Apertura de carreteras costeras para el desarrollo: Formación de una ruta vial costera “hacia el este”.

La carretera costera que pasa por la provincia de Vinh Long no sólo ayuda a completar la infraestructura de transporte interregional, sino que también abre nuevas oportunidades de desarrollo, promueve la transformación económica y forma un centro regional para la economía marina y la producción de energía renovable.

La carretera costera que pasa por la provincia de Vinh Long no sólo ayuda a completar la infraestructura de transporte interregional, sino que también abre nuevas oportunidades de desarrollo, promueve la transformación económica y forma un centro regional para la economía marina y la producción de energía renovable.

La provincia aspira a convertirse en un centro nacional de exportación de energías renovables. Foto: AN KHANG

Formación de una ruta costera

Según la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021-2030, con una visión a 2050, aprobada por el Primer Ministro, la carretera costera que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con las provincias del Delta del Mekong tiene una longitud total de aproximadamente 801 km. El proyecto de la carretera costera a través de la provincia de Vinh Long pasa por la provincia de Ben Tre (anteriormente), se conecta con la provincia de Tra Vinh (anteriormente) a través del puente Co Chien 2; e intersecta con la carretera del corredor costero de la provincia de Tra Vinh (anteriormente). La longitud total de este proyecto es de más de 112 km con una inversión total de más de 27,4 billones de VND. Además, hay una carretera costera bajo el programa DPO (Proyecto Don para el Desarrollo Sostenible del Delta del Mekong adaptándose al cambio climático) de más de 25 km; con una inversión total estimada de 7,9 billones de VND.

“En el próximo período, la provincia se centrará en la reestructuración económica, junto con la innovación del modelo de crecimiento, impulsando avances. Desarrollaremos la agricultura a fondo, pasando de una mentalidad orientada a la producción a una mentalidad económica agrícola. Desarrollaremos la industria de forma selectiva, priorizando la alta tecnología. Generaremos avances en los sectores de servicios y turismo, especialmente en la logística y los productos turísticos basados ​​en las fortalezas culturales y ecológicas”, declaró Tran Tri Quang, subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial.

Actualmente, el Comité Popular Provincial ha emitido una directiva para acelerar la inversión y la construcción del sistema de carreteras costeras, priorizando el liderazgo, la dirección y la asignación de recursos legales para garantizar su pronta finalización. Las tareas para la implementación de los proyectos de carreteras costeras deben incorporarse específicamente en la Resolución del Congreso Provincial del Partido para el período 2025-2030 como un objetivo a alcanzar.

Según el Sr. Duong Van Ni, subdirector del Departamento de Construcción, la construcción de estas dos carreteras costeras desempeñará un papel crucial en la conexión de importantes puertos marítimos como Dinh An y Cung Hau, así como de puertos fluviales. Conectarán centros económicos, zonas industriales y puertos marítimos, creando una cadena logística integral, reduciendo los costos de transporte y aumentando la capacidad de importación y exportación. Una vez finalizada, la red de carreteras costeras no solo facilitará el comercio, sino que también tendrá un valor estratégico para el desarrollo industrial de la provincia. La apertura de las zonas costeras generará nuevos terrenos para la construcción de grandes zonas y conglomerados industriales a ambos lados de la carretera. Esta será una zona con potencial para atraer inversores en los sectores priorizados por la provincia.

Expandiendo el desarrollo "hacia el Este"

Situada en el corazón del delta del Mekong, la provincia cuenta con una costa de más de 130 km, lo que proporciona condiciones favorables para el desarrollo de una economía marítima. La Resolución n.º 139/2024/QH15 sobre la Ordenación del Territorio Marino Nacional para el periodo 2021-2030, con una visión a 2050, ha orientado a la provincia hacia la consolidación como centro nacional de exportación de energías renovables. La construcción de estas dos carreteras costeras ampliará el espacio marítimo, conectará y desarrollará la economía, mejorará la eficiencia de la explotación de los recursos marinos y atraerá inversiones para el desarrollo de zonas económicas costeras. Simultáneamente, impulsará la transición de la estructura económica hacia una economía verde, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y fortalecerá la capacidad de respuesta al cambio climático. En particular, conectará con las carreteras costeras de otras provincias de la región y con Ciudad Ho Chi Minh, así como con la red nacional de carreteras costeras, que tiene una longitud aproximada de 3034 km.

A lo largo de los años, la infraestructura de transporte de la provincia se ha desarrollado principalmente en las direcciones norte-sur y oeste-este, conectando el sistema de transporte regional interno. Esto ha limitado inadvertidamente su capacidad para conectarse con el mar, los principales puertos marítimos y las cadenas de suministro costeras. Por lo tanto, cuando la carretera costera del delta del Mekong se implemente integralmente, este eje de conexión liberará el potencial de desarrollo de la región oriental, creando las condiciones para la reestructuración del espacio económico de la provincia.

Construcción del puente Ba Lai 8, proyecto del Proyecto Provincial de Carreteras Costeras. Foto: Thach Thao

Según el profesor asociado Dr. Nguyen Ngoc Vinh (Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh), Vinh Long tiene potencial para el desarrollo integral de los sectores económicos marinos, un pilar estratégico para la provincia tras la fusión. Gracias a su ubicación central, su litoral y la futura carretera costera, cuenta con las condiciones necesarias para mirar hacia el este y desarrollar simultáneamente diversos sectores como la acuicultura y la pesca, los puertos marítimos, la logística, las industrias costeras, las zonas urbanas costeras, el ecoturismo marino y el desarrollo de la energía eólica y solar, entre otros.

En particular, el clúster portuario de Tra Vinh, combinado con las áreas de logística y cadena de suministro, mejorará la capacidad de importación y exportación directa, reducirá los costos de transporte y el tiempo de rotación de mercancías. Las zonas industriales costeras y los clústeres asociados con la Zona Económica de Duyen Hai sentarán las bases para las industrias de procesamiento de mariscos, electricidad y energía, ingeniería mecánica y materiales de construcción. Además, la plataforma continental de la zona marítima también alberga potenciales recursos de petróleo, gas y geotermia, lo que abre posibilidades para el desarrollo de nuevas fuentes de energía en el futuro, evaluó el profesor asociado Dr. Nguyen Ngoc Vinh.

El Sr. Tran Ngoc Chinh, presidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam, cree que las ciudades costeras serán los principales polos de crecimiento de la economía marítima, la energía limpia y la logística, actuando como centros económicos especializados que apoyan las funciones administrativas de la ciudad central de la provincia de Vinh Long. Establecer una "ciudad costera" y construir un sólido "corredor logístico estratégico fluvial-marítimo" son requisitos previos para conectar y aprovechar eficazmente estos polos de desarrollo. El puerto de Dinh An desempeñará un papel clave como puerta de entrada para la exportación de mercancías a los mercados internacionales.

Un Khan

Fuente: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202602/mo-duong-ven-bien-phat-trien-hinh-thanh-tuyen-duong-ven-bien-huong-dong-a6c01cc/