Los 5 mejores de la ASEAN en logística
Tras reconocer y valorar las presentaciones de los delegados y ponentes del Foro, el Primer Ministro enfatizó que el Partido y el Estado han prestado gran atención, implementado políticas importantes e invertido recursos para el desarrollo de la industria logística. Gracias a ello, se han logrado resultados alentadores. La tasa de crecimiento de los servicios logísticos es rápida y estable, alcanzando un promedio del 14-16 % anual, contribuyendo directamente al PIB anual con un 4,5-5 %. Vietnam ocupó el puesto 43 entre 139 países en el Índice de Desempeño Logístico (IPL) y se encuentra entre los 5 primeros de la ASEAN, junto con cuatro países: Singapur, Malasia, Tailandia e Indonesia.
El primer ministro Pham Minh Chinh habla en el Foro de Logística de Vietnam 2025. Foto: Duong Giang/VNA.
En Vietnam, los costos logísticos se han reducido a aproximadamente el 16% del PIB, ahorrando miles de millones de dólares cada año a las empresas de importación y exportación; se ha invertido sincrónicamente en el sistema de infraestructura logística, especialmente en la red de puertos marítimos, aeropuertos, carreteras y centros logísticos en zonas económicas clave.
El sector empresarial de logística se está fortaleciendo con más de 34.000 empresas, muchas de las cuales han participado profundamente en la cadena de suministro global, aplicando alta tecnología en la gestión de operaciones; Los acuerdos de libre comercio también crean un entorno favorable para que la logística de Vietnam se integre profundamente y amplíe el mercado de servicios internacionales en todos los niveles.
“Estos resultados han contribuido directamente a mejorar la competitividad de los bienes, reducir los costos de importación y exportación, promover el crecimiento del comercio internacional y la circulación interna de bienes”, afirmó el Primer Ministro.
Sin embargo, el Primer Ministro también señaló que la industria logística de Vietnam aún tiene deficiencias y limitaciones tales como: los costos logísticos en Vietnam siguen siendo altos en comparación con otros países de la región; la conectividad regional y las conexiones de infraestructura aún no están sincronizadas, son limitadas y se ven fácilmente afectadas por desastres naturales; las empresas de logística a pequeña escala representan la mayoría, tienen una competitividad débil, carecen de grandes empresas y aún no han formado un centro logístico nacional para el tránsito internacional de mercancías; falta de recursos humanos profesionales, bien capacitados y de alta calidad adecuados para el entorno laboral internacional; las instituciones logísticas no se han mantenido al día ni mejorado; la transformación digital y la transformación verde en la logística aún son limitadas...
“Esas limitaciones nos exigen innovar nuestro pensamiento sobre el desarrollo, pasando de “apoyo, fragmentación, pequeña escala” a “crear y servir al desarrollo de una logística moderna e inteligente; pasando gradualmente del pensamiento de “gestión” a “crear y servir” de acuerdo con el espíritu de la Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos de Vietnam recientemente emitida por el Primer Ministro”, señaló el Primer Ministro.
Al evaluar las ventajas de la posición geopolítica y geoeconómica de Vietnam en el desarrollo logístico para contribuir al logro de dos objetivos estratégicos a 100 años, incluyendo un crecimiento promedio de dos dígitos en los próximos años, el Primer Ministro afirmó que la logística debe crecer proporcionalmente. La proporción del valor añadido de los servicios logísticos en el producto interno bruto debe alcanzar el 5-7%; la tasa de crecimiento anual promedio debe alcanzar el 12-15%; los costos logísticos en comparación con el producto interno bruto deben disminuir al equivalente del 12-15%.
Con el objetivo mencionado, el Primer Ministro dijo que es necesario perfeccionar las instituciones, los mecanismos de políticas y la planificación logística para garantizar la estabilidad, la sincronización, la transparencia, la viabilidad y reducir drásticamente los procedimientos y barreras administrativas para reducir los costos de implementación para las personas y las empresas.
Desarrollar una infraestructura logística “verde” y “digital”; conectar bases de datos logísticas; mejorar la cooperación internacional en logística verde, logística baja en carbono y mantener una alta relación de valor añadido de alrededor del 20-25% para 2030.
Capacitar recursos humanos para impulsar el desarrollo de la logística verde, la logística digital y el desarrollo inteligente y moderno. Desarrollar empresas logísticas multinacionales y participar en las cadenas de valor globales.
Junto con ello, construir un mecanismo para movilizar recursos para desarrollar la logística en una dirección verde, digital, moderna e inteligente.
La gestión logística debe ser inteligente mediante la conexión de empresas, agencias de gestión, aduanas, bancos, seguros y transporte; fomentando la innovación y las nuevas empresas, especialmente las de tecnología digital, las plataformas de conexión de transporte, la gestión de almacenes y el comercio electrónico.
Desarrollar servicios logísticos como banca, seguros, finanzas, salud y educación. Conectar la logística vietnamita con la logística internacional, porque «la unión hace la fuerza, la cooperación genera beneficios y el diálogo fortalece la confianza».
El Gobierno toma "5 acciones" para desarrollar la logística
Sobre esa base, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Industria y Comercio que oriente y coordine urgentemente con los ministerios, sucursales, localidades, asociaciones y empresas de logística para implementar adecuadamente la hoja de ruta de la Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos de Vietnam para el período 2025-2035, con visión a 2050.
El Ministerio de Finanzas perfeccionará la organización y el mecanismo operativo del Comité Directivo Nacional sobre la Ventanilla Única de la ASEAN, la Ventanilla Única Nacional y la Facilitación del Comercio; promoverá firmemente la eficacia y eficiencia de los mecanismos intersectoriales, la coordinación desde el nivel central al local para reestructurar rápidamente la cadena de suministro, los servicios logísticos internacionales y nacionales, transformar el modelo de crecimiento hacia la eficiencia, aumentar el valor agregado, identificar: el desarrollo de la infraestructura logística como base; el desarrollo de la zona comercial como fuerza impulsora y el desarrollo verde, digital, inteligente y moderno como centro.
El primer ministro Pham Minh Chinh asiste al Foro de Logística de Vietnam 2025. Foto: Duong Giang/VNA.
El Ministerio de Construcción continúa presidiendo y coordinando estrechamente con el Ministerio de Industria y Comercio y las localidades para implementar la planificación del tráfico para asegurar una conexión efectiva con los centros logísticos en todo el país, vinculando la planificación del centro logístico con la planificación de los puertos marítimos, puertos secos, almacenes aduaneros; completando la infraestructura de carreteras, ferrocarriles, vías navegables interiores, vías marítimas y aéreas... Sobre la base de la planificación, se solicita a las localidades que sigan de cerca la realidad, implementen y creen conexiones regionales, nacionales e internacionales.
Ciudad Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang y algunas localidades desarrollan y promueven las ventajas de las Zonas de Libre Comercio y los Centros Financieros Internacionales; completan la infraestructura, promueven el desarrollo de los servicios logísticos, crean oportunidades para que todo el país se ponga al día con la tendencia de desarrollo de la región y del mundo; planifican proactivamente centros logísticos regionales, atraen inversiones, implementan el modelo de "áreas urbanas logísticas inteligentes" y promueven las ventajas de las Zonas de Libre Comercio.
Los ministerios, las delegaciones y las localidades se centran en la creación de una base de datos logística nacional, la conexión con la Ventanilla Única Nacional, el certificado de origen electrónico, las aduanas digitales, los puertos inteligentes y el transporte multimodal digital. Mejorar la tasa de trámites administrativos en línea, la calidad de la prestación de servicios públicos en línea y la satisfacción ciudadana.
Alentar a las empresas de logística a aplicar IA, Internet de las cosas, blockchain, gestión de la cadena de suministro, gestión de almacenes, enrutamiento, gestión de riesgos, haciendo de la logística una de las ocho industrias prioritarias en la Estrategia Nacional de Transformación Digital.
Cooperación en inversión logística bajo el espíritu de "igualdad, desarrollo mutuo, beneficio mutuo, responsabilidad mutua hacia la sociedad, los trabajadores y la protección del medio ambiente; beneficios armoniosos, riesgos compartidos".
El Gobierno está decidido a actuar con el lema de los "5 principios": "Instituciones abiertas - Infraestructura fluida - Gobernanza inteligente - Prácticas comunes - Cooperación comprensiva" para hacer de la logística un sector económico importante, contribuyendo a la realización del objetivo de que para 2035, Vietnam esté entre los 30 mejores países del mundo en términos de Índice de Desempeño Logístico (LPI).
El Primer Ministro cree que el Foro de Logística de Vietnam 2025 difundirá el espíritu de “Solidaridad-Creación-Cooperación-Desarrollo”, creando un ecosistema logístico nacional que sea “Inteligente - Moderno, Verde, Digital - Competitivo - Eficaz”, contribuyendo al desarrollo de un país rico, civilizado y próspero, avanzando constantemente hacia el socialismo.
Fuente: https://nongnghiepmoitruong.vn/logistics-viet-nam-phai-but-pha-trong-ky-nguyen-moi-d787243.html
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