Sobre este tema, los reporteros del periódico Dak Lak y de Radio y Televisión hablaron con él, subdirector del Departamento de Construcción de Dak Lak.
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| Sr. Vo Ke Thang, Subdirector del Departamento de Construcción de Dak Lak. |
♦ ¿Cuál es la diferencia entre la Ley de Carreteras de 2024 y la Ley de Tráfico de 2008, señor?
La Ley de Carreteras de 2024 se basa en un espíritu de innovación integral y una reforma clara en comparación con la Ley de Tráfico Vial de 2008. Si antes una ley cubría todas las actividades de tráfico, infraestructura, transporte y seguridad y orden vial, ahora el contenido sobre normas de tráfico, conductores y vehículos que participan en el tráfico se ha transferido a la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial de 2024. Esto permite que cada ley se centre en su campo especializado, mejorando así la eficacia y eficiencia de la gestión y la aplicación de la ley.
Una novedad destacable es que la Ley de Carreteras de 2024 ha complementado y regulado claramente la gestión integral del sistema vial, incluyendo tipos de carreteras poco mencionados anteriormente, como caminos vecinales, callejones y carriles. Esto es coherente con la realidad de la urbanización y la necesidad de una conexión sincrónica entre los niveles central y local. La Ley promueve la descentralización y la delegación de competencias a las localidades, especialmente a los Comités Populares Provinciales, en la gestión, inversión, explotación y mantenimiento de carreteras, incluidas las nacionales cuando estén descentralizadas. Esta descentralización conlleva responsabilidades y autoridades claras, junto con regulaciones específicas sobre recursos para garantizar su viabilidad en la práctica. Otra novedad, por primera vez en el ordenamiento jurídico, es que la Ley dedica un capítulo a la regulación de las autopistas, un tipo de infraestructura de especial importancia. El contenido de las políticas de inversión, diseño, construcción, operación y mantenimiento está claramente regulado, creando una base jurídica completa para el desarrollo del sistema nacional de autopistas de forma moderna, segura y sostenible.
Todos estos nuevos puntos demuestran que la Ley de Vialidad 2024 no sólo está actualizada jurídicamente sino que también demuestra una visión estratégica en la construcción de un sistema de transporte moderno y sincrónico, en línea con la orientación de desarrollo del país en el próximo período.
Durante mucho tiempo, los fondos de tierras para infraestructura vial, especialmente en zonas urbanas, a menudo no han satisfecho las necesidades prácticas. Entonces, ¿cómo regula esta cuestión la Ley de Carreteras de 2024?
La escasez de suelo para infraestructura vial, especialmente en las grandes ciudades, ha existido durante muchos años. Esta es una de las principales causas de la sobrecarga de infraestructura y la congestión vehicular. Ante esta realidad, la Ley de Carreteras de 2024 establece una normativa muy específica para abordar este problema.
En primer lugar, la Ley define claramente el principio de asignación de terrenos para infraestructura vial de acuerdo con la planificación de la red vial, los planes provinciales de ordenamiento territorial y otros planes relacionados. Esta constituye la base legal para garantizar la coherencia y la sincronización entre los tipos de planificación. La Ley estipula que la proporción de terrenos destinados al tráfico con respecto a la superficie total de terrenos urbanos edificables oscila entre el 11 % y el 26 %. Esta proporción se determina con base en las normas de desarrollo de infraestructura, arquitectura y paisajismo de cada zona urbana.
En las zonas urbanas con factores especiales, según lo establecido por el Comité Permanente de la Asamblea Nacional , la Ley exige que la proporción de terreno para el tráfico sea al menos del 50 % de la proporción general prescrita. Este es un paso importante para mejorar la infraestructura vial en zonas con condiciones naturales y sociales especiales.
Con regulaciones nuevas y específicas, la Ley de Vialidad 2024 está creando un corredor legal claro para que las localidades organicen, protejan y desarrollen de manera proactiva fondos de tierras para infraestructura de transporte, cumpliendo con los requisitos del desarrollo urbano sustentable en el futuro.
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| La provincia de Dak Lak centra sus recursos en el desarrollo de la infraestructura del tráfico vial. |
♦ Señor, después de que se promulgó la Ley de Carreteras de 2024, ¿cómo organizó la provincia de Dak Lak la implementación de las disposiciones de la ley para que esta pudiera entrar en vigor rápidamente?
Durante la elaboración de la Ley de Carreteras de 2024, el Departamento de Construcción, anteriormente Departamento de Transporte, se encargó de recopilar las observaciones de los departamentos, sucursales, sectores y Comités Populares de los distritos, pueblos y ciudades de la zona. Tras sintetizarlas por completo, el Departamento de Construcción las recopiló, las informó y recomendó al Comité Popular Provincial que emitiera un documento con las observaciones para su envío a los organismos centrales competentes.
Tras la promulgación de la Ley de Carreteras de 2024, el Departamento de Construcción asignó proactivamente tareas a unidades especializadas para asesorar y emitir reglamentos detallados e instrucciones de implementación de acuerdo con las prácticas locales. Al mismo tiempo, coordinó estrechamente con agencias de medios de comunicación, departamentos, sucursales y autoridades locales competentes para difundir ampliamente el contenido básico de la Ley de Carreteras de 2024 y sus documentos de orientación.
La propaganda se lleva a cabo de forma variada y flexible como: formación directa y online, distribución de documentos, promoción de la comunicación en prensa y redes sociales... para garantizar que las personas y las empresas comprendan, entiendan correctamente y apliquen estrictamente las nuevas normativas.
Para que la Ley de Carreteras de 2024 entre en vigor, además de los esfuerzos de los organismos de gestión estatal, es necesario contar con el apoyo y la iniciativa de la ciudadanía y las empresas. Por ello, el Departamento de Construcción prioriza la difusión y divulgación de la ley durante su implementación.
♦ ¡Gracias!
Nhu Quynh (interpretada)
Fuente: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nen-tang-phap-ly-phat-trien-giao-thong-hien-dai-ben-vung-57e15b7/
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