Terminal del aeropuerto de Long Thanh: ¿Cómo está ACV acelerando el progreso de la construcción al tiempo que garantiza que se cumplan los estándares internacionales?

ACV afirmó que simultáneamente está cumpliendo con los plazos del proyecto y manteniendo los estándares internacionales en Long Thanh, especialmente en la terminal de pasajeros, donde la tecnología juega un papel importante y depende en gran medida de equipos importados.

Se están construyendo e instalando urgentemente una serie de puentes telescópicos - Foto: A LOC

En declaraciones al periódico Tuổi Trẻ, el Sr. Dương Quang Điện, subdirector permanente de la Junta de Gestión del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thành, afirmó que ACV está impulsando el proyecto al máximo durante su implementación. La parte más difícil es la terminal de pasajeros, ya que se trata de un proyecto de gran envergadura, con una construcción y tecnología entrelazadas, y diseñado según estándares internacionales.

Acelerar el proceso pero mantener los estándares.

Según el Sr. Dien, en comparación con proyectos similares en el extranjero, que suelen durar unos 52 meses, el tiempo real de construcción en Long Thanh es de tan solo 35 o 36 meses. Esto acorta el plazo y, al mismo tiempo, garantiza el pleno cumplimiento de los estándares de diseño, tecnología y calidad.

Citando el ejemplo de la pista número 1, el Sr. Dien afirmó que ACV había acortado el plazo de construcción en unos 3 meses respecto al plan. Este proyecto comenzó el 31 de agosto de 2023 y estaba previsto que finalizara en julio de 2025, pero se completó antes del 30 de abril de 2025. La pista tiene 4 km de longitud y tiene capacidad para aviones de fuselaje ancho, incluyendo los de gran tamaño como el Airbus A380.

Se invirtió mucho en todo el sistema, especialmente en las balizas de aviación, que fueron fabricadas en el extranjero según la configuración específica del proyecto, "no producidas en serie".

Según el Sr. Dien, desde el principio, la construcción y la instalación de los equipos se organizaron en paralelo para evitar cualquier "interrupción" en el progreso.

A finales de noviembre de 2024, la estructura básica de construcción para el equipo de iluminación estará lista y podrá desplegarse simultáneamente. En proyectos grandes, el factor más importante es la coordinación entre contratistas, consultores de supervisión y unidades de construcción e instalación de equipos...

También reconoció que el proceso de implementación enfrentaba riesgos considerables debido al volátil contexto global , especialmente con equipos importados de Europa. Incluso un retraso en una etapa de producción, transporte o despacho de aduanas podría afectar el cronograma completo del proyecto.

"Solo en la terminal de pasajeros, la tecnología representa una proporción muy importante, posiblemente alrededor del 50% del costo de construcción. Tenemos que cumplir con el cronograma día a día, sin importar si es de día o de noche", dijo el Sr. Dien.

Basándose en la pronta finalización de la pista y los resultados de los vuelos de prueba y calibración, el Sr. Dien afirmó que el objetivo es realizar el primer vuelo técnico el 19 de diciembre. Según la normativa, este vuelo debe cumplir plenamente con los criterios técnicos para la obtención de la licencia y la evaluación operativa. Se trata de un vuelo técnico, sin pasajeros, y añadió que se han asignado a todas las partes responsabilidades claras para coordinar las operaciones.

Desarrollar proactivamente una hoja de ruta de explotación.

El Sr. Dien dijo que ACV también ha trabajado proactivamente desde el principio con agencias, unidades y empresas de aviación relevantes para construir una hoja de ruta para operaciones futuras, con el objetivo de que Long Thanh se convierta en un centro internacional.

El Sr. Dang Ngoc Hoa, presidente de Vietnam Airlines , afirmó que la reciente sobrecarga de la infraestructura aeronáutica ha afectado significativamente las operaciones de las aerolíneas, incluida Vietnam Airlines. Según el Sr. Hoa, la infraestructura desempeña un papel decisivo en la competencia con las aerolíneas de la región.

La aviación vietnamita no solo debe centrarse en el transporte de pasajeros del punto A al punto B, sino que también debe aspirar a convertirse en una puerta de entrada y un centro de tránsito para la aviación mundial. Los aeropuertos de Long Thanh y Tan Son Nhat servirán como bases clave para el tránsito de pasajeros a diversas regiones del mundo.

El Sr. Hoa evaluó que Long Thanh será un aeropuerto de clase internacional en el futuro, creando una base para que Vietnam Airlines amplíe su red de vuelos, especialmente las rutas internacionales e intercontinentales, atrayendo turistas y capital de inversión al nuevo "súper aeropuerto".

"No solo Vietnam Airlines, sino también esperamos que aerolíneas de la alianza SkyTeam operen en Long Thanh, mejorando así la competitividad de la aviación vietnamita con los principales centros de aviación de la región asiática", afirmó el Sr. Hoa.

Dos días antes, la tarde del 11 de diciembre, se probó y encendió el sistema de iluminación y señalización aérea de la pista principal. A lo largo de los más de 4 km de pista, se instalaron con precisión los grupos de iluminación; el sistema se conectó perfectamente a las rampas de aproximación de aproximadamente 1,8 km de longitud en ambos extremos de los componentes críticos, lo que permitió a las aeronaves aproximarse con seguridad en diversas condiciones meteorológicas.

Según ACV, el sistema de iluminación cumple con los estándares ICAO CAT II, ​​utiliza tecnología LED importada de Europa y está combinado con un sistema de guía de aterrizaje de precisión ILS/DME.

Tuoitre.vn

Fuente: https://tuoitre.vn/nha-ga-san-bay-long-thanh-acv-dang-day-nhanh-tien-do-nhung-dam-bao-chuan-quoc-te-ra-sao-20251214081837731.htm#content