Superar las dificultades y asegurar el progreso de la construcción de la carretera provincial 396 extendida al área de West Hai Phong

El proyecto de inversión para construir la carretera provincial 396 se extiende a través de las comunas de Lac Phuong, Chi Minh y Ha Dong.

Conexión síncrona

En la obra de ampliación de la Carretera Provincial 396 (el tramo que conecta la Carretera Provincial 391 con la Carretera Provincial 390) en la comuna de Chi Minh, se trabaja sin descanso en cada tramo de la carretera y el puente. Los obreros se afanan en nivelar, compactar e instalar alcantarillas, aprovechando cada hora de sol para acelerar la construcción. Los camiones cargados de materiales van y vienen constantemente, y el ambiente laboral está impregnado de la determinación de terminar esta carretera a tiempo.

El proyecto de inversión para la construcción de la extensión de la carretera provincial 396 (tramo que conecta las carreteras provinciales 391 y 390) tiene una longitud total de aproximadamente 7,61 km y una inversión total superior a los 846 mil millones de VND. Este tramo se construyó según los estándares de una carretera de categoría 3, con una velocidad máxima de 80 km/h, una plataforma de 12 m de ancho, una calzada de 11 m de ancho y una estructura de hormigón asfáltico de alta calidad A1. El tramo comprendido entre el km 0 y el km 5+296,56, que atraviesa las comunas de Lac Phuong, Chi Minh y Ha Dong, con una longitud aproximada de 5,27 km, es completamente nuevo. El tramo de la carretera provincial 390 comprendido entre el km 6+80 y el km 7+610,60, en la comuna de Ha Dong, con una longitud aproximada de 1,53 km, se renovó y mejoró.

Simultáneamente, el proyecto contempla la construcción de un puente sobre el río con una estructura de hormigón armado pretensado, un ancho de 12 m y un indicador de nivel de navegación para ríos de nivel 3. El punto de partida del proyecto se ubica en la intersección del eje este-oeste en la comuna de Lac Phuong. La ruta atraviesa la comuna de Chi Minh, cruza el río Thai Binh , llega a la comuna de Ha Dong y continúa por la carretera existente hasta la intersección entre la carretera provincial 390 y el acceso al puente Quang Thanh. El proyecto se inició en enero de 2025 y se prevé que finalice en septiembre de 2026.

La Sra. Hoang Thi Lan, residente de la comuna de Lac Phuong, comentó que antes, para ir a la comuna de Ha Dong, la gente a menudo tenía que dar un rodeo de decenas de kilómetros o tomar los transbordadores de Bau o Lang. Una vez terminada la nueva carretera, solo será necesario cruzar el puente para llegar a Ha Dong. Desde esta carretera, cruzando el puente de Quang Thanh, se podrá acceder a las localidades del área de Hai Phong Este. Por lo tanto, los vecinos esperan que el proyecto se complete pronto para que el tráfico sea más fácil y cómodo.

El proyecto de inversión en la construcción de la ampliación de la carretera provincial 396, una vez finalizada, completará la red de infraestructura vial regional según lo previsto, conformando el eje de la zona oeste de Hai Phong. Esta ruta conecta con la autopista Hanói -Hai Phong y la Carretera Nacional 37, el puente Quang Thanh, etc., creando condiciones favorables para el tráfico y uniendo las localidades del sur de la ciudad con las provincias y ciudades vecinas.

Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de West Hai Phong, hasta la fecha, en la parte vial del proyecto se ha completado la construcción de cimientos, encofrado y relleno de tierra en aproximadamente 3,4 km/5,27 km, el tratamiento de suelos débiles y la construcción de drenaje capilar en aproximadamente 0,7 km/1,95 km, y simultáneamente se está implementando el sistema de carga y drenaje. En el paso elevado sobre el río Thai Binh se han completado los 128 pilotes perforados...

Debido a la influencia de las mareas altas, la construcción del puente sobre el río Thai Binh se topó con numerosas dificultades.

Superar las dificultades, acelerar la construcción

El Sr. Tran Ngoc Duong, jefe de obra, declaró que durante la ejecución del proyecto, la unidad constructora se enfrentó a numerosas dificultades, especialmente a la escasez de materiales durante los primeros meses del año. Materiales esenciales como acero, arena, tierra y piedra escaseaban gravemente, lo que afectó directamente al avance de la construcción. Hasta la fecha, estas dificultades se han ido resolviendo gradualmente, a excepción de la arena, que aún escasea debido a que muchas minas no han podido reanudar sus operaciones, lo que supone una gran presión sobre el plan de construcción.

Además, la obra del puente sobre el río Thai Binh se vio afectada por las mareas. Desde las 18:00 del día anterior hasta aproximadamente las 8:00 del día siguiente, el nivel del agua subió, impidiendo que los trabajadores pudieran trabajar de noche. Por otro lado, debido al impacto de las tormentas n.° 3 y n.° 5, la crecida del río, sumada a las lluvias prolongadas, provocó inundaciones en la red vial, dificultando el tránsito de vehículos que transportaban hormigón y acero.

Para superar la situación descrita, la unidad ajustó de forma proactiva las medidas de organización de la construcción. El contratista movilizó el máximo de recursos humanos y equipos, divididos en nueve cuadrillas de construcción: cuatro para la construcción de carreteras y cinco para la de puentes. En la obra, trabajaban permanentemente unos 60 ingenieros y obreros, además de unas 20 máquinas y equipos. Aprovechando las condiciones climáticas favorables, los contratistas aceleraron el ritmo de trabajo y recuperaron el tiempo perdido en la construcción.

“Nos coordinaremos con otros sitios de construcción para agregar mano de obra cuando sea necesario, revisaremos y ajustaremos continuamente el progreso y superaremos las dificultades para garantizar la finalización a tiempo, tal como se comprometió con el inversor”, dijo el Sr. Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Fuente: https://baohaiphong.vn/khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-519979.html