A principios de septiembre, entró en funcionamiento oficialmente el ferrocarril de alta velocidad que conecta las dos ciudades de Hangzhou y Wenzhou en la provincia de Zhejiang, en el este de China. Este nuevo recorrido tiene una longitud de 9 km, y utilizará trenes diseñados para una velocidad de 2 km/h con 276 estaciones. El objetivo principal de la ruta es proporcionar transporte rápido y soluciones de transporte a lo largo de la ruta a través de muchos centros económicos como Hangzhou, Yiwu, Wuzhou... una de las regiones económicas más dinámicas del país.
El Sr. Wang Lu, ingeniero senior del Centro de Proyectos Ferroviarios de Hangzhou, compartió: "Cuando el ferrocarril entre oficialmente en funcionamiento, conectará y creará un círculo de tres ciudades importantes: Hangzhou, Kim Hoa y O Chau. La ruta también está diseñada para pasar por varias áreas escénicas como el río Zhejiang y el área escénica de Shenxianju en la provincia, promoviendo así el desarrollo económico local a lo largo de la ruta".
Durante el feriado del Día Nacional de China a finales de septiembre y principios de octubre, el ferrocarril nacional sirvió a más de 9 millones de trenes, con el tráfico de pasajeros relativamente concentrado en unas pocas rutas como Beijing a Shanghai, Chengdu a Xi'an, Guangzhou a Nanning, Dalian a. Shenyang,...
O con la línea Baoke - Lanzhou que conecta las dos provincias de Shaanxi y Gansu, de más de 2 km de longitud, desempeñando un papel importante en la línea ferroviaria este-oeste, creando un "círculo de transporte" que conecta Lanzhou con muchas grandes ciudades como Beijing. , Shanghái, Cantón. Con un tiempo total de viaje de aproximadamente 400 a 9 horas, los turistas pueden probar la especialidad de albóndigas de sopa, también conocidas como Xiao Long Bao en Shanghai por la mañana, y comer sopa de cordero con pan desmenuzado en Xi'an al mediodía, y terminar el día. con fideos con carne especiales de Lanzhou para la cena.
Además de los beneficios turísticos, existen beneficios económicos. Al integrarse en diversas regiones económicas y mejorar la conectividad del transporte, el tren de alta velocidad respalda las medidas gubernamentales para reducir las disparidades económicas entre regiones, promoviendo el desarrollo económico global. Las áreas urbanas y las regiones económicas clave que surgen a lo largo de las rutas muestran que el ferrocarril de alta velocidad de China ha cumplido su papel como "columna vertebral" del transporte y es indispensable en la estrategia de urbanización de China, un país de miles de millones de habitantes.
El Dr. Danlin Yu, geógrafo urbano y científico de datos de la Universidad Estatal de Montclair, EE. UU., compartió: "La mayoría de los economistas coinciden en que el impacto del tren de alta velocidad en la economía tiene dos efectos principales. El primero es el impacto directo, que incluye reducir el tiempo de viaje, reducir los costos de viaje, ayudar a que el mercado laboral sea flexible, promover el desarrollo de la ciencia y la tecnología, desarrollando así la economía regional. El segundo efecto es económico, pero a una escala más amplia, incluyendo la atracción de inversiones, el ahorro de costes para las empresas, los trabajadores y el Estado gracias a la eficiencia de la agrupación."
Actualmente, China se está centrando en invertir en la región occidental -donde el terreno es accidentado y remoto- para desarrollar la economía de esta región. El Sr. Ma Van Lam, ingeniero del China Railway Group, y muchos colegas están a cargo de la construcción de la autopista Lanzhou-Región Autónoma de Xinjiang. Esta ruta parte de Lanzhou, provincia de Gansu, pasando por Xining, provincia de Qinghai y termina en la región autónoma de Xinjiang, con una longitud total de casi 1.800 km.
El ingeniero de 50 años dijo que durante la última década ha visto cambiar el ferrocarril, impulsando el desarrollo económico de muchas zonas rurales. Por ejemplo, la ruta Lanzhou - Xinjiang, que entró en funcionamiento a finales de 1, ha transportado hasta ahora a unos 2014 millones de pasajeros y ha ayudado a prosperar a muchas economías locales. Por ejemplo, el condado autónomo étnico de Huimenyuan, provincia de Qinghai, es famoso por sus montañas nevadas y flores de canola. Gracias al ferrocarril de alta velocidad, la economía y el turismo del distrito se han disparado. El año pasado, el PIB del distrito alcanzó los 140 millones de yuanes, cinco veces más que en 4.5.
En Vietnam, con la ventaja de un transporte de gran volumen, rápido, confiable y conveniente, los ferrocarriles de alta velocidad en el eje Norte-Sur "acortarán" la distancia entre localidades y regiones, contribuyendo a reducir la concentración de población y la sobrecarga de infraestructura. Las grandes ciudades están provocando muchas consecuencias, especialmente en la capital. Hà Nội y Ciudad Ho Chi Minh; Reestructurar y redistribuir áreas urbanas y poblaciones, abriendo espacio de desarrollo económico para las localidades a lo largo del corredor.
Sin embargo, según Nguyen Ngoc Dong, ex Viceministro AGUDEZA, la ley actual todavía tiene muchos problemas, como el desarrollo urbano alrededor de las estaciones de tren y los negocios de servicios en las estaciones. Por lo tanto, es necesario que existan mecanismos especiales, políticas e incluso resoluciones de alto nivel. Congreso Para resolver estos problemas legales:
“El negocio del transporte, como Vietnam, se ve limitado por no poder ofrecer otros servicios, especialmente estaciones de tren. El ejemplo es la ruta Cat Linh - Ha Dong, las empresas que están explotando esa ruta todavía no pueden hacer negocios ni vender productos allí. Porque estamos sujetos a la ley y no podemos hacer otros negocios. Debemos determinar que, al igual que Japón, hasta el 30-35% de los ingresos provienen del negocio de servicios, no sólo del transporte ferroviario", afirmó Dong.
VOV.vn
Fuente: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/ Kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov
