La mayoría de los vehículos son compatibles con la gasolina E10.
Mientras luchaba por sacar su motocicleta Air Blade, de casi 20 años, de casa para ir al mercado, la Sra. Truong Ngoc Yen, residente del barrio de Cat Lai (Ciudad Ho Chi Minh), expresó su preocupación sobre si su motocicleta seguiría siendo utilizable tras el cambio a la gasolina E10. "Solo uso la motocicleta para ir al mercado cerca de mi casa, una vez cada pocos días, así que solo tengo que repostar una vez al mes. Con el próximo cambio a la gasolina E10, me pregunto si la motocicleta estará bien y si la gasolina durará mucho tiempo", cuestionó la Sra. Ngoc Yen.
El Sr. Bui Hoang An, de 50 años, residente de la comuna de Dong Thanh (Ciudad Ho Chi Minh), trabaja como repartidor en motocicleta y está muy preocupado por su vieja moto. "Mis ingresos como conductor son inestables y tengo que preocuparme por los gastos familiares, así que no tengo suficiente dinero para invertir en una moto nueva. Compré esta moto Future en 2004 y todavía funciona bien, pero si le cambio a gasolina E10, no sé si funcionará correctamente", se pregunta el Sr. An.
A partir del 1 de junio, la gasolina E10 se utilizará ampliamente para reemplazar la gasolina mineral tradicional (A92, A95).
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Respecto a este tema, el Sr. Nguyen Minh Dong, experto en motores de automóviles, afirmó que los automóviles y motocicletas más nuevos, especialmente los fabricados a partir de 2011-2012, con inyección electrónica de combustible (FI/EFI) y juntas y mangueras resistentes al etanol, pueden usar gasolina E10 sin problemas. Sin embargo, los vehículos más antiguos, los que se usan poco o los que han estado parados durante mucho tiempo deben tener cuidado, ya que el etanol absorbe mucha humedad, lo que puede dificultar el arranque del motor o provocar una ligera vacilación en la aceleración.
El Sr. Le Trung Tinh, presidente de la Asociación de Transporte Automovilístico de Ciudad Ho Chi Minh, también comentó: Entre los vehículos no aptos para la gasolina E10 se incluyen motocicletas muy antiguas con carburador, automóviles y motocicletas fabricados antes del año 2000, y vehículos clásicos o de colección. Además, algunas motocicletas chinas antiguas, vehículos de uso doméstico fabricados con materiales de baja resistencia al alcohol, generadores antiguos, cortadoras de césped y lanchas motoras también son incompatibles con el biocombustible.
Según los expertos, la gasolina E10 es simplemente gasolina mezclada con aproximadamente un 10 % de bioetanol (procesado y destilado a partir de yuca seca, melaza, etc.). Este tipo de combustible se ha convertido en el estándar en muchos países porque ayuda a reducir las emisiones, disminuye la dependencia del petróleo y aumenta el índice de octano.
«Si un coche se usa con regularidad, la gasolina se renueva y circula constantemente, por lo que la E10 apenas tiene tiempo de absorber suficiente agua como para provocar estratificación. Por eso, los coches nuevos en Europa, América o Tailandia siguen funcionando con E10 a diario sin problemas graves», afirmó el Sr. Nguyen Van Hao, ingeniero químico, añadiendo que si el coche se usa con regularidad, se le da el mantenimiento adecuado y no se deja que la gasolina «envejezca» demasiado tiempo, la E10 puede funcionar con la misma estabilidad que cualquier otra gasolina moderna.
La mayoría de los coches modernos son compatibles con la gasolina E10, a excepción de los modelos muy antiguos.
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La eliminación gradual de vehículos obsoletos y contaminantes.
Según el artículo 4 de la Circular n.º 50/2025/TT-BCT del Ministerio de Industria y Comercio , la hoja de ruta para la transición al uso de biocombustibles está definida de forma clara y específica. A partir del 1 de junio de 2026, toda la gasolina sin plomo que circule en el mercado deberá mezclarse con gasolina E10 para su uso en motores de gasolina en todo el país. Esto significa que la gasolina tradicional RON92 y RON95 dejará de venderse oficialmente como gasolina base pura. Además, la mezcla y el uso de gasolina E5 RON92 continuarán hasta el 31 de diciembre de 2030, para garantizar la estabilidad durante el período de transición y permitir que las empresas y los consumidores se adapten gradualmente a los nuevos tipos de combustible.
En relación con las tendencias cambiantes en el mercado de motocicletas y automóviles, el responsable de un centro de inspección de vehículos en Ciudad Ho Chi Minh afirmó que la aplicación generalizada del bioetanol E10 podría generar un fenómeno de "eliminación gradual". Este experto analizó: "El grupo de alto riesgo para la gasolina E10 aún no tiene cifras precisas, pero se estima que solo entre el 5% y el 15% del total de vehículos en circulación la utilizan actualmente, concentrados en motocicletas antiguas con carburador, vehículos agrícolas, coches clásicos y vehículos con poco mantenimiento. La mayoría son compatibles con la gasolina E10; el problema radica en la experiencia del usuario. El grupo de vehículos más antiguos que seguirán funcionando después de 2030 incluye motocicletas Wave Alpha de primera generación, Thai Dream, modelos Sirius con carburador; coches Innova antiguos, modelos Vios antiguos… Estos vehículos más antiguos solo necesitan reemplazar la línea de combustible por una resistente al etanol, limpiar regularmente el depósito de combustible/carburador y realizar un mejor mantenimiento para seguir funcionando con E10. Mientras tanto, los vehículos muy antiguos desaparecerán gradualmente después de 2030. Los vehículos de dos tiempos más antiguos, como las motocicletas Minsk, Simson o Cub, y los coches anteriores a 1995-2000 son los grupos más afectados. Sin embargo, la gasolina E10 no significa que las regulaciones de emisiones se estén volviendo cada vez más estrictas. "Más estrictos." "Con un mantenimiento riguroso y costes de repuestos cada vez más elevados, los propietarios de automóviles, naturalmente, reemplazarán las piezas de forma proactiva y se desharán gradualmente de sus vehículos viejos."
El Sr. Le Van Quyen, propietario de un taller mecánico en Ciudad Ho Chi Minh, también comentó: Para 2030, lo que dificultará la supervivencia de los coches muy antiguos serán las normas de emisiones cada vez más estrictas, las políticas que restringen la entrada de coches antiguos a los centros urbanos, el aumento de las tasas medioambientales y la creciente tendencia al uso de vehículos eléctricos. «La gasolina E10 no hará desaparecer los coches antiguos de inmediato, pero contribuirá a la eliminación gradual y más rápida de los coches muy viejos, deteriorados o mal mantenidos con el tiempo», señaló el Sr. Le Van Quyen.
Respecto a las inquietudes sobre la calidad de la gasolina E10, el Ministerio de Industria y Comercio exige a los comerciantes, organizaciones e individuos involucrados en la producción, importación, mezcla y comercialización de biocombustibles y biogasolina que cumplan plenamente con las condiciones relativas a la infraestructura y la normativa legal; que desarrollen fuentes de combustible nacionales e importadas para garantizar un suministro proactivo de biogasolina conforme a lo regulado. La producción y comercialización de materias primas y biocombustibles deben cumplir con los planes y regulaciones pertinentes, garantizando la calidad del producto de acuerdo con las normas técnicas nacionales y las normas publicadas.
El Ministerio de Industria y Comercio también está coordinando con los ministerios y organismos pertinentes para elaborar una resolución que se presentará al Gobierno . Esta resolución permitiría a los mayoristas de petróleo contratar servicios de análisis de unidades cualificadas, según lo estipulado por la ley, para verificar la calidad del petróleo de acuerdo con las normas técnicas nacionales. El objetivo es completar el proceso de solicitud para la concesión de certificados de registro para las plantas de mezcla de petróleo.
Fuente: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm
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