Esforzarse por completar las líneas de metro que conectan el aeropuerto de Long Thanh antes de 2030

Se espera que en 2026, con la entrada en operación del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (Dong Nai), aumente la demanda de conexiones de tráfico entre el Aeropuerto de Tan Son Nhat y Long Thanh. Actualmente, el Ayuntamiento ha propuesto conectar las líneas ferroviarias urbanas (metro), formando una línea de metro continua que preste servicio al transporte de pasajeros entre ambos aeropuertos internacionales.

Ciudad Ho Chi Minh se esfuerza por completar las líneas de metro que conectan el aeropuerto de Long Thanh antes de 2030. Foto: Hong Dat/VNA

El Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh informó que la ciudad está identificando una lista de proyectos clave que se implementarán entre 2026 y 2030, y hasta 2035, priorizando aquellos que estén conectados y amplíen el espacio de desarrollo de acuerdo con la nueva situación. Para 2030, la ciudad se propone completar tres rutas que conectan el aeropuerto de Tan Son Nhat, el centro de Ciudad Ho Chi Minh, con el aeropuerto de Long Thanh. Se trata de dos tramos de la línea 2 del metro (Tham Luong - Ben Thanh y Ben Thanh - Thu Thiem) y la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh.

Respecto a la línea de metro Ben Thanh – Tham Luong, el Comité Popular de la Ciudad ha emitido una decisión sobre el plan de implementación del proyecto, ordenando a las agencias especializadas e inversores que completen urgentemente los procedimientos de evaluación y presenten para su aprobación los ajustes del proyecto, asegurando el objetivo de iniciar la construcción antes del 19 de enero de 2026.

Mientras tanto, el Departamento de Finanzas está asesorando al Comité Popular de la Ciudad sobre el plan de inversión para las rutas Thu Thiem - Long Thanh y Ben Thanh - Thu Thiem (asignando inversores para implementar bajo el método de asociación público-privada PPP - contrato BT); agregando el proyecto de la ruta Thu Thiem - Long Thanh a la lista de proyectos de acuerdo con la Resolución No. 188/2025/QH15, de fecha 19 de febrero de 2025 sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh; actualizando y ajustando los planes... Ambos proyectos tienen como objetivo comenzar la construcción pronto y completarse en 2030.

Según el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, los principales desafíos para la implementación de los proyectos actuales son la limpieza del terreno, la movilización de recursos financieros, la transferencia de tecnología y el desarrollo de la industria ferroviaria. Además, estas líneas ferroviarias atraviesan zonas densamente pobladas y céntricas, lo que afecta gravemente las obras existentes. Con las líneas de metro subterráneas, los complejos requisitos técnicos y los elevados costos de inversión hacen que el progreso se vea fácilmente afectado si los procedimientos legales y los mecanismos de capital no están sincronizados.

La implementación del desarrollo urbano orientado al transporte público (DOT) también requiere una estrecha coordinación entre las agencias de gestión urbana, el transporte, las finanzas y los inversores para desarrollar de forma sincronizada las zonas urbanas a lo largo de la línea de metro. Este es un modelo nuevo, y la ciudad no cuenta con mucha experiencia, por lo que está aprendiendo de la experiencia de otros países durante la implementación del piloto.

El Departamento de Construcción indicó que, para desplegar rápidamente estas líneas ferroviarias, Ciudad Ho Chi Minh está aprovechando al máximo el mecanismo especial de la Resolución n.° 188/2025/QH15 y la Ley de Ferrocarriles para agilizar los trámites de preparación de inversiones. La ciudad revisa, organiza el establecimiento, la evaluación, la aprobación y el ajuste de la planificación del área TOD en torno a estaciones y depósitos, con especial atención a la implementación de las líneas de metro Ben Thanh-Suoi Tien y Ben Thanh-Tham Luong.

La ciudad también se centra en completar el Proyecto para movilizar capital de inversión para el sistema de red ferroviaria urbana; organizar la capacitación y el desarrollo de recursos humanos para el sector ferroviario; al mismo tiempo, revisar los fondos de tierras, presentar al Consejo Popular de la Ciudad para emitir una lista de fondos de tierras correspondientes para proyectos de inversión bajo el método PPP, tipo de contrato BT (construcción - transferencia)...

“Con estas soluciones, la Ciudad cree que acortará significativamente el tiempo de implementación, garantizará el progreso y la calidad de las rutas y, al mismo tiempo, formará un sistema de transporte público moderno, conectando efectivamente con las áreas urbanas y las áreas vecinas, satisfaciendo las crecientes necesidades de viaje de las personas”, informó el Departamento de Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh.

En octubre de 2025, el Comité Popular de la Ciudad propuso al Primer Ministro y al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha un plan para conectar el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y Long Thanh; en el que proponía el uso de la línea 2 del metro (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem) y la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh, debido a las condiciones favorables para una pronta implementación.

Actualmente, el tramo Ben Thanh-Tham Luong, de unos 12 km de longitud, prácticamente ha finalizado la limpieza del terreno. En la zona de la estación de Ba Queo, se están estudiando las carreteras Truong Chinh y Tan Ky-Tan Quy para inversión y expansión, cuya finalización está prevista para 2029, lo que creará condiciones favorables para el traslado de pasajeros desde el aeropuerto de Tan Son Nhat a la estación de Ba Queo.

Para la sección Ben Thanh - Thu Thiem, una distancia corta (alrededor de 6 km), está planeado construirla bajo tierra a lo largo de los límites de las carreteras de las principales rutas de tráfico, como las calles Ham Nghi y Mai Chi Tho, lo que es conveniente para la limpieza del sitio y se puede implementar rápidamente.

Mientras tanto, la ruta Thu Thiem - Long Thanh tiene un recorrido básico a lo largo del corredor de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y la Circunvalación 3 (que ya está planificada y está compuesta principalmente por terrenos baldíos). En Dong Nai, la ruta se adentra en la mediana de la Carretera Provincial 25B, lo cual facilita la limpieza del terreno.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha propuesto al Primer Ministro "Acordar la política de priorizar la aceleración de la implementación de la línea de metro No. 2 (secciones Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) y la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh; continuar invirtiendo en la línea de metro No. 6 para conectar el aeropuerto de Tan Son Nhat con el aeropuerto de Long Thanh".

Según el Departamento de Construcción, el 29 de octubre, el Primer Ministro aprobó el ajuste de la Planificación de la Red Ferroviaria para el período 2021-2030, con visión a 2050, en el que "el ajuste no incluye la ruta Thu Thiem - Long Thanh en la planificación y la convierte en un ferrocarril urbano; asigna a la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Dong Nai para actualizarlo en la planificación provincial y la planificación relacionada".

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm