Proyectos que dan forma al futuro.

Se han puesto en marcha y se pondrán en marcha una serie de proyectos para crear infraestructuras modernas para el país en la nueva fase de desarrollo, una fase de desarrollo acelerado con el objetivo de lograr un crecimiento del PIB de dos dígitos para alcanzar dos objetivos centenarios (2030 y 2045).

Construcción de un túnel a través de la montaña en la autopista Dong Dang - Tra Linh - Foto: HONG QUANG

Simultáneamente, estos proyectos crean nuevos espacios habitables para la población y contribuyen a la replanificación del país para convertirlo en un lugar más grande y hermoso. A continuación, se presentan algunos de los proyectos:

La autopista Norte-Sur ya está terminada, conectando los dos extremos del país: la autopista Ca Mau - Dat Mui y la carretera a la isla Hon Khoai son los puntos finales, mientras que la autopista Dong Dang - Tra Linh, de 121 km, que pasa por Lang Son y Cao Bang, se considera el punto de partida de la autopista Norte-Sur. Incluye dos túneles que atraviesan montañas, numerosos puentes sobre ríos y arroyos, y fue construida en un terreno accidentado y complejo.

Ampliación del aeropuerto de Phu Quoc y sus instalaciones para la cumbre de la APEC 2027.

El aeropuerto internacional de Phu Quoc, una vez ampliado, ocupará una superficie de 1.050 hectáreas, aumentando su capacidad operativa a 20 millones de pasajeros al año, 4,5 veces la capacidad actual, con una inversión de capital de 21.998 mil millones de VND, que se implementará en dos fases: 2025-2027 y 2027-2030.

El proyecto del Complejo Multifuncional APEC 2027 consta de dos componentes principales: un Centro de Convenciones y Exposiciones y un Centro de Artes Escénicas Multiusos, con una inversión de casi 22 billones de VND, lo que contribuye a elevar la posición del país en la nueva era. Fuente: SUN GROUP

Zona central de Ciudad Ho Chi Minh, punto de partida de Ben Thanh de la línea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio, actualmente en construcción - Foto: C. TUAN

El área urbana turística costera de Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh) es un complejo turístico costero, vacacional, de ciudad inteligente, de servicios de alta tecnología, residencial y hotelero que abarca una superficie de 2.870 hectáreas, compuesta por 4 subáreas (A, B, C y DE), con una población de casi 230.000 habitantes y capacidad para recibir entre 8 y 9 millones de turistas al año, con una inversión estimada de más de 282.000 millones de VND.

Una nueva zona urbana está tomando forma gradualmente - Foto: C. TUAN

El ferrocarril urbano Ben Thanh - Can Gio y el puente marítimo de Can Gio abren una ruta de acceso rápida y continua, contribuyendo a la reestructuración del espacio de desarrollo de la ciudad y la red de transporte en la nueva fase.

La línea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio, conectada con la nueva zona urbana costera de Ciudad Ho Chi Minh, discurre a lo largo del eje vial de Rung Sac. Foto: C. Tuan

Se prevé que la construcción del túnel submarino Can Gio - Vung Tau, de 14 km de longitud y con una inversión de 104.410 millones de VND, comience en junio de 2026 y finalice en el segundo trimestre de 2029. Su punto de partida se encuentra en la zona urbana de terrenos ganados al mar de Can Gio (comuna de Can Gio), y su punto final en el barrio de Tam Thang (anteriormente Vung Tau).

Vista en perspectiva de la carretera y el túnel submarinos Can Gio - Vung Tau - Foto: Vingroup

La ruta consta de un tramo que discurre por encima del nivel del mar, seguido de un tramo navegable de aproximadamente 3,1 km bajo el agua, similar al túnel de Thu Thiem. El proyecto contempla la construcción de dos islas artificiales a ambos lados del tramo navegable, cuya construcción se estima que durará unos 3 años.

Complejo Deportivo Nacional Rach Chiec

El proyecto está planificado con numerosas áreas funcionales integradas. La pieza central es el complejo cultural y deportivo, que incluye un estadio central con una superficie de casi 247.000 m² y una capacidad de entre 65.000 y 75.000 asientos (que puede transformarse en un escenario multifuncional para grandes festivales de música y programas de entretenimiento); un pabellón deportivo cubierto de más de 102.900 m² con aproximadamente 18.000 asientos; y un centro de deportes acuáticos de casi 44.000 m² con 4.000 asientos.

El Complejo Deportivo Nacional Rach Chiec se está construyendo cerca de la calle Vo Nguyen Giap, en Ciudad Ho Chi Minh. Foto: CHAU TUAN

El Bulevar Escénico del Río Rojo , con una inversión de más de 855.000 millones de VND y una extensión de 80 km, que atraviesa 19 comunas y distritos, se convertirá en un motor para el desarrollo socioeconómico cuando se complete en 2030, conectando el pasado, el presente y el futuro de Hanói y toda la región del delta del río Rojo.

Este proyecto materializa la nueva era de la planificación urbana de la capital, creando nuevos espacios habitables y orientando la ciudad hacia el río.

El bulevar panorámico del río Rojo - Foto: Hong Quang

Complejo Deportivo Olímpico (Hanói) - Foto: K.LINH

La Ciudad Deportiva Olímpica (Hanói) cuenta con una inversión aproximada de 925.651 millones de VND, ocupa 9.171 hectáreas y se compone de cuatro proyectos. La subzona A sigue un modelo de desarrollo urbano integrado con el transporte, mientras que la subzona B es una ciudad deportiva y de servicios conectada a un complejo deportivo, cuyo elemento más destacado es el Estadio Trong Dong, con capacidad para 135.000 espectadores y una superficie de más de 48 hectáreas.

El Aeropuerto Internacional de Gia Binh (Bac Ninh) es un aeropuerto internacional de 5 estrellas, que figura entre los 10 mejores aeropuertos de 5 estrellas del mundo según los criterios de Skytrax. Con una inversión de 196.378 mil millones de VND, se prevé que gestione aproximadamente 30 millones de pasajeros y 1,6 millones de toneladas de carga anualmente para 2030, y aproximadamente 50 millones de pasajeros y 2,5 millones de toneladas de carga anualmente para 2050.

Fase 2 del aeropuerto de Long Thanh : Tras 5 años desde el inicio de la construcción, muchos componentes básicos ya están terminados y listos para recibir vuelos comerciales a mediados de 2026.

Simultáneamente, la segunda fase de inversión, que incluye la construcción de una segunda pista y una segunda terminal, se implementará cuanto antes, utilizando la maquinaria y los recursos existentes para aumentar rápidamente la capacidad del aeropuerto de Long Thanh a 50 millones de pasajeros al año y 1,5 millones de toneladas de carga al año.

Aeropuerto de Long Thanh - Foto: A Loc

El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur , con una inversión inicial de aproximadamente 1.700 millones de VND (unos 67.000 millones de USD), tiene una longitud de 1.541 km, comenzando en la estación de Ngoc Hoi (Hanói) y terminando en la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh). La línea completa cuenta con 23 estaciones, incluidas 5 estaciones de carga.

Se prevé que la construcción de los tramos Hanoi-Vinh y Ciudad Ho Chi Minh-Nha Trang comience en 2026; la construcción de los tramos restantes comenzará en 2028 y se espera que la ruta completa esté terminada para 2035.

Ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur - Foto de IA: HAI HA

Los proyectos incluyen la autopista a Ca Mau , la ruta marítima a la isla de Hon Khoai y el puerto de aguas profundas de Hon Khoai.

La autopista Ca Mau - Dat Mui tiene una longitud aproximada de 90 km (4 carriles y 2 carriles de parada de emergencia), con una inversión total de 57.896 mil millones de VND, y consta de dos tramos: Ca Mau - Cai Nuoc y Cai Nuoc - Dat Mui.

El puente marítimo que conecta con la isla de Hon Khoai tiene aproximadamente 18 km de longitud, con 4 carriles, 2 carriles de parada de emergencia, un límite de velocidad de 80 km/h y una inversión de más de 25.700 millones de VND.

El puerto general de doble propósito de Hon Khoai cuenta con un muelle de 1.000 metros de longitud, una capacidad de 20 millones de toneladas al año y puede recibir buques de hasta 250.000 TPM.

Vista en perspectiva del puerto integrado de Hon Khoai.

DUC PHU - THANH HUYEN

Fuente: https://tuoitre.vn/nhung-cong-trinh-dinh-hinh-tuong-lai-20260205155402913.htm