A principios de mayo de 2026, durante un viaje de negocios a la comuna de Cong Son, tuvimos la oportunidad de visitar la aldea de Coc Tranh. Tras una noche de fuertes lluvias, el camino de tierra que conducía a la aldea estaba cubierto de barro y muchos tramos empinados estaban resbaladizos. Actualmente, el porcentaje de pavimentación con hormigón en los caminos interurbanos de Coc Tranh es de tan solo un 30%, y en los caminos principales de la aldea, de apenas un 20%. Según el Sr. Hoang Phuc Quang, un aldeano, cada vez que llueve, los caminos se vuelven fangosos, lo que dificulta enormemente el transporte. Las familias que viven en las afueras de la aldea se enfrentan a dificultades aún mayores para transportar productos agrícolas o llevar a los niños pequeños a la escuela.
No solo en Coc Tranh, sino también en la aldea de Khuoi Phieng, comuna de Ba Son, muchas familias aún tienen que recorrer diariamente caminos empinados y rocosos. El Sr. Trieu Chan Tinh, secretario del partido y jefe de la aldea de Khuoi Phieng, comentó: "Todos los aldeanos estuvieron de acuerdo en donar terrenos para abrir el camino, pero el terreno es principalmente rocoso, lo que eleva demasiado los costos de construcción. Muchos tramos requieren romper rocas y nivelar el terreno para abrir el camino, lo cual supera la capacidad de contribución de la población local".
Además de los caminos sin pavimentar, muchas aldeas remotas aún carecen de puentes peatonales para el transporte y el comercio. Durante la temporada de lluvias, los habitantes de algunas zonas como Khang Chien, Nhat Hoa, Quy Hoa, Yen Binh y Thien Long siguen sufriendo frecuentes aislamientos debido a la crecida de los arroyos. En algunos lugares, todavía tienen que cruzar los arroyos utilizando puentes provisionales o balsas improvisadas.
Según estadísticas del Departamento de Construcción, más del 21% de las carreteras comunales, el 30% de las carreteras de aldea y el 57% de las carreteras rurales de la provincia permanecen sin pavimentar. La provincia también cuenta con 65 puentes temporales de madera o bambú. De las 1.646 aldeas de la provincia, 463 tienen menos del 60% de sus carreteras pavimentadas, y muchas carecen por completo de ellas. La mayoría de estas carreteras y puentes temporales se concentran en zonas desfavorecidas.
En la comuna de Thien Long, la tasa de pavimentación de las carreteras interaldeanas apenas alcanza el 8%; algunas aldeas, como Khuoi Na y Khuoi Bong, aún carecen de carreteras pavimentadas. Según el jefe del Departamento Económico de la comuna de Thien Long, la principal dificultad actual reside en la escasez de recursos para la inversión, mientras que el terreno montañoso eleva considerablemente el costo de la construcción de carreteras en comparación con zonas más favorables. Si bien la población desea contar con carreteras para el transporte y el desarrollo productivo, sus difíciles condiciones de vida dificultan enormemente la movilización de contribuciones.
La situación en Thien Long es común en muchas zonas desfavorecidas hoy en día. Aunque los habitantes aceptan donar terrenos y aportar mano de obra, los costos de construcción de carreteras que requieren excavación de rocas, construcción de terraplenes o transporte de materiales a larga distancia siguen superando las capacidades de la comuna y sus residentes.
Según el Sr. Duong Cong Vi, Director del Departamento de Construcción, la mayoría de los caminos sin pavimentar se ubican en zonas de difícil acceso y terreno complejo, lo que genera costos de construcción muy elevados. Asimismo, el nivel de apoyo material, como en la fase anterior, ya no es suficiente, lo que dificulta la ejecución del proyecto en muchas localidades. Para el período 2026-2030, las autoridades se proponen pavimentar más de 1700 km de caminos y construir 120 nuevos puentes rurales, priorizando los caminos interurbanos, las zonas frecuentemente aisladas durante la temporada de lluvias y las aldeas particularmente desfavorecidas que actualmente carecen de carreteras pavimentadas.
Para alcanzar los objetivos establecidos, la provincia seguirá impulsando la movilización de recursos sociales para invertir en la construcción de carreteras y puentes para las comunidades locales en zonas desfavorecidas. Asimismo, los comités del Partido y las autoridades locales intensificarán las campañas de propaganda y movilización para fomentar la participación ciudadana en la construcción de infraestructura de transporte rural, integrando de forma proactiva los movimientos locales para movilizar recursos adicionales para la implementación.
En los últimos años, varias empresas de la provincia también han participado en el apoyo a la construcción de puentes y caminos rurales en zonas desfavorecidas. Según la Sra. Nguyen Thi My Huong, subdirectora general de la empresa Huu Nghi Xuan Cuong, entre 2022 y 2025, la empresa donó más de 600 millones de VND para la construcción de tres puentes rurales en comunas desfavorecidas. En el futuro, la empresa continuará realizando estudios y apoyando la construcción de puentes rurales en zonas frecuentemente aisladas durante la temporada de lluvias; y, al mismo tiempo, proporcionará financiación y materiales adicionales para algunos caminos rurales en zonas desfavorecidas. Esto facilitará los desplazamientos de la población y promoverá el desarrollo socioeconómico.
Con las soluciones que la provincia y sus departamentos han estado implementando, se crearán las condiciones para la pronta construcción de carreteras y puentes en beneficio de la población de las zonas desfavorecidas, contribuyendo a la finalización de la infraestructura de transporte, ampliando la conectividad y promoviendo el desarrollo socioeconómico.
Fuente: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
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