La construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur: el gran plan de los "grandes"
Người Lao Động•03/10/2024
Actualmente, hay al menos dos grandes empresas vietnamitas que han confirmado su interés en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, a saber, Deo Ca Group y Hoa Phat Group.
El Comité Permanente del Gobierno acaba de celebrar una conferencia con grandes corporaciones y empresas sobre soluciones para contribuir al desarrollo socioeconómico del país. En esta conferencia, el Sr. Tran Dinh Long, presidente del Consejo de Administración del Grupo Hoa Phat, ofreció numerosos comentarios sobre soluciones para el desarrollo económico, incluyendo la movilización de empresas privadas para participar en grandes proyectos, con especial atención al proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Grandes empresas interesadas. Enfatizando la importancia del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el Sr. Tran Dinh Long espera que el Grupo Hoa Phat participe en la licitación para suministrar acero para el proyecto. "Hoa Phat tiene la capacidad de producir acero para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en Vietnam", afirmó el Sr. Long. Anteriormente, en la junta general anual de 2024 del Grupo Hoa Phat, celebrada en abril, el Sr. Long expresó su ambición de producir rieles para ferrocarriles de alta velocidad en la fase 2 del proyecto Dung Quat 2. En ese momento, el Sr. Long dijo que Dung Quat 2 había completado más de la mitad del viaje con muchos elementos importantes que se estaban completando gradualmente. Este fue también el momento en que Hoa Phat comenzó a investigar y producir los primeros rieles para servir al proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur. Además de una serie de proyectos viales que se están implementando, Deo Ca Group también ha ingresado oficialmente al sector de la infraestructura ferroviaria. En diciembre de 2023, la Junta de Administración de Ferrocarriles, Ministerio de Transporte (MOT) anunció a Deo Ca Group Joint Stock Company - IL Sung Construction LLC Joint Stock Company como el contratista para el Paquete XL01 para construir 2 túneles ferroviarios del Proyecto de Mejora del Ferrocarril Khe Net Pass ( Quang Binh ) en la línea ferroviaria Hanoi - Ho Chi Minh City con un precio de oferta ganador de más de 554 mil millones de VND. Para ganar la licitación, Deo Ca Group - IL Sung Construction Joint Stock Company superó a otros 2 consorcios de contratistas coreanos y vietnamitas. Cabe destacar que, en octubre de 2023, el Ministerio de Transporte emitió un despacho oficial aprobando a la empresa conjunta Deo Ca Group - Lao Petroleum Trading Company como el inversor que propone el proyecto ferroviario Vietnam - Laos, tramo Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, para preparar un expediente que proponga la política de inversión y un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto bajo el método PPP. El ferrocarril Vietnam - Laos tiene una longitud total de 554,7 km, abarcando los dos países de Laos y Vietnam. El proyecto tiene una escala de vía doble, ancho de vía de 1.435 mm, velocidad de 150 km / h, con una inversión total de aproximadamente 149.550 billones de VND. Este ferrocarril conectará Vientiane con el puerto de Vung Ang, conectando con el ferrocarril Laos - China, lo que se espera que cree una ruta de transporte de mercancías extendida al norte de Laos y el sur de China. Cabe agregar que Deo Ca Group no es la primera unidad interesada en acceder al ferrocarril Vientiane - Vung Ang. Se observa que varias grandes corporaciones y empresas nacionales están dispuestas a invertir en infraestructura ferroviaria y cuentan con los planes y preparativos necesarios para participar en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Esta es también la razón por la que, en la reunión gubernamental celebrada el 25 de septiembre para escuchar el informe sobre la implementación del proyecto, el viceprimer ministro Tran Hong Ha encargó al Ministerio de Transporte, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la Corporación Ferroviaria de Vietnam y el Ministerio de Industria y Comercio que coordinaran con diversas empresas el desarrollo e implementación de una hoja de ruta para la recepción, transferencia y dominio de la tecnología, así como para el desarrollo de la industria ferroviaria, desde la producción de equipos hasta la operación y la gestión, garantizando la sincronización y la unidad en tecnología, regulaciones y estándares.
Con la participación de grandes empresas, se espera que el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur se implemente de manera efectiva y llegue pronto a su meta en 2035. Foto: Vietnam+
Movilización de recursos nacionales. El Prof. Dr. Bui Xuan Phong, expresidente de la Asociación de Economía y Transporte Ferroviario de Vietnam, afirmó que la participación del Grupo Hoa Phat o de cualquier empresa vietnamita en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad también merece apoyo. "Nuestra política es promover la localización y fomentar el desarrollo de las empresas privadas; no hay razón para no apoyarla", afirmó el Sr. Phong. Según el Instituto de Estrategia y Desarrollo del Transporte ( Ministerio de Transporte ), los recursos humanos son uno de los factores clave para el éxito del proceso de inversión en la construcción, operación y explotación del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur. Este recurso humano, con la participación de empresas privadas, también garantiza la transferencia y el dominio de la tecnología de mantenimiento y operación, con el objetivo de aumentar la tasa de localización e impulsar el desarrollo industrial para un dominio gradual de la tecnología. La experiencia internacional demuestra que los países que investigan y desarrollan sus propios sistemas ferroviarios de alta velocidad, como Japón, Francia, Alemania e Italia, e incluso países que reciben transferencia de tecnología y avanzan hacia su dominio, como China, Corea del Sur y España, desarrollan programas nacionales de desarrollo de recursos humanos con gran anticipación. Esto se hace alrededor de 5 a 7 años antes de invertir en la construcción. El Instituto de Estrategia y Desarrollo del Transporte calcula que el proceso de construcción de un proyecto ferroviario de alta velocidad requerirá una fuerza laboral de aproximadamente 263,700 a 332,300 personas. De las cuales, el período 2025-2030 requerirá alrededor de 111,280 a 160,000 personas; el período 2030-2040 requerirá alrededor de 152,420 a 186,280 personas, la mayoría de las cuales deben ser altamente calificadas. La solución para esta fuerza laboral es reclutar a través de capacitación nacional, empresas conjuntas y capacitación en el extranjero. Después de la finalización, el proyecto necesitará alrededor de 13,880 personas para operar, de las cuales la mano de obra directa es 11,050 personas, los ingenieros necesitan alrededor de 2,349 personas. Sin embargo, el Instituto de Estrategia y Desarrollo del Transporte cree que los recursos humanos para la inversión en construcción de capital nacional pueden satisfacer el 80% de la demanda de trabajos de construcción como cimientos, obras, etc.; El 20% restante de los recursos humanos se centra principalmente en áreas especializadas de los ferrocarriles de alta velocidad, como sistemas ferroviarios, información de señales, etc., y requiere un plan de capacitación especializado para cumplir con los requisitos laborales. Ante la gran cantidad de dinero disponible y la demanda de mano de obra capacitada, este organismo propuso que el Ministerio de Transporte desarrolle y complete a la brevedad una política de remuneración satisfactoria para los recursos humanos de alta calidad y cree un mecanismo adecuado para atraer capital extranjero que invierta en el desarrollo de recursos humanos. El Sr. Uong Viet Dung, Jefe de Oficina y Portavoz del Ministerio de Transporte, afirmó que el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur cuenta con estándares técnicos complejos, tecnología y, sobre todo, grandes recursos de inversión. Se trata de un proyecto sin precedentes, implementado por primera vez en Vietnam. Para garantizar los objetivos y requisitos del proyecto y adaptarse a las condiciones reales de Vietnam, el proyecto propone movilizar al máximo los recursos humanos nacionales, junto con la contratación de consultores y contratistas extranjeros para participar en el diseño, la construcción, la gestión y la supervisión de la implementación del proyecto. Se espera que la promoción de los recursos nacionales con el apoyo de grandes corporaciones y empresas con suficiente capacidad en términos de escala de capital, nivel tecnológico y gobierno corporativo, como Hoa Phat y Deo Ca, cree proyectos icónicos, incluido el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, contribuyendo al desarrollo del país.
Invertir en el sector ferroviario: Una nueva dirección. El Sr. Nguyen Quang Vinh, Director General de Deo Ca Group, afirmó que la inversión en infraestructura ferroviaria se considera una nueva dirección para Deo Ca Group en los próximos 5 a 10 años. El Consejo Asesor de Deo Ca Group reúne a científicos, expertos y políticos con experiencia en diversos campos, como ingeniería, seguridad, auditoría, finanzas, derecho, educación y expertos en ferrocarriles, para acompañar y asesorar a los líderes del grupo con una perspectiva independiente y multidimensional. Para anticipar los proyectos de trenes de alta velocidad y ferrocarriles urbanos, Deo Ca Group ha cooperado con universidades para reclutar y formar recursos humanos de alta calidad en la industria ferroviaria. En consecuencia, en enero de 2024, el Instituto de Investigación y Capacitación de Deo Ca pondrá en marcha un programa de capacitación especializado en construcción de ferrocarriles y metros, iniciando una serie de actividades de Deo Ca Group para participar en el desarrollo de recursos humanos para la industria del transporte, anticipando y satisfaciendo la urgente necesidad de recursos humanos, especialmente en el sector ferroviario y de metros. "Además de la capacitación urgente de personal en la construcción de infraestructura ferroviaria, Deo Ca ha cooperado con unidades internacionales experimentadas especializadas en equipos de construcción de infraestructura de transporte y consultoría ferroviaria para aprender tecnología, fortalecer la capacidad y mejorar los recursos de alta calidad", comentó el Sr. Vinh.
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