Localidades como Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai y Tay Ninh aprovechan la infraestructura, los recursos humanos y los nuevos mecanismos de políticas para impulsar el desarrollo, abrir oportunidades de conexión internacional y mejorar la competitividad económica regional.
Infraestructura y políticas para promover la conectividad regional
Según datos del taller sobre la publicación del informe "Aumento de los vínculos logísticos para promover el desarrollo socioeconómico en la región sureste", organizado por la Cámara de Comercio e Industria de Vietnam , sucursal de Ciudad Ho Chi Minh (VCCI-HCM), en coordinación con la Embajada de Australia, en agosto de 2025, la región sureste, que incluye Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai y Tay Ninh, aporta actualmente cerca del 32 % del PIB y el 44,7 % del presupuesto nacional. Sin embargo, la rápida urbanización, la falta de infraestructura de transporte sincronizada y la duplicación de procedimientos administrativos han incrementado los costos logísticos y reducido la competitividad empresarial.
El informe de investigación propone tres soluciones innovadoras: optimizar la infraestructura conectando los modos de transporte; sincronizar instituciones y procesos, aplicando un despacho aduanero electrónico común; y estandarizar y mejorar la calidad de los recursos humanos mediante un sistema de capacitación unificado y la cooperación entre empresas e instituciones educativas.
El vicepresidente de la VCCI, Vo Tan Thanh, destacó que el informe ofrece un panorama completo de los obstáculos en materia de infraestructura, instituciones, procesos y recursos humanos. El profesor Thai Van Vinh (Universidad RMIT) afirmó que las empresas, los organismos pertinentes y las instituciones de formación profesional son vínculos importantes para promover los vínculos logísticos regionales.
Tras la fusión con Binh Duong y Ba Ria, Ciudad Ho Chi Minh - Vung Tau formará un "superpuerto urbano, financiero, industrial y marítimo". Según Le Minh Trung, del Centro de Apoyo y Desarrollo Empresarial (CSED) de Ciudad Ho Chi Minh, esta es la base para que la ciudad se convierta en un centro logístico internacional, competitivo en el Sudeste Asiático para 2030 y en Asia y el mundo para 2045. La ciudad se centra en el desarrollo de almacenes inteligentes, cadenas logísticas interregionales y la formación de recursos humanos de alta calidad, aplicando tecnologías de IoT, RFID, WMS, robótica e IA para optimizar costes, aumentar la eficiencia y avanzar hacia almacenes inteligentes respetuosos con el medio ambiente.
La provincia de Dong Nai también promueve el desarrollo de infraestructura logística, aprovechando el Aeropuerto Internacional Long Thanh, grandes parques industriales y un sistema de centros logísticos concentrados. La provincia planea contar con cuatro centros logísticos modernos para atender la producción nacional y la exportación internacional, y establecer la Asociación de Logística de Dong Nai en diciembre de 2025.
El Sr. Tran Van Hoan, representante de una empresa de transporte del distrito de Bien Hoa, afirmó que la mejora de la infraestructura interregional y la sincronización de los procesos de despacho aduanero constituyen un punto de inflexión para el desarrollo de la logística en el sureste. Las empresas pueden conectar puertos, almacenes y centros de distribución con mayor rapidez, reducir los costos de almacenamiento y transporte, y mejorar la eficiencia de las importaciones y exportaciones. La aplicación de tecnologías de gestión modernas y la cooperación con instituciones de capacitación contribuyen a que los recursos humanos en logística cumplan con los estándares internacionales, lo que genera una ventaja competitiva para las empresas y las regiones económicas.
Nuevo centro logístico, motor de crecimiento
Tras la fusión, a partir del 1 de julio de 2025, la provincia de Tay Ninh cuenta con una frontera de 369 km con Camboya, cuatro puestos fronterizos internacionales y cuatro puestos fronterizos nacionales. La provincia se convierte en una puerta de entrada estratégica que conecta el sureste con el delta del Mekong. La infraestructura de transporte desempeña un papel fundamental. El proyecto de la autopista Ho Chi Minh City-Moc Bai (cuya inauguración está prevista para 2027), la circunvalación 3, la circunvalación 4 y la autopista Ben Luc-Long Thanh se están implementando con urgencia. Tay Ninh cuenta con 46 parques industriales, con la intención de ampliarlos a 59 para 2030, sentando las bases para atraer inversión industrial y logística.
El Instituto de Investigación Inmobiliaria de Vietnam (VIRES) considera que las comunas de Duc Hoa, An Ninh, Hiep Hoa, etc., en Tay Ninh, tienen el mismo potencial de desarrollo que Binh Duong en 2015, con abundante suelo industrial, mano de obra disponible y buenas conexiones de infraestructura. Se prevé que la zona limítrofe con Ciudad Ho Chi Minh se convierta en una ciudad satélite, un centro logístico e industrial.
Las autoridades de Tay Ninh se preparan para abrir el paso fronterizo internacional de Tan Nam (diciembre de 2025), iniciar la construcción de Binh Hiep (2026) e invertir en infraestructura de tráfico en los pasos fronterizos de Xa Mat y Chang Riec con un capital total de casi 340 mil millones de dongs. Estos proyectos son clave para mejorar la capacidad de transporte de mercancías, promover la logística, el comercio fronterizo y el turismo, e incrementar los ingresos presupuestarios.
La reciente conferencia "Conectando la cadena de suministro de bienes de importación y exportación y el comercio electrónico en la provincia de Tay Ninh 2025", con la participación de 142 empresas de 25 países, entre ellas Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail, etc., reafirmó el atractivo internacional de Tay Ninh. La viceministra de Industria y Comercio, Phan Thi Thang, destacó que este éxito se debe a la planificación de infraestructura, las políticas de reforma, las cadenas logísticas sincronizadas y una visión de desarrollo sostenible.
Según VIRES, la logística es el eje central de la economía, ayudando a las empresas a reducir costos, aumentar el valor de sus productos y expandir sus exportaciones. Tay Ninh, con sus ventajas geográficas, infraestructura moderna, un mejor entorno de inversión y la participación de grandes corporaciones como Becamex, Vingroup y Sun Group, está logrando un gran avance, con el objetivo de convertirse en el nuevo centro industrial, logístico y urbano del sureste.
Mientras tanto, el Puerto Internacional de Long An desarrolla el modelo "Puerto Marítimo - Industria - Logística - Urbano", conectando la cadena de suministro internacional, reduciendo costos y acortando los plazos de entrega. El acuerdo de amistad entre el Puerto de Long An y el Puerto de Portland (EE. UU.) y Gotemburgo (Suecia) brinda oportunidades para aprender de la experiencia, desarrollar rutas de transporte marítimo y mejorar la conectividad logística global.
A solo un mes de 2025, la región sureste está experimentando un gran avance en el sector logístico, desde Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai hasta Tay Ninh. La conectividad de infraestructuras, la reforma institucional, el desarrollo de recursos humanos y la cooperación internacional son los principales impulsores que ayudan a esta dinámica región económica a mejorar su competitividad, reducir costos, expandir los mercados de importación y exportación y a convertirse en el principal centro logístico de la región. Gracias a los esfuerzos conjuntos del gobierno y las empresas, la región sureste se encamina a convertirse en el motor logístico nacional, abriendo oportunidades para el desarrollo sostenible en la próxima década.
Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm
![[Foto] El presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, recibe al primer vicepresidente del Consejo de la Federación de la Asamblea Federal de la Federación de Rusia.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F02%2F1764648408509_ndo_br_bnd-8452-jpg.webp&w=3840&q=75)
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