El Kia EV6 2025 sigue priorizando el rendimiento de carga y la experiencia de conducción. El GT-Line AWD probado utiliza una batería de 84 kWh, 320 caballos de fuerza, 440 lb-pie de torque, una autonomía de aproximadamente 434 km (270 millas) y carga rápida de CC del 10 al 80 % en menos de 20 minutos (en condiciones ideales, puede tardar menos de 18 minutos). El vehículo se adapta al estándar de carga NACS y es compatible de inmediato con aproximadamente 20,000 estaciones Tesla Supercharger.
Aspecto refinado, detalles pequeños pero efectivos.
El EV6 2025 presenta un nuevo diseño frontal basado en la filosofía Tiger Nose, junto con faros delanteros mejorados para una mejor iluminación de largo alcance. Las proporciones bajas y alargadas de la carrocería evocan una forma de familiar moderna, diferente del estilo cuadrado y acogedor del Hyundai Ioniq 5. El cambio más útil son las manijas de las puertas: ahora se abren automáticamente en todas las versiones, reemplazando el mecanismo de empujar-empujar anterior, que a menudo resultaba incómodo.
Chasis sólido, neumáticos nuevos, vibración y ruido reducidos.
La experiencia de conducción se caracteriza por una carrocería más sólida, menos vibraciones y una cabina más silenciosa. Los nuevos neumáticos Continental ofrecen mejor agarre y comodidad que los Kumho anteriores. Con 320 caballos de potencia, el EV6 ofrece una sensación de conducción ágil y una respuesta rápida y precisa en curvas, ideal para usuarios que buscan una experiencia dinámica.
Ventajas de la plataforma E-GMP de 800 V y carga rápida
El EV6 2025 sigue utilizando la arquitectura eléctrica E-GMP de 800 V (compartida con el EV9, el Ioniq 5, el Ioniq 9, etc.), optimizada para la carga rápida de CC. Su gran batería alcanza una capacidad de carga máxima de 240 kW; en condiciones ideales, permite cargar del 10 % al 80 % en menos de 18 minutos. En la red de Supercargadores de Tesla (estándar NACS), el tiempo hasta el 80 % es de unos 30 minutos, lo que permite acceso inmediato a unas 20 000 estaciones, lo que reduce la presión para encontrar un punto de carga en la práctica.
Batería y autonomía: configuraciones claras
Kia ha aumentado la capacidad de la batería en toda la gama: el modelo básico Light cuenta con una batería de 63 kWh; los modelos superiores, con una de 84 kWh. La autonomía máxima es de unos 513 km (319 millas) con tracción trasera, mientras que el Wind AWD alcanza unos 475 km (295 millas). El GT-Line AWD probado tiene una autonomía de unos 434 km (270 millas). Estas cifras reflejan la mejora en la distancia recorrida entre cargas en las distintas configuraciones.
Cabina práctica, interfaz familiar.
El EV6 conserva muchos botones físicos, una buena opción para quienes cambian de un motor de combustión interna a un vehículo eléctrico. Los materiales del interior son buenos considerando su precio. Sin embargo, el cambio entre aire acondicionado y audio puede resultar confuso si se opera rápidamente. El aislamiento acústico se ha mejorado, al igual que la solidez general de la carrocería.
Software y conectividad: añadidos útiles, pero aún hay margen de mejora
El software se ha actualizado para la nueva generación de vehículos eléctricos Hyundai-Kia, añadiendo seguimiento y personalización de la batería, monitorización de energía, gráficos de uso y condiciones de carga rápida. La aplicación del teléfono sigue siendo lenta, la tienda de aplicaciones de terceros es limitada y el sistema de navegación a veces sugiere rutas confusas. Una gran ventaja es que Apple CarPlay y Android Auto ahora son compatibles con la conectividad inalámbrica.
Precio, montaje y panorama del mercado
El EV6 2025 se ensambla en la planta de West Point, Georgia, EE. UU. Aunque los incentivos fiscales federales ya no están disponibles, la fabricación en EE. UU. contribuye a consolidar la oferta. Los precios iniciales oscilan entre $42,000 y $42,900, según la configuración; el GT-Line con tracción total, desde $58,000. Otros precios de referencia incluyen: tracción trasera ligera de largo alcance, $46,200; tracción trasera ligera de largo alcance, $50,300; y tracción trasera eólica, $54,300. El EV6 GT de alto rendimiento se sigue fabricando en Corea.
En el segmento de SUV eléctricos generalizados de EE. UU. en 2025, el Tesla Model Y sigue liderando. El Hyundai Ioniq 5 duplicó las ventas del EV6 en 2024; el Ford Mustang Mach-E y varios vehículos eléctricos de GM también superaron las ventas del EV6. Sin embargo, según el autor de la reseña (insideevs), tras una semana de uso real, el EV6 de 2025 ha superado muchas de sus debilidades anteriores y merece más atención.
Especificaciones clave del Kia EV6 (GT-Line AWD) 2025
| Categoría | Parámetro |
|---|---|
| Versión | Línea GT con tracción total |
| Precio básico | 42.900 dólares estadounidenses |
| Precio de la versión de prueba | 60.740 dólares estadounidenses |
| Batería | 84 kWh |
| Alcance (estimado) | 270 millas (~434 km) |
| Capacidad | 320 caballos de fuerza |
| Esfuerzo de torsión | 604 Nm |
| 0–60 mph | 4,5 segundos (estimado) |
| Plataforma eléctrica | E-GMP 800V |
| Carga rápida de CC | Máximo 240 kW; 10–80 % < 18 min (condiciones ideales) |
| Estándar de carga | NACS; compatible con aproximadamente 20.000 estaciones Supercharger de Tesla |
| Armar | West Point (Georgia, EE. UU.) |
Concluir
El EV6 2025 demuestra cómo Kia se ha centrado en las sensaciones del usuario: carga rápida de 800 V líder en su clase, amplia compatibilidad con NACS, NVH mejorado y comodidades prácticas como las manijas de las puertas eléctricas. Con un precio competitivo y una amplia gama de versiones, este es un SUV eléctrico que vale la pena considerar en el segmento de consumo masivo, especialmente para quienes priorizan el rendimiento de la carga y una experiencia de conducción limpia. Los comentarios positivos tras una semana de experiencia práctica provienen del autor del artículo original (insideevs).
Fuente: https://baonghean.vn/kia-ev6-2025-gt-line-awd-nang-cap-dang-gia-sac-nhanh-10313327.html
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