Según las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, la tasa de reservas para el próximo mes en vuelos nacionales es más alta que el promedio para algunas rutas que conectan destinos turísticos desde localidades, especialmente los fines de semana y días cercanos a la hora de salida.
Las tarifas aéreas se “enfrían”
Recientemente, el alto precio de los boletos de avión ha afectado significativamente el mercado del transporte. Se cree que la principal razón es que muchas aeronaves tienen que suspender sus operaciones para realizar el mantenimiento de los motores, según lo exige el fabricante, y algunas aerolíneas han reestructurado y reducido el número de aeronaves.
En una reciente conferencia sobre el vínculo entre la aviación y el turismo organizada por el periódico Nhan Dan, el Sr. Nguyen Quang Trung, Jefe del Departamento de Planificación y Desarrollo (Vietnam Airlines Corporation) dijo que, de hecho, el aumento de las tarifas aéreas de las aerolíneas es parte de la tendencia general de la industria de la aviación mundial debido al impacto de los altos precios del combustible, con un aumento promedio del 34% en 2024 en comparación con 2019 (de 76,7 USD/barril a 102,8 USD/barril).
Según el Sr. Luong Hoai Nam, director general de Bamboo Airways, las tarifas aéreas solo se reducirán cuando aumente el número de aviones. Actualmente, las aerolíneas nacionales operan alrededor de 160 aviones, lo que representa una disminución de 60 a 70 aeronaves en comparación con el período anterior a la pandemia de COVID-19. Si bien aún es posible alquilar aviones, las aerolíneas no quieren recuperarlos porque cuanto más vuelan, más pierden. "El nivel actual de costos, sumado al mecanismo de precios máximos, hace que los vuelos nacionales no sean rentables. Necesitamos crear incentivos para que las aerolíneas recuperen sus aviones y abran más rutas; solo así se reducirán las tarifas aéreas", analizó el Sr. Nam.
Actualmente, la tasa promedio de reserva de vuelos desde Hanói y Ciudad Ho Chi Minh a localidades locales supera el 50% en días cercanos y fines de semana, con una fluctuación de tan solo entre el 20% y el 40% en días adicionales. Algunas rutas turísticas desde Hanói y Ciudad Ho Chi Minh tienen tasas más altas que el promedio, como Hanói-Quy Nhon (Binh Dinh), Hanói-Phu Quoc ( Kien Giang ), Hanói-Nha Trang (Khanh Hoa), Ciudad Ho Chi Minh-Nha Trang y Ciudad Ho Chi Minh-Dien Bien.
En cuanto a las tarifas aéreas, las aerolíneas vietnamitas anuncian muchos niveles para operar vuelos, muchos de los cuales son significativamente más bajos que el nivel máximo prescrito para la clase económica básica.
Por ejemplo, en la ruta Hanói -Quy Nhon, la tarifa sin impuestos ni tasas oscila entre 1,9 y 2,4 millones de VND, equivalente al 67-83 % de la tarifa máxima prescrita (2,89 millones de VND). En la ruta Hanói -Phu Quoc, la tarifa sin impuestos ni tasas oscila entre 2,7 y 3,4 millones de VND, equivalente al 69-87 % de la tarifa máxima prescrita (4 millones de VND). Para fechas de salida más lejanas, las aerolíneas también ofrecen numerosas tarifas bajas para que los pasajeros elijan.
“Se puede observar que al planificar la reserva de boletos de avión con anticipación y lejos de la fecha de salida, además de tener más oportunidades de reservar asientos en rutas turísticas concurridas, los pasajeros también tendrán más opciones de precios que se ajusten a sus condiciones y necesidades de viaje”, dijo un representante de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.
Los pasajeros que planifican su viaje y eligen reservar boletos con anticipación también permiten a las aerolíneas asignar recursos de manera proactiva, optimizar las operaciones de las aeronaves, limitar las cancelaciones de vuelos y reducir la presión en el contexto de la actual reducción de la flota de aeronaves.
Apoyar el desarrollo de la flota
El subdirector de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, Do Hong Cam, dijo que según la investigación y la evaluación de la Asociación de Aerolíneas de Asia y el Pacífico (AAPA), las tarifas aéreas en el mundo hoy y en el futuro cercano tenderán a aumentar más que antes.
“Con las aerolíneas enfrentándose al aumento de los costos del combustible, la presión para modernizar sus flotas, el arrendamiento/compra adicional, el mantenimiento de aeronaves, la escasez de mano de obra, los precios de los servicios aeroportuarios, etc., que continúan como están ahora, se prevé que las tarifas aéreas globales aumenten entre un 3% y un 7% en 2024 y sigan aumentando en los años siguientes”, afirmó el Sr. Cam.
Tras identificar las dificultades y los desafíos para 2024, la industria aeronáutica implementó rápidamente soluciones para minimizar los impactos negativos y garantizar un suministro adecuado. La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam creó las condiciones para que las aerolíneas aumenten sus operaciones y optimicen su flota; agilicen la búsqueda y negociación de aeronaves adicionales durante las horas punta; coordinen horarios efectivos de despegue y aterrizaje, y ajusten el horario de operación de las aeronaves durante el día para que las aerolíneas puedan transferir vuelos.
Al reducir los precios de los boletos, las aerolíneas establecen precios desde el más bajo hasta el más alto para que la mayoría de los clientes y usuarios puedan acceder a su nivel de pago. En el nuevo contexto, las aerolíneas también necesitan sobrevivir y desarrollarse; si no hay ganancias, no habrá atractivo para abrir más aerolíneas. Los líderes de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam esperan que las localidades presten atención, conecten la aviación y el turismo, contribuyan a que las aerolíneas aumenten sus rutas de vuelo y apoyen la solución del problema de los costos de insumos.
El Sr. Le Hong Ha, Director General de Vietnam Airlines Corporation, reconoció que aún existe un amplio margen de cooperación para reducir los precios de los billetes y mejorar la eficiencia entre la aviación y el turismo. Las empresas turísticas deberían considerar y establecer una política para reducir el precio del alojamiento de la primera noche para los pasajeros que vuelan de noche. La aviación y el turismo necesitan colaborar de forma más sustancial y clara para atraer, promover, crear nuevos mercados y nuevos hábitos, y así aprovechar eficazmente este potencial. Además, ante la escasez de aeronaves en las industrias de la aviación vietnamita y mundial, las aerolíneas deben coordinarse estrechamente, compartir experiencias y métodos, y esforzarse por aprovecharlos al máximo.
El director general adjunto de Vietjet Air, Do Xuan Quang, sugirió que para que la aviación y el turismo de Vietnam se desarrollen, es necesario crear programas para promover el turismo de Vietnam a nivel nacional, apoyar el desarrollo del turismo sostenible, no sólo detenerse en la combinación temporal entre las empresas de turismo y aviación, sino "apretones de manos" a largo plazo, sobre la base del compañerismo y compartir beneficios comunes.
“En el contexto de los numerosos desafíos que enfrentan tanto el turismo como la aviación, recomendamos que el Gobierno mantenga un mecanismo para apoyar los impuestos ambientales sobre la gasolina, reducir las tarifas de los nuevos vuelos internacionales y que el sector bancario reduzca las tasas de interés para la aviación, la hostelería, el turismo, etc. También recomendamos que el Estado implemente una política para apoyar el desarrollo de la flota de las aerolíneas vietnamitas; que las autoridades de aviación gestionen las franjas horarias de vuelo (horarios de despegue y aterrizaje) y gestionen eficazmente las operaciones en los aeropuertos para aumentar la capacidad”, propuso el Sr. Do Xuan Quang.
Fuente: https://nhandan.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he-post815427.html
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Fuente: https://www.vietnam.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he/
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