Según el informe del Ministerio de Construcción , para los 5 proyectos del componente de la autopista Norte-Sur bajo la forma de inversión pública en el período 2017-2020, incluidos: Mai Son-Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet y Phan Thiet-Dau Giay, el sistema de monitoreo y control de tráfico comenzó a construirse desde fines de marzo y principios de abril de 2025. El contratista está realizando estudios, preparando documentos de diseño de protección de la construcción, moldeando estructuras de concreto prefabricadas, cimientos de columnas y cimientos de pórtico, que se espera que estén terminados para fines de septiembre de 2025. Los paquetes de licitación de equipos han abierto ofertas, completando la selección del contratista para fines de abril de 2025, 20 días después de la instrucción del Ministro de Construcción.
El Departamento de Inversión y Gestión de la Construcción indicó que el motivo del retraso fue la necesidad de ampliar el plazo de evaluación de los pliegos de licitación para aclarar algunos de sus contenidos. Según el plan, estos paquetes de licitación debían completarse a finales de octubre de 2025. En cuanto al paquete de licitación que proporciona software compartido, la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long aprobó el presupuesto el 21 de marzo, aprobó y emitió los pliegos de licitación el 27 de marzo, y se espera que la selección de contratistas finalice el 15 de mayo de 2025, 35 días después de lo indicado por el Ministro de Construcción.
Con 12 proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en el período 2021-2025, se ha completado la selección de consultores de diseño y consultores de evaluación, de los cuales 10/12 proyectos han firmado contratos, 2 proyectos componentes con la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long como inversor aprobaron los resultados de la selección de consultores de diseño el 22 de abril, firmaron contratos a fines de abril de 2025, 20 días después de la orden del Ministro de Construcción.
Actualmente, los inversores están implementando 12/12 proyectos componentes para implementar el sistema de control y monitoreo de tráfico, y se espera que la aprobación de los documentos de diseño y estimaciones de los 6 proyectos componentes que incluyen: Van Ninh-Cam Lo, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha Trang se completarán en mayo de 2025. Se espera que cuatro proyectos componentes que incluyen: Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau completen la aprobación de los documentos de diseño y estimaciones a principios de junio de 2025 (8-14 días de retraso), los 2 proyectos componentes restantes Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang se completarán a fines de junio de 2025 (22 días de retraso).
Desde finales de 2024, el Ministerio de Construcción ha emitido numerosos documentos instando y orientando a los inversores a acelerar el avance, pero este sigue siendo lento. Para garantizar la finalización de la inversión en la construcción del sistema inteligente de gestión del tráfico, las estaciones de peaje y el sistema de control de carga vehicular antes del 31 de octubre de 2025; la integración del sistema, la operación de prueba, etc., del 1 de noviembre al 31 de diciembre de 2025, y el cobro de peajes a partir del 1 de enero de 2026, el Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción recomienda que el Ministerio de Construcción solicite a las juntas de gestión del proyecto que completen urgentemente la selección de contratistas e inicien la construcción de los paquetes de suministro e instalación de equipos para garantizar la finalización de todo el sistema antes del 31 de octubre de 2025.
Las juntas de gestión del proyecto deben desarrollar planes detallados para implementar los contenidos del trabajo para garantizar la finalización de todos los trabajos de construcción, equipos e instalación de software antes del 31 de octubre de 2025, para tener al menos 2 meses (del 1 de noviembre al 31 de diciembre de 2025) para la operación de prueba, la integración del sistema, la evaluación de la precisión del sistema, la capacitación y la transferencia de tecnología, la aceptación y la entrega del sistema a la Administración de Carreteras de Vietnam para su gestión y operación.
Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/lai-cham-tien-do-he-thong-giao-thong-thong-minh-tren-cao-toc-bac-nam-phia-dong-i768627/
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