Phu Tho acelera la inversión en infraestructura, despejando las "venas sanguíneas" de la economía regional.

Al identificar el transporte como el "vaso sanguíneo" de la economía, la provincia de Phu Tho está eliminando obstáculos en la limpieza de terrenos y el reasentamiento, acelerando el progreso de proyectos clave.

Tras la fusión, la provincia de Phu Tho cuenta ahora con más de 30.700 km de carreteras, casi 678 km de vías navegables interiores y cerca de 113 km de ferrocarril con 13 estaciones en la ruta Hanói-Lao Cai. Antes de la fusión, las tres provincias (Phu Tho, Vinh Phuc y Hoa Binh) se centraron en planificar e invertir en una infraestructura de transporte moderna e integrada, creando conexiones con la capital, Hanói, y las regiones del noroeste y centro-norte. Esta infraestructura constituye la columna vertebral de las redes de interconexión regional, abriendo nuevas oportunidades de desarrollo para la región montañosa y de tierras altas del norte.

La vicepresidenta del Comité Popular Provincial, Phung Thi Kim Nga, inspeccionó y dirigió la resolución de dificultades para el Proyecto de la Carretera de Circunvalación 2 en la parte occidental del área urbana de Vinh Phuc , fase I, sección de DT.305 a DT.306. Foto: Thanh Nga.

Sin embargo, la ejecución de proyectos de tráfico en la zona aún se enfrenta a numerosos obstáculos, especialmente en materia de compensación y limpieza de terrenos.

Uno de los proyectos de infraestructura vial que conecta la Región Capital en Vinh Phuc (la Circunvalación 5 - Capital y el tramo vial al pie del monte Tam Dao, que conecta la Circunvalación 5 con la Carretera Nacional 2B hasta Tay Thien, y que continúa hasta la Carretera Nacional 2C y Tuyen Quang) cuenta con una inversión total de 1.800 billones de VND. Según el informe de la Junta de Gestión de Proyectos Regionales de Vinh Phuc, el proyecto tiene una longitud de 26,7 km; de los cuales, la Circunvalación 5 - Región Capital de Hanói tiene una longitud de 9 km, y el tramo vial al pie del monte Tam Dao tiene una longitud aproximada de 17,7 km. Para su construcción, las localidades por donde pasa el proyecto deben compensar y expropiar 133,27 hectáreas de terreno pertenecientes a 2.703 familias; reubicar a 82 familias y ampliar dos cementerios populares.

Para octubre de 2025, las localidades solo habían entregado 11,1 km de los 25 km de terreno a los inversores. Si bien las empresas constructoras habían movilizado recursos humanos y maquinaria, hasta el momento solo se habían completado 6,6 km de explanada, 2,2 km de cimentación, 16 de los 72 alcantarillados transversales y 7 de los 9 tramos principales del puente. Además, se estaba retirando la capa orgánica y rellenando con tierra unos 2,3 km de explanada.

Las principales razones del lento progreso son los problemas en los procedimientos de reasentamiento, la expansión del cementerio, la determinación del precio de compensación de las tierras y, especialmente, la cesión de zonas forestales fuera del ámbito del Parque Nacional de Tam Dao, que debe considerarse cuidadosamente, con la coordinación de muchos organismos centrales y locales.

De manera similar, en el proyecto de la carretera paralela al ferrocarril Hanoi - Lao Cai, la ruta norte (sección desde el Parque Industrial Khai Quang hasta la carretera de 36 m desde el Parque Industrial Binh Xuyen hasta el Parque Industrial Ba Thien), después de casi 3 años de implementación, al inversor, la Junta de Gestión de Proyectos Regionales de Vinh Phuc, solo se le han entregado aproximadamente 1,6 km/5,1 km de terreno, equivalentes a 6,95 ha/21,52 ha, lo que representa el 32% del terreno total.

A finales de octubre de 2025, las unidades de construcción habían completado 1,45 km/5,1 km del relleno sanitario K95; 0,237 km de la línea ramal 1 y 0,32 km de la línea ramal 2. Al mismo tiempo, se están llevando a cabo la construcción del paso elevado DT.310B, el puente Song Canh y la infraestructura de 2 áreas de reasentamiento.

Sin embargo, debido a numerosas dificultades, especialmente desde agosto de 2024 hasta la fecha, el proyecto no ha contado con la aprobación de ninguna compensación adicional ni de planes de limpieza del sitio, por lo que resulta muy difícil completarlo en el período 2022-2026.

El proyecto de la segunda circunvalación de Vinh Yen, que va desde la Carretera Nacional 2C hasta la vía paralela al ferrocarril del norte, también enfrenta dificultades similares. El proyecto, con una inversión total de 277 mil millones de VND y una longitud de 2,79 km, solo ha permitido la expropiación de 2,4 km de terreno. Los 0,39 km restantes permanecen paralizados debido a que aún no se ha aprobado la expropiación de 85 viviendas. El fondo para el reasentamiento de los damnificados no se ha completado, lo que dificulta la provisión de nuevas viviendas para la población afectada.

Construcción del proyecto de línea paralela al ferrocarril Hanoi - Lao Cai (ruta norte), tramo desde la carretera nacional 2C hasta la carretera Hop Thinh - Dao Tu. Foto: Thanh Nga.

Según el informe del Departamento de Construcción de Phu Tho, tras la fusión, la provincia está implementando simultáneamente muchos proyectos de tráfico a gran escala, incluyendo rutas de conexión regionales como: la carretera que conecta Ciudad Ho Chi Minh - Carretera Nacional 70B - Carretera Nacional 32C hasta Yen Bai (antigua), la autopista Hoa Binh - Moc Chau, la ruta que conecta Viet Tri - Hoa Binh, y muchos proyectos en el grupo PPP.

Sin embargo, muchos proyectos se encuentran estancados debido a la inconsistencia de los mecanismos normativos tras la fusión. Algunas regulaciones sobre compensación, desbroce de terrenos y reasentamiento carecen de instrucciones específicas, lo que genera confusión entre las autoridades distritales y comunales durante su implementación. En muchas localidades faltan fondos para terrenos destinados al reasentamiento, lo que dificulta establecer las condiciones necesarias para los acuerdos de reasentamiento. Además, la escasez de materiales de construcción y el elevado precio de las materias primas incrementan los costos y prolongan los plazos de construcción.

Para superar las dificultades y agilizar el avance de los proyectos de tráfico, el Comité Popular Provincial ha organizado numerosas reuniones temáticas con departamentos, dependencias y localidades. Los vicepresidentes del Comité Popular Provincial encargados de cada área se desplazaron directamente a la zona para inspeccionar, evaluar la situación, dirigir y proponer soluciones que permitieran superar las dificultades y acelerar el avance de cada proyecto.

Gracias a ello, se ha acelerado el progreso de muchos proyectos de gran envergadura, especialmente las rutas que conectan la región capital, las carreteras regionales y proyectos de infraestructura clave como: el proyecto de la carretera paralela al ferrocarril Hanoi-Lao Cai (ruta norte), desde la Carretera Nacional 2C hasta la carretera Hop Thinh-Dao Tu; el proyecto de la carretera paralela al ferrocarril Hanoi-Lao Cai (rutas norte y sur), desde la carretera Hop Thinh-Dao Tu hasta la extensión de la DT304; el proyecto de infraestructura de tráfico que conecta la región capital; el proyecto de carreteras regionales; y varios proyectos de tráfico clave en las zonas de Vinh Phuc y Hoa Binh.

El Comité Popular Provincial también ha emitido numerosos documentos que instruyen a los departamentos, dependencias, sectores y localidades a reforzar la inspección, la supervisión y el apoyo a los contratistas, garantizando así el avance de los proyectos; asignando claramente responsabilidades a cada funcionario e implementando cambios en la ejecución de las tareas encomendadas. Asimismo, se ha intensificado la labor de divulgación para que la población comprenda, acepte y cumpla con la normativa legal sobre indemnización y limpieza de terrenos.

El Centro Regional de Desarrollo del Fondo de Tierras agiliza los trámites de compensación y desbroce de terrenos para proyectos, especialmente los de transporte clave. Las unidades de construcción están más comprometidas con la ejecución de las obras y proyectos para evitar retrasos.

Fuente: https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html