Identificación de las ventajas de Vietnam en el desarrollo económico de bajo nivel

(PLVN) - La economía espacial de baja altitud, también conocida como economía de baja altitud (LAE), se define como una economía completa que opera en el espacio desde la superficie terrestre hasta 3000 m de altitud, y se considera un motor de crecimiento revolucionario para muchos países. ¿Qué ventajas tiene Vietnam en el desarrollo de la LAE?

Las economías de gama baja podrían aportar decenas de miles de millones de dólares

Recientemente, se celebró un concurso de innovación en vehículos aéreos no tripulados (UAV) entre la comunidad estudiantil. Inicialmente, se recibieron alrededor de 100 inscripciones, lo que demuestra el gran interés de los jóvenes en este campo relativamente nuevo en Vietnam. Cabe destacar que los UAV se están aplicando ampliamente en la economía de Vietnam y están generando un gran impacto en países que han estado y buscan desarrollar esta nueva economía.

Recientemente se estableció una Alianza LAE en Vietnam, presidida por el Sr. Nguyen Van Khoa, Director Generalde FPT . Los dos vicepresidentes son el Sr. Don Lam, Fundador y Director Ejecutivo de VinaCapital Investment Fund, y el Sr. Tran Anh Tuan, Director Ejecutivo de Vietnam UAV Network. Esta alianza firmó inmediatamente un acuerdo de cooperación con Ciudad Ho Chi Minh para el uso de UAV en el área de entregas en el centro de la ciudad.

Cabe destacar que, según información proporcionada por LAE Alliance, la plataforma LAE promete atraer a miles de empresas de apoyo, crear un millón de empleos de alta calidad y aportar decenas de miles de millones de dólares a Vietnam en los próximos 10 a 15 años. La plataforma LAE no se limita solo al transporte de mercancías o la vigilancia de seguridad, sino que también abre nuevas posibilidades en agricultura inteligente, logística, transporte, construcción y seguridad y defensa.

Por ejemplo, los drones pueden rociar pesticidas, sembrar semillas y medir la humedad y los nutrientes del suelo, lo que contribuye a aumentar la productividad y reducir la contaminación ambiental. Un drone puede rociar y monitorear 67 hectáreas de cultivos al día, mientras que un trabajador cualificado solo puede manejar hasta una hectárea. En la industria eléctrica, una hora de trabajo con un drone puede equivaler a tres días de trabajo para un inspector de línea. En logística y comercio electrónico, los drones de reparto pueden acortar los tiempos de transporte, lo que resulta especialmente útil en zonas montañosas, islas remotas o áreas urbanas congestionadas. Las redes de vehículos aéreos autónomos también pueden facilitar la monitorización del tráfico y la inspección de infraestructuras.

Según informes, la economía espacial de baja altitud está en auge a nivel mundial. China ha implementado la economía espacial de baja altitud desde 2023, con una inversión inicial de aproximadamente 69.800 millones de dólares. Se prevé que para 2025, este mercado supere los 500.000 millones de dólares. Muchas provincias y ciudades chinas han identificado la economía espacial de baja altitud como un nuevo motor de crecimiento. En Indonesia, el Comité de Economía Espacial de Baja Altitud se estableció a principios de 2024, lo que demuestra la determinación de los países de la región.

Capacidad de crear un impacto diferente en el futuro

El Dr. Dinh Tan Hung, director del Instituto de Tecnología Espacial y Subacuática (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói), afirmó que la LAE se considera un avance revolucionario, con gran potencial y perspectivas, capaz de generar diferentes efectos en el futuro. Muchos países vecinos de Vietnam han implementado diversas políticas de gran envergadura para desarrollar esta LAE.

Sin embargo, el Dr. Hung afirmó: «Vietnam tiene la ventaja de ser un país recién llegado, absorbiendo los resultados de investigación y fabricación más avanzados del mundo. Además, tres cuartas partes del terreno son montañosos, lo que dificulta la construcción de infraestructura de transporte tradicional, por lo que los vehículos aéreos no tripulados (UAV) y los aviones de ataque aéreo (LAE) son especialmente adecuados para satisfacer las necesidades en zonas remotas».

En particular, según el Dr. Hung, las ventajas de Vietnam son aún más evidentes en el contexto actual, donde todas las agencias están interesadas en el campo de la energía eólica marina. En concreto, las organizaciones participan en la implementación, como la creación de instituciones y políticas, y las unidades de investigación y fabricación también se han sumado, y la fuerza laboral joven es muy receptiva a las nuevas tecnologías.

El representante de la Alianza LAE afirmó que esta se estableció con el objetivo de convertir a Vietnam en un país líder en la región LAE, convirtiéndose en el centro mundial de LAE, desarrollando industrias de alta tecnología que utilizan vehículos aéreos no tripulados (UAV), aviación no tripulada, dispositivos inteligentes, datos y automatización. Vietnam, con sus ventajas geopolíticas, políticas de fomento de la innovación y una fuerza laboral joven y dinámica, se enfrenta a una oportunidad única para convertirse en un centro industrial de bajo nivel para la región y el mundo.

Sin embargo, según los expertos, para convertir las ventajas de Vietnam en un centro de operaciones de LAE, se necesita una política integral. Numerosas evaluaciones indican que Vietnam está trabajando con cuidado en el perfeccionamiento del marco legal para explotar el potencial de este campo, incluyendo estándares técnicos, seguridad de vuelo, identificación de dispositivos y un mecanismo de espacio aislado para nuevos servicios.

Además, según el Dr. Dinh Tan Hung, las unidades relacionadas como las de investigación e innovación, la industria y la construcción de infraestructura de tecnología de la información deben participar porque este es un campo lleno de potencial y perspectivas, y será el campo en el que Vietnam creará avances y diferencias.

Fuente: https://baophapluat.vn/nhan-dien-loi-the-cua-viet-nam-trong-phat-trien-kinh-te-tam-thap.html