El proyecto de intersección de My Thuy (Ciudad Ho Chi Minh), un proyecto de infraestructura clave en la entrada oriental, ha tenido su fecha de finalización ajustada al tercer trimestre de 2026 en lugar de fines de 2025. Esta es la segunda vez que el primer proyecto de intercambio de cuatro niveles de la ciudad se ha retrasado desde su inicio debido a obstáculos prolongados en la limpieza de terrenos y ajustes de capital de inversión.
Papel estratégico en la infraestructura de transporte de la región Oriental.
El intercambiador de My Thuy se encuentra en la intersección de importantes arterias viales, como Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong y Vo Chi Cong (circunvalación 2). Sirve como principal acceso al puerto de Cat Lai, el mayor puerto de contenedores del país. El proyecto desempeña un papel crucial al separar los camiones portacontenedores de los vehículos privados, con el objetivo de aliviar la grave congestión vehicular que ha persistido durante muchos años.
Según informes, los retrasos en la construcción han convertido esta zona en un foco de tráfico. La excesiva densidad de camiones pesados no solo causa congestiones, sino que también supone un riesgo de accidentes, lo que afecta directamente la capacidad de manejo de carga de toda la zona portuaria oriental de la ciudad.
Ajuste de la inversión total por problemas de adquisición de terrenos.
El proyecto recibió la aprobación inicial en 2016 con una inversión total inicial de 1.998 billones de VND y se preveía su finalización en 2021. Sin embargo, el costo de la compensación y la limpieza del terreno se disparó de un estimado de 504.000 millones de VND a aproximadamente 1.624 billones de VND, lo que provocó el estancamiento del proyecto. Como resultado, el capital total de inversión se ha ajustado al alza a 3.622 billones de VND.
La superficie total del terreno que se adquirirá para el proyecto es de aproximadamente 166.277 m², lo que beneficiará a 195 hogares de la zona. Tras la aprobación por parte del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh de una nueva fecha de finalización para 2026, se solicitó al Departamento de Construcción y a la Junta de Transporte que reforzaran la supervisión y gestionaran rigurosamente los costos y la calidad del proyecto, evitando así mayores desperdicios debido a la prolongación del plazo de construcción.
Escala técnica y elementos clave
En cuanto a la arquitectura de infraestructura, el proyecto está diseñado para crear un sistema de transporte complejo de cuatro niveles que incluye: pasos subterráneos, nivel del suelo, pasos elevados y rampas de conexión. La escala específica incluye:
- Paso elevado en la carretera Vo Chi Cong: tiene capacidad para 8 carriles de tráfico automovilístico.
- El paso elevado para el giro a la izquierda desde Cat Lai hacia el puente Phu My: diseñado para acomodar 2 carriles de tráfico de automóviles.
- El paso subterráneo para el giro a la izquierda desde la calle Vo Chi Cong hacia Cat Lai: diseñado para acomodar 2 carriles de tráfico de automóviles.
- Puente Ky Ha 3: Diseñado para acomodar 8 carriles de tráfico automotriz.
- Puente Ky Ha 4: Desde la calle Vo Chi Cong, gire a la derecha hacia Cat Lai, dando cabida a 3 carriles de tráfico.
Hasta la fecha, se han completado y puesto en funcionamiento varias obras de las fases 1 y 2, como el puente Ky Ha 3, el puente My Thuy 3 y el paso subterráneo con giro a la izquierda desde la circunvalación 2 hasta el puerto. Actualmente, las unidades de construcción se centran en la implementación de las obras de la fase 3, incluyendo el paso elevado en la calle Vo Chi Cong y el ramal derecho del puente Ky Ha 3, para asegurar el objetivo de abrir toda la intersección al tráfico para el tercer trimestre de 2026.
Fuente: https://baolamdong.vn/nut-giao-4-tang-my-thuy-tai-tphcm-tang-von-len-3622-ty-dong-va-lui-tien-do-den-2026-424815.html
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