La duración propuesta para el estacionamiento temporal se extiende hasta que se den instrucciones para recuperar el terreno para la construcción del parque o hasta que los proyectos piloto para la explotación de los activos de infraestructura ferroviaria urbana y los proyectos de infraestructura del parque sean aprobados e implementados por la autoridad competente.
Con base en la situación actual y las regulaciones legales pertinentes, el Departamento de Construcción ha investigado, recopilado y propuesto tres opciones para organizar las áreas de estacionamiento para atender a los pasajeros que utilizan la Línea 1 del Metro en el área del Parque 23-9.
En concreto, la Opción 1, que implica ubicar un estacionamiento en la zona del escenario Sen Hong, se considera ventajosa debido a su conveniente ubicación, fácil acceso a la estación de metro n.º 1 y la infraestructura vial circundante, que incluye semáforos y pasos de peatones. Sin embargo, esta opción presenta limitaciones, como un cierto impacto en el paisaje del parque y la necesidad de tiempo para su implementación, ya que la normativa exige un plan para el desarrollo y la aprobación de la infraestructura del parque.
La Opción 2, que aprovecha el sótano del Bloque B, ofrece la ventaja de no afectar el espacio público y de contar con infraestructura de estacionamiento. Sin embargo, la explotación del sótano está pendiente de la aprobación del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh debido a problemas relacionados con la rescisión del contrato de arrendamiento de terrenos, la recuperación y la subasta de los derechos de explotación, según la Decisión n.º 71/2025/QD-UBND. Al mismo tiempo, algunas unidades solicitan una nueva prórroga del contrato.
La Opción 3, que utiliza la antigua sede del Centro de Desarrollo Territorial, tiene la ventaja de ser un terreno baldío listo para su uso inmediato. Sin embargo, está limitada por su distancia a la estación de la Línea 1 del Metro y carece de infraestructura de estacionamiento. Además, está sujeta a la Decisión n.º 71/2025/QD-UBND, lo que impide su implementación inmediata.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/kien-nghi-giu-xe-tam-tai-khu-vuc-san-khau-sen-hong-phuc-vu-khach-di-metro-so-1-post828859.html
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