Hanoi está a punto de desmantelar el puente Duong, de 120 años de antigüedad, para dar paso a un proyecto de infraestructura valorado en más de 1,8 billones de VND.

El puente histórico, inaugurado en 1902, será desmantelado oficialmente cuando se complete el nuevo complejo de puentes en 2026, lo que contribuirá a eliminar el mayor cuello de botella del tráfico fluvial de la capital.

Tras más de un siglo de existencia, el Puente Duong, una emblemática estructura inaugurada en 1902, se prepara para cumplir su misión histórica. Según lo previsto, tan pronto como entre en funcionamiento el nuevo complejo del Puente Duong, el antiguo puente será desmantelado oficialmente, poniendo fin a su papel como arteria de transporte vital que ha conectado a Hanói durante 120 años.

El cuello de botella del corredor de transporte fluvial.

El Puente Duong, con una larga historia, ha desempeñado un papel crucial en la conexión de vías férreas y carreteras a través del río Duong. Sin embargo, en el contexto del desarrollo actual, esta estructura ha presentado numerosas limitaciones técnicas. Con un ancho de canal de navegación de tan solo 26 m y una altura libre de tan solo unos 2,8 m durante la temporada de crecidas, el puente se ha convertido en un importante cuello de botella, obstaculizando gravemente el tráfico fluvial a gran escala.

El puente Duong existente. Foto: Finanzas de Vietnam

Esta situación no solo provoca frecuentes congestiones marítimas, sino que también supone un alto riesgo de colisiones, lo que limita significativamente la capacidad de transporte de mercancías a lo largo de toda la ruta. Invertir en la construcción de nuevos puentes de reemplazo se considera una medida necesaria para sincronizar la infraestructura y satisfacer las crecientes necesidades de transporte de la zona este de la capital.

Escala del proyecto: 1.800 mil millones de VND y hoja de ruta de implementación.

El proyecto de construcción del nuevo puente Duong se aprobó en 2022 con una inversión total de más de 1.800 billones de VND. La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario es la inversora de este proyecto, que forma parte del proyecto general de modernización de la vía fluvial del río Duong. El plan de implementación incluye la construcción de un nuevo puente ferroviario aguas arriba y un puente vial aguas abajo del antiguo puente.

El proyecto comenzó oficialmente en julio de 2023. Inicialmente, la fecha de finalización se fijó para diciembre de 2025. Sin embargo, debido a obstáculos surgidos en la limpieza del terreno, el progreso real se ha ajustado a 2026. Una vez que los dos nuevos puentes estén terminados y puestos en funcionamiento, el desmantelamiento del antiguo puente Duong comenzará de inmediato para garantizar el cumplimiento de las normas de autorización de navegación.

El proyecto muestra actualmente señales positivas. Foto: Vietnam

Actualmente, se están llevando a cabo con urgencia trabajos de desmonte en el distrito de Viet Hung y la comuna de Phu Dong. Numerosas familias han comenzado a desmantelar estructuras y reubicar sus pertenencias para entregar el terreno desmontado a la unidad de construcción. Se espera que esta medida cree condiciones favorables para acelerar el avance del proyecto en la siguiente fase, superando los retrasos respecto al plan original.

Especificaciones técnicas del nuevo complejo de puentes de carretera y ferrocarril.

El diseño del nuevo proyecto del Puente Duong incluye dos secciones paralelas, separadas aproximadamente 100 m, lo que proporciona una separación completa entre los dos modos de tráfico:

• Puente de carretera: Tiene 382 m de largo y 18,5 m de ancho, con 6 carriles. El puente está diseñado para una velocidad de 80 km/h y utiliza una estructura de hormigón armado pretensado combinada con tirantes. Los accesos en ambos extremos del puente, de aproximadamente 700 m de largo, conectarán directamente desde la intersección de Ngo Gia Tu con el cruce de Ha Huy Tap y Phan Dang Luu.
• Puente ferroviario: Con una longitud de casi 1 km y seis tramos de vigas de acero, el puente admite simultáneamente anchos de vía de 1000 mm y 1435 mm, lo que permite que los trenes circulen a una velocidad máxima de 80 km/h. La altura libre inicial es de 7 m y podría ampliarse a 9,5 m en el futuro para alinearse con el plan de la línea ferroviaria urbana n.º 1 de Hanói.

Vista en perspectiva del puente de carretera y ferrocarril sobre el río Duong. Foto: Internet

La importancia estratégica de la infraestructura regional

La separación de los puentes viales y ferroviarios no solo contribuye a una gestión eficiente del flujo vehicular y a minimizar la congestión, sino que también aumenta significativamente la seguridad del transporte terrestre y fluvial. El proyecto se considera un enlace especialmente importante para conectar la infraestructura de la región oriental, reducir la presión sobre la Carretera Nacional 1B y completar la red de transporte multimodal de la ciudad.

Este cambio no se trata simplemente de reemplazar un edificio viejo y deteriorado, sino también de abrir un espacio de infraestructura moderno y sostenible. Se considera una transformación necesaria para Hanói en su camino hacia un entorno urbano más inteligente e integrado.

Nota: La información del proyecto puede cambiar debido a ajustes de planificación por parte de las autoridades pertinentes en cualquier momento.

Fuente: https://baolamdong.vn/ha-noi-sap-thao-do-cau-duong-120-nam-tuoi-nhuong-cho-cho-du-an-ha-tang-hon-1800-ty-dong-425032.html