No ocultes información sobre accidentes aéreos.

El Decreto N° 75/2007/ND-CP del Gobierno regula la investigación de incidentes y accidentes de aeronaves civiles, haciendo hincapié en el principio de que la investigación debe ser rápida, honesta y sin ocultamiento de información. Tras más de 18 años de su entrada en vigor, el Decreto sigue considerándose un documento jurídico fundamental, que sienta las bases para la gestión de la seguridad de la aviación civil y contribuye a aumentar el sentido de responsabilidad de las partes implicadas en la garantía de la seguridad de las operaciones de vuelo.

Según las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, al 15 de septiembre de 2025, el número de aeronaves registradas con nacionalidad vietnamita es de 231, lo que supone un aumento de 10 aeronaves con respecto a 2024 y de 18 aeronaves con respecto al mismo período de 2024; el número de helicópteros registrados con nacionalidad vietnamita es de 28 helicópteros, lo que supone una disminución de 1 helicóptero con respecto a 2024 y al mismo período de 2024.

En los primeros nueve meses de 2025, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam recibió 201 informes de seguridad obligatorios (Informe de Incidentes Obligatorio). Se registraron 56 incidentes con posibles riesgos para la seguridad (1 de nivel B, 1 de nivel C y 54 de nivel D) y 145 incidentes de nivel E. No se produjeron accidentes aéreos. El número de incidentes aumentó un 24,4 % (de 56 a 45) en comparación con el mismo período de 2024.

El Decreto No. 75/2007/ND-CP del Gobierno estipula 16 incidentes de aeronaves civiles que deben ser investigados.

Según el Decreto N° 75/2007/ND-CP, los investigadores de incidentes y accidentes aéreos deben ser rápidos, honestos y objetivos al investigar incidentes y accidentes; cumplir estrictamente con las instrucciones del jefe de la agencia de investigación de incidentes y accidentes aéreos con respecto al contenido y los métodos de investigación e implementar medidas para garantizar la seguridad durante las actividades de investigación.

Cuando se produce un incidente o accidente aéreo, el organismo de investigación de incidentes o accidentes aéreos tiene derecho a publicar información sobre el número de vuelo, la nacionalidad y el número de matrícula de la aeronave; los nombres de los miembros de la tripulación de vuelo, sus cualificaciones y títulos oficiales; el horario de vuelo; el estado de aeronavegabilidad de la aeronave; las condiciones meteorológicas; la organización y las tareas del organismo de investigación de incidentes o accidentes aéreos; el progreso de la investigación; e información fáctica sobre el incidente o accidente.

La información incluye: declaraciones de personas relevantes durante el proceso de investigación; información intercambiada entre personas involucradas en operaciones aéreas; información médica e información personal de personas involucradas en incidentes o accidentes aéreos; grabaciones de cabina y copias de dichas grabaciones; opiniones sobre el análisis de información, incluida la información de los registradores de datos de vuelo; información relacionada con la seguridad y la defensa nacional que no está permitida su publicación y que solo se utiliza para la investigación de incidentes o accidentes aéreos: según la naturaleza del incidente o accidente aéreo, la agencia de investigación de incidentes aéreos publicará parte o la totalidad del informe oficial sobre la investigación del incidente aéreo, excepto en los casos en que la investigación del incidente o accidente aéreo se realice bajo el mandato de otro país.

El Decreto establece claramente que dentro de las 72 horas siguientes a un incidente aéreo, el operador de la aeronave, la aerolínea, la organización de mantenimiento, la organización de diseño y fabricación de aeronaves, el comandante de la aeronave, el proveedor de servicios de tránsito aéreo y la autoridad aeroportuaria deben informar a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam de acuerdo con el formulario prescrito y deben mantener un libro de registro y actualizar regularmente los incidentes que ocurran a las aeronaves relacionadas dentro de su ámbito de gestión.

Además, el Anexo I del Decreto 75/2007/ND-CP estipula claramente 16 incidentes de aeronaves civiles que deben investigarse, entre ellos: aeronaves que estuvieron a punto de colisionar pero lo evitaron mediante maniobras evasivas, evitando así la colisión o una situación de peligro; aeronaves que estuvieron a punto de estrellarse contra un obstáculo en tierra; y despegues cancelados al final de la pista o aeronaves que se salieron de la pista.

Despegue en la pista o fuera de ella. Aterrizaje o intento de aterrizaje en la pista o fuera de ella. Aterrizaje prematuro o sobrepaso de la pista. Fallo en el rendimiento durante el despegue o el ascenso.

Se extingue con agentes extintores un incendio o humo en la cabina de pasajeros, la bodega de carga o el motor. Un incidente que requiere que la tripulación de vuelo utilice oxígeno de emergencia. Fallas múltiples de uno o más sistemas de la aeronave que afectan gravemente su funcionamiento. La tripulación de vuelo queda incapacitada durante el vuelo. Un problema de combustible obliga a la tripulación de vuelo a declarar una emergencia.

Fallo de los sistemas, condiciones meteorológicas adversas, operación de la aeronave fuera de los límites autorizados u otras circunstancias que dificulten el control de la misma. Daños estructurales o desprendimiento de motor que no constituyan un accidente. Fallo simultáneo de varios sistemas, incluido un sistema de respaldo obligatorio para determinar la dirección de vuelo y la navegación. Otros incidentes que requieran investigación conforme a la normativa de la OACI.

Fuente: https://cand.com.vn/Xa-hoi/khong-duoc-giau-thong-tin-ve-su-co-may-bay-i788072/