río Han y en la zona costera.
En declaraciones a periódicos, emisoras de radio y televisión de Da Nang, el Sr. Tran Minh Thanh (residente del barrio de Hai Chau) afirmó que muchas calles céntricas como Tran Phu, Phan Chau Trinh, Ong Ich Khiem, Hai Phong ... se congestionan con frecuencia durante las horas punta, no solo por el elevado número de vehículos sino también por el estacionamiento ilegal en la vía pública.
En consecuencia, el problema de la congestión del tráfico localizada es una manifestación a corto plazo, mientras que a largo plazo surgen muchas preguntas sobre la capacidad de la infraestructura existente para hacer frente al aumento de la población de la ciudad.
Se necesita un enfoque de planificación armonioso.
En lo que respecta a la construcción de edificios de gran altura a lo largo del río Han, el Sr. Vo Tan Ha, subdirector del Departamento de Construcción, afirmó que la orientación y la concesión de licencias para los proyectos de construcción solo se llevan a cabo sobre la base de proyectos y planes de planificación urbana que hayan sido aprobados por las autoridades competentes (plan general, plan de zonificación).
Según el jefe del Departamento de Construcción, el principio para considerar la ubicación de edificios de gran altura a lo largo del río Han no se basa únicamente en la altura del edificio, sino que se evalúa de forma integral en función de muchos criterios.
En concreto, se estudia la orientación del desarrollo de los edificios a lo largo del río Han zona por zona, sección por sección y manzana por manzana, con planes de conexión vial para garantizar que se evite la congestión del tráfico localizada; al mismo tiempo, se garantiza un control razonable de la altura de los edificios, la densidad, el coeficiente de uso del suelo y los retranqueos de los edificios para cumplir con las regulaciones y no obstruir los espacios públicos a lo largo del río, ni afectar negativamente el paisaje urbano.
En concreto, el plan incluye la organización del espacio arquitectónico y paisajístico a lo largo de toda la ruta, garantizando que las conexiones de tráfico no provoquen congestión local; la creación de hitos urbanos y puntos de referencia en lugares apropiados; y la armonización de los espacios públicos, las zonas verdes y los elementos acuáticos con las áreas funcionales comerciales, de servicios y residenciales, de acuerdo con la planificación en todos los niveles y las normativas y estándares vigentes.
Además, es necesario promover soluciones para mejorar la capacidad de servicio de la infraestructura, tales como: abordar el estacionamiento ilegal, lidiar con la invasión de las aceras, restaurar los pasos peatonales y mejorar los servicios de transporte público, como autobuses y trenes urbanos...
Al mismo tiempo, a largo plazo, es necesario revisar la planificación para redistribuir el espacio urbano, trasladando algunas instalaciones al sur de la ciudad...
Promover el transporte público.
Según el Departamento de Construcción, una de las soluciones para reducir la presión sobre la infraestructura urbana es acelerar la implementación de la red ferroviaria urbana, mejorar las carreteras y estudiar la ampliación de las vías principales. Estas soluciones fueron mencionadas por el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang en el Aviso No. 157/TB-VP, de fecha 10 de marzo de 2026, emitido por la Oficina del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang.
Según el Sr. Vo Tan Ha, Subdirector del Departamento de Construcción, la orientación de planificación del transporte urbano para la ciudad de Da Nang hasta 2023, con una visión a 2045 (aprobada mediante la Decisión n.° 1766/QD-UBND del 11 de junio de 2025 del Comité Popular de la ciudad de Da Nang), incluye líneas de ferrocarril urbano. Esto tiene como objetivo mejorar la conectividad del tráfico y contribuir a reducir la presión sobre la infraestructura urbana.
Según el Departamento de Construcción, actualmente se está llevando a cabo la organización de la red, el ajuste de rutas, paradas y puntos de transbordo de las líneas de autobús en la ciudad de Da Nang para complementarlas y adaptarlas a las características y necesidades de viaje de la población. Esto incluye acelerar la transición a vehículos de energía limpia, especialmente autobuses eléctricos.
Simultáneamente, limitar los vehículos privados. Investigar e implementar gradualmente soluciones de gestión de la demanda de tráfico, como regular la entrada de vehículos al área central según franjas horarias; ajustar las políticas de tarifas de estacionamiento y almacenamiento de vehículos para limitar el uso de vehículos privados; desarrollar un modelo de aparcamiento disuasorio;
Simultáneamente, desarrollar mecanismos para incentivar a las personas a optar por el transporte público cuando cumplan con los criterios de elegibilidad...
Mejorar el sistema de estacionamiento.
Según el Departamento de Construcción, en lo que respecta a la gestión de la congestión del tráfico, el enfoque de la ciudad consiste en reducir gradualmente el estacionamiento en la vía pública, aumentar el estacionamiento en áreas designadas, contribuyendo así a mejorar la fluidez del tráfico, garantizando el orden y la seguridad vial y promoviendo el desarrollo urbano sostenible.
En concreto, se seguirá revisando y prohibiendo el estacionamiento en las vías principales con mucho tráfico, especialmente en la zona central; se señalizarán las plazas de aparcamiento en las vías con calzadas anchas...
Paralelamente, el Departamento de Construcción continúa asesorando sobre la finalización del plan del sistema de estacionamiento; coordinando con las unidades pertinentes para aplicar tecnología en la gestión y operación del tráfico estático; y proponiendo un mecanismo para la socialización de la inversión en estacionamientos...
Fuente: https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html
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