Kia EV6 GT mejorado: Acelera más allá del Ferrari Purosangue

En el nuevo vídeo de carreras de aceleración de Carwow, el Kia EV6 GT renovado supera repetidamente al Ferrari Purosangue en línea recta. A pesar de la ligera ventaja teórica del Purosangue en la relación potencia-peso, el EV6 GT lo supera en cada prueba, demostrando el cambio en la era del rendimiento, donde el par instantáneo y la gestión de la tracción marcan una gran diferencia en los vehículos eléctricos.

El EV6 GT gana en la recta: los resultados se repiten.

Según Carwow, en las carreras principales, Kia siempre tomó la delantera desde el principio y mantuvo la ventaja. Ferrari solo ganó una vez, cuando el presentador Mat Watson configuró el EV6 GT para simular la entrega de potencia de un motor de combustión interna, con cambios de marcha simulados; una configuración que no optimiza la aceleración de este coche eléctrico.

Ventaja de potencia y par motor de doble motor

El Kia EV6 GT mejorado utiliza un sistema de propulsión de dos motores, 641 caballos de fuerza, con turbocompresor temporal. El par motor alcanza los 770 Nm (568 lb-pie). Con el Launch Control activado, el EV6 GT acelera de 0 a 60 mph en 3,5 segundos; pruebas independientes registraron cifras reales ligeramente superiores en función de las condiciones.

Mientras tanto, el Ferrari Purosangue está equipado con un motor V12 atmosférico de 715 caballos de fuerza. Ferrari anunció una aceleración de 0 a 96 km/h en 3,3 segundos. A pesar de su mayor potencia máxima, el Purosangue no logra una ventaja decisiva en la salida, donde el par instantáneo del EV6 GT permite una aceleración que se desarrolla con fuerza en cuanto se pisa a fondo el acelerador.

Peso y relación potencia/peso

En cuanto al peso, Ferrari afirma que el Purosangue pesa 2033 kg (4482 libras). Sin embargo, la medición real de Car and Driver ronda los 2200 kg (4850 libras), prácticamente igual que el Kia EV6 GT, que pesa 2215 kg (4884 libras). Sobre el papel, el Purosangue tiene una ligera ventaja en la relación peso-potencia. No obstante, el EV6 GT sigue superándolo en aceleración en línea recta gracias a sus 81 Nm (60 lb-pie) más de par motor que el Ferrari, según la misma fuente (o unos 770 Nm para el Kia), y a su capacidad para distribuir el par de forma eficaz al arrancar.

¿Por qué el EV6 GT marca la diferencia?

Los resultados del vídeo de Carwow muestran dos factores clave que suelen decidir las carreras de aceleración: el par instantáneo y la forma en que el coche entrega la potencia al asfalto. El EV6 GT aprovecha al máximo la aceleración inicial de 0 a 100 km/h, saliendo disparado con rapidez cuando el conductor activa el control de lanzamiento. En ese momento, la ventaja de potencia máxima a altas revoluciones del Purosangue no es suficiente para compensar la diferencia del Kia.

Cabe destacar que, al cambiar el EV6 GT a una simulación de transmisión de combustión con un cambio de marchas simulado —lo que mejora la sensación al volante—, el tiempo de aceleración deja de ser óptimo y el Ferrari gana en una vuelta. Esto refuerza la idea de que la configuración más potente y directa del nuevo sistema de propulsión eléctrica es clave para que el EV6 GT recupere la ventaja en las vueltas restantes.

Brecha de precios: Un mensaje claro para la nueva era del rendimiento

El Ferrari Purosangue cuesta más de 395.000 dólares antes de añadir extras. El Kia EV6 GT tiene un precio inicial de 65.275 dólares. Esto hace que el Purosangue sea casi seis veces más caro, pero no puede competir con el EV6 GT en línea recta en pruebas normales. Esta diferencia de precio refleja el cambio en la industria: en la era de los vehículos eléctricos, el rendimiento ya no se correlaciona con el precio. El par instantáneo y el control de tracción preciso permiten que coches convencionales desafíen e incluso superen a los superdeportivos tradicionales en aceleración.

Prueba la realidad y el contexto

Las impresionantes cifras del EV6 GT (641 CV; 0-100 km/h en 3,5 segundos) se mantienen constantes en las múltiples pruebas del vídeo de Carwow. Mediciones independientes también muestran tiempos reales que pueden ser varias décimas de segundo mejores según las condiciones, lo que ayuda a explicar por qué el EV6 GT supera a un V12 de 715 CV como el Purosangue en la pista de aceleración.

En cuanto al peso, las cifras publicadas y medidas por Ferrari (2030 kg - aproximadamente 2200 kg) sitúan al Purosangue a la par con el EV6 GT (2215 kg). Sin embargo, la diferencia de par y la forma en que cada motor entrega su potencia de forma inmediata inclinan la balanza a favor del Kia durante la mayor parte de la prueba.

Tabla de especificaciones principales por fuente

Categoría	Kia EV6 GT (actualización)	Ferrari Purosangue
Capacidad	641 caballos de fuerza	715 caballos de fuerza
Esfuerzo de torsión	770 Nm (568 lb-pie)	No se indica
0–96 km/h	3,5 segundos (con control de lanzamiento); el rendimiento en condiciones reales podría ser unas décimas más rápido.	3,3 segundos (0–60 mph)
Peso	4.884 libras (2.215 kg)	4.482 libras (2.033 kg; según el fabricante) / aproximadamente 4.850 libras (2.200 kg; Car and Driver)
Precio de referencia	65.275 USD (~1.650 millones de VND)	>395.000 USD (~10.000 millones de VND; antes de opciones)

Concluir

Los resultados del vídeo de Carwow son representativos del panorama actual del rendimiento: coches eléctricos como el Kia EV6 GT, a pesar de costar considerablemente menos, pueden superar en aceleración en línea recta a superdeportivos con motores de gran cilindrada como el Ferrari Purosangue. La diferencia radica en el par instantáneo, la entrega de potencia y la configuración óptima del sistema de propulsión eléctrica al inicio. Es una clara demostración del cambio que se ha producido en la última década, donde el alto rendimiento ya no es exclusivo de los coches caros.

Fuente: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html