Según el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente , el desarrollo de la Hoja de Ruta tiene como objetivo controlar y reducir la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos, contribuyendo así a proteger la salud pública y a mejorar la calidad del entorno. Se dará prioridad a las zonas con riesgo de grave contaminación atmosférica, como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente propone lo siguiente: Los vehículos fabricados antes de 1999, cuando circulen por la vía pública, deberán cumplir con la normativa de emisiones de Nivel 1 (equivalente a la normativa Euro 1) a partir de la fecha de entrada en vigor de la presente Decisión. Los vehículos fabricados entre 1999 y 2016, cuando circulen por la vía pública, deberán cumplir con la normativa de Nivel 2 (equivalente a la normativa Euro 2) a partir de la fecha de entrada en vigor de la presente Decisión.
Los automóviles fabricados entre 2017 y 2021 utilizarán el Nivel 3 (equivalente a las normas Euro 3) cuando circulen por las ciudades a partir del 1 de enero de 2026. Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh utilizarán el Nivel 4 (equivalente a las normas Euro 4) a partir del 1 de enero de 2027.
Los automóviles fabricados a partir de 2022 aplicarán el Nivel 4 a partir del 1 de enero de 2026; el Nivel 5 (equivalente a los estándares Euro 5) a partir del 1 de enero de 2032. Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh aplicarán el Nivel 5 a partir del 1 de enero de 2028.
A partir del 1 de enero de 2029, todos los vehículos que circulen por Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh deberán cumplir con el Nivel 2 o superior.
Cabe destacar que los modelos de automóviles fabricados y ensamblados bajo certificados técnicos de seguridad y protección ambiental emitidos antes del 1 de enero de 2022, hasta su fecha de vencimiento, estarán sujetos a los mismos niveles de emisión que los automóviles fabricados en el período 2017-2021 (Nivel 3).

Para concluir la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó que la hoja de ruta para la aplicación de las normas de emisiones a los automóviles que participan en el tráfico debe considerarse de manera unificada y sincronizada entre los automóviles de nueva fabricación y los importados, así como los vehículos en circulación, evitando la situación en la que los vehículos importados se vean obligados a cumplir con normas elevadas, mientras que los vehículos nacionales sigan sujetos a normas más bajas, lo que genera injusticias y afecta al mercado.
El Viceprimer Ministro solicitó que los contenidos que afectan los derechos de propiedad y los derechos de circulación de personas físicas y jurídicas, como la delimitación de zonas restringidas para vehículos, la prohibición o autorización de la circulación, deben revisarse cuidadosamente con base en las leyes vigentes, asegurando que las regulaciones se elaboren con la autoridad competente y con el nivel de documentación adecuado.
El viceprimer ministro también solicitó una evaluación exhaustiva del impacto de la política de restricción o prohibición de vehículos, identificando claramente el número de organizaciones y personas afectadas y, a partir de ahí, desarrollando planes de apoyo adecuados para evitar causar trastornos y desventajas a las personas y las empresas.
Estas medidas pueden incluir apoyo para mejoras y actualizaciones del equipamiento de los vehículos, políticas para el intercambio de vehículos viejos por nuevos, el ajuste de tarifas y precios de los servicios de transporte público y el suministro de nuevos tipos de combustible...
Fuente: https://daidoanket.vn/lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-o-to-co-phuong-an-ho-tro-tranh-xao-tron-cho-nguoi-dan-va-doanh-nghiep.html






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