Actualmente, el país cuenta con casi un millón de vehículos registrados para el transporte, incluidos más de 318.000 turismos. Según la normativa, estos vehículos deben estar equipados con un dispositivo de seguimiento de viajes (GSHT), que transmite datos al servidor del proveedor de servicios y al centro de explotación de datos GSHT, gestionado por la Administración de Carreteras de Vietnam.
Mensualmente, el Departamento de Carreteras recopila datos del GSHT. Posteriormente, el Departamento de Transporte de cada provincia y ciudad extrae y compila la lista de vehículos que infringen los límites de velocidad y la publica en su sitio web. A los vehículos que infrinjan los límites de velocidad 5 veces por cada 1000 km recorridos en un mes se les revocará la placa.
Según informes locales, debido a que los datos de GSHT no se extraen a diario, a muchos vehículos que violan los límites de velocidad cientos de veces solo se les revocan sus placas después de varios meses.
Esta es también la razón por la que a muchos vehículos de Thanh Buoi se les revocaron las placas hasta 246 veces en 9 meses por infracciones de velocidad. El vehículo de Thanh Buoi que causó el accidente en Dong Nai también excedió el límite de velocidad 496 veces en 3 meses.
En Hanói, a principios de abril, esta unidad anunció las infracciones por exceso de velocidad de enero. Entre ellas, se encontraba el caso de un vehículo contratado con matrícula 29B-147.12 de Hoa Phat Tourism Trading and Service Company Limited, que infringió el límite de velocidad 2040 veces en enero de 2023. Más recientemente, a principios de septiembre, el Departamento de Transporte de Hanói también emitió un documento para inspeccionar y gestionar las infracciones por exceso de velocidad de vehículos hasta julio.
Se solicita que las placas y distintivos de los vehículos se revoquen después de 30 días antes de volver a emitirlos.
Al explicar el retraso en la síntesis de los datos GSHT y su envío al Departamento de Transporte local, el Sr. Do Cong Thuy, subdirector del Departamento de Gestión de Vehículos y Conductores de la Administración de Carreteras de Vietnam, dijo que la instalación de dispositivos o cámaras GSHT tiene como objetivo principal servir a la gestión y operación de las empresas.
Cuando ocurre un accidente de tráfico, la agencia gestora utiliza los datos de la empresa para investigarlo, analizar la causa y gestionar las infracciones. Las empresas de transporte son responsables de supervisar y corregir las infracciones de los conductores mediante los datos del dispositivo GSHT.
“De acuerdo con las disposiciones del Decreto 10, los datos de infracciones por exceso de velocidad en el sistema de datos de la Administración de Carreteras de Vietnam se agregan mensualmente para servir al trabajo de manejo de infracciones y revocación de insignias.
Debido a que el sistema se construyó hace mucho tiempo (desde 2015), la tecnología está desactualizada, la capacidad de procesamiento es limitada y la síntesis de datos mensual no es rápida ni oportuna.
La razón es que casi no hay financiación. Sin embargo, el sistema sigue recibiendo y monitoreando en tiempo real”, explicó el Sr. Thuy.
Para superar esta situación, en el futuro inmediato, el Departamento continuará emitiendo documentos solicitando a los Departamentos de Transporte que aumenten la explotación de datos para recordar inmediatamente a las empresas de transporte con infracciones que tomen medidas oportunas para corregir a los conductores.
El Sr. Thuy también informó que el Ministerio de Transporte está encargando al Departamento la elaboración de un Decreto que modifica y complementa varios artículos del Decreto 10/2020/ND-CP. En consecuencia, se endurecerá la emisión y revocación de distintivos y señales para vehículos de transporte.
En concreto, habrá regulaciones adicionales para los vehículos cuyas placas y distintivos hayan sido revocados, y se volverán a emitir después de 30 días.
En ese momento, el vehículo de la empresa tuvo que estar estacionado durante un mes, lo que afectó de inmediato los intereses económicos del propietario. Esto también es una advertencia para los empresarios, obligándolos a ser más responsables en la gestión de conductores y vehículos, informó el Sr. Thuy.
El Sr. NVH (Director de una empresa de transporte en Thai Nguyen) afirmó que el exceso de velocidad siempre supone un riesgo potencial para la seguridad vial. Las estadísticas de accidentes de tráfico muestran que el 70% de las causas están relacionadas con la velocidad.
Los vehículos que exceden el límite de velocidad varias veces al mes solo son considerados culpables por el conductor, el dueño del negocio o la agencia administradora. "Esto demuestra que si una empresa cuenta con un proceso de gestión estricto para el transporte en general y el transporte de pasajeros en particular, junto con un jefe responsable, las infracciones sin duda se minimizarán. Con agencias administradoras que no aplican una gestión estricta, se producirán vehículos que exceden el límite de velocidad repetidamente", afirmó el Sr. VH.
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Fuente
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