Calificado para iniciar la construcción en diciembre
En el informe del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh enviado al Comité Permanente del Comité del Partido del Comité Popular de la Ciudad sobre la lista de ceremonias de inicio y de inauguración de proyectos y obras de gran escala para dar la bienvenida al 14º Congreso Nacional del Partido, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh evaluó que el proyecto del metro Ben Thanh - Can Gio está calificado para celebrar una ceremonia de inicio de obras el 19 de diciembre.
El proyecto, propuesto e invertido por Vingroup (a través de Vinspeed), tiene una longitud total de aproximadamente 54 km. El punto de partida, que también es la primera estación del proyecto, se ubicará en el Parque 23/9, con conexión directa con la línea de metro n.º 1 (línea Ben Thanh - Suoi Tien), que discurre por la zona del parque paralela a la calle Le Lai y luego cambia de dirección en la calle Nguyen Thai Hoc para seguir el eje Ky Con y cruzar el canal Ben Nghe.
Después de cruzar el canal, la ruta va al noreste hasta la calle Hoang Dieu, luego cambia de dirección hacia el eje sureste en el área Nguyen Tat Thanh - Doan Nhu Hai.
Desde aquí, el metro pasa directamente por la zona portuaria de Nha Rong hasta cerca del puente Tan Thuan 2, luego se une a la dirección Nguyen Van Linh, cruza la intersección de Nguyen Thi Thap para ingresar al barrio de Tan My, cruza el río Soai Rap, corre por la calle Rung Sac hasta cerca del área urbana turística costera de Can Gio.
El proyecto pasa por ocho comunas y barrios, incluidos: Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong y Can Gio (en los distritos 1, 4, 7, distrito de Nha Be y antiguo distrito de Can Gio).
La línea se construye según los estándares de vía doble, con un ancho de vía de 1435 mm y una velocidad máxima de diseño de 350 km/h. En la fase 1, el proyecto cuenta con dos estaciones principales: Ben Thanh y Can Gio. El inversor prevé que, ante el aumento de la demanda, se añadirán cuatro estaciones: Tan Thuan, Tan My, Nha Be y Binh Khanh en la fase 2. La estación y el centro de control se encuentran en la comuna de Can Gio.
Se estima que la inversión total del proyecto superará los 85.650 millones de dongs, equivalentes a 3.300 millones de dólares estadounidenses. Una vez finalizado, el trayecto en metro desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta Can Gio solo tardará unos 12 minutos, entre 7 y 8 veces más rápido que el tiempo actual de viaje en ferry.
Un historial de progreso sin precedentes
Cabe destacar que Vinspeed prevé que el proyecto se completará en tan solo dos años. De tener éxito, se establecerá un nuevo récord en el progreso de la construcción de infraestructura en Vietnam, ya que Vinspeed propone construir un tren de metro con una velocidad máxima de 350 km/h, más del triple de rápido que las rutas que se están implementando actualmente en el país. Su longitud también es más del doble que la de la Línea 1 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh, pero el tiempo desde el inicio de la construcción hasta su finalización prevista es seis veces más rápido que el de las rutas ya construidas.
Desde el proceso de ideación hasta la propuesta de inversión y su aprobación, esta es también la línea ferroviaria urbana más rápida de la historia. En la conferencia que anunció la planificación de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con visión a 2050, celebrada a principios de enero, el primer ministro Pham Minh Chinh compartió que acababa de conversar con el Sr. Pham Nhat Vuong, presidente de Vingroup, sobre la construcción de un sistema de metro desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta Can Gio.
A principios de marzo, el gobierno de Ciudad Ho Chi Minh tuvo una reunión directa con los inversores sobre la planificación del sistema ferroviario urbano en Ciudad Ho Chi Minh y Vingroup informó a los líderes del Departamento de Transporte (ahora Departamento de Construcción) en detalle el contenido propuesto de la ruta ferroviaria urbana que conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con el distrito de Can Gio.
Tan solo un mes después, Ciudad Ho Chi Minh presentó un informe al Primer Ministro proponiendo la aprobación de la línea de metro Can Gio 4 en la planificación. Inmediatamente después de recibir la aprobación del Gobierno, los departamentos especializados de la ciudad trabajaron continuamente con las empresas, ofreciendo sugerencias para adaptar la ruta a la planificación municipal y aumentar la capacidad operativa del proyecto.
Como resultado, la política de inversión de la línea de metro Ben Thanh - Can Gio fue aprobada en noviembre y fue elegible para iniciar su construcción el 19 de diciembre.
Así, la línea ferroviaria urbana que conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con Can Gio tardó menos de un año en tomar forma, desde su propuesta hasta la fecha de inicio de las obras. En comparación, la línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh se inauguró oficialmente en 2006, pero su construcción comenzó seis años después; la línea 2 del metro de Ciudad Ho Chi Minh se aprobó en 2010 y se espera que comience oficialmente su construcción en enero de 2026; el metro Cat Linh - Ha Dong de Hanói se aprobó en 2008 y tardó tres años en comenzar oficialmente su construcción.
Los expertos esperan que la línea de metro Ben Thanh - Can Gio cuente con todas las condiciones favorables durante la construcción para completarse según lo previsto, creando la premisa para abrir una nueva fase de aceleración para la red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh.
Fuente: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
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