Contratista moviliza equipo de construcción en el área de la comuna de Da Bac.
Hasta la fecha, el proyecto ha implementado simultáneamente cuatro paquetes de construcción, con aproximadamente 20 puntos de construcción principales repartidos a lo largo de toda la ruta. El avance de las obras de desminado en todo el proyecto ha alcanzado el 97%, con una entrega de 32,8/34 km, lo que permite al contratista centrarse en la construcción de los tramos donde el terreno está disponible.
Los contratistas se centran en la construcción del puente Hoa Son bajo el proyecto de la autopista Hoa Binh - Moc Chau.
En las comunas de Da Bac, Cao Son y Tien Phong, se han recuperado 173,83 hectáreas de tierra, se han pagado 352,6 mil millones de VND en compensación y se han entregado 20,7/21,75 km de tierra; se espera que los 1,05 km restantes se completen en el cuarto trimestre de 2025.
El Paquete No. 2, construido por la empresa conjunta de Deo Ca - Son Hai - Song Da 10 Group, está implementando dos direcciones principales: apertura de caminos públicos, finalización de sitios de construcción, construcción de cimientos para estaciones de mezcla y estaciones de trituración; excavación de lechos de caminos y finalización de los elementos de entrada del túnel No. 02. El volumen de excavación alcanzó 98,000/850,000 m 3 .
Mapa de la ruta de la autopista Hoa Binh - Moc Chau.
El Paquete XL-03, valorado en 5.300 mil millones de VND, con Truong Son Construction Corporation como eje central, es el paquete más grande e incluye la construcción del Puente Hoa Son, 13 viaductos y todo el proyecto en la ruta desde el kilómetro 40+750 hasta el kilómetro 50+260. Iniciado en mayo de 2025, el paquete actualmente mantiene más de 10 obras.
En el proyecto del puente de Hoa Son, el contratista se centró en dos tareas principales: la construcción de pilotes de posicionamiento, el descenso de los tubos de revestimiento y el hormigonado de los pilotes perforados para las torres P8 y P9 (se han completado 16/90 pilotes y 36/90 tubos de revestimiento). En el puerto de Thung Nai, la unidad de construcción también completó 16/24 pilotes perforados para el muelle, acelerando el progreso del ensamblaje de la barcaza y el procesamiento de los tubos de revestimiento.
Después del puente Hoa Son, los equipos de construcción han completado cientos de pilotes perforados en los puentes de la ruta, el volumen total de excavación alcanzó 2,54/4,9 millones de m3 , contribuyendo significativamente a la formación de secciones básicas de la ruta.
Según el representante del contratista del paquete XL 03, con la determinación de "superar el sol y la lluvia", la unidad mantiene tres turnos y cuatro cuadrillas, con el objetivo de completar el paquete antes del 22 de diciembre de 2025. Se están concentrando al máximo los recursos y coordinando con el inversionista para eliminar las dificultades en cuanto a la limpieza del sitio, las vías de servicio, la aprobación de los volúmenes de diseño y la aceptación y el pago de las obras para asegurar el capital necesario para la reproducción.
El contratista ha puesto en marcha un movimiento de emulación pico del 15 de octubre al 22 de diciembre de 2025, centrándose en partidas de gran volumen como la base del cuerpo - pilar, producción de vigas I33... para compensar el lento avance del tercer trimestre de 2025.
Hasta la fecha, el valor total del proyecto ha alcanzado los 716,5/8.332 mil millones de VND, lo que equivale al 8,6 % del valor del contrato y un 0,24 % por debajo de lo previsto. De este valor, el paquete XL-01 alcanzó el 12,8 %, un 0,23 % por debajo; el XL-02 el 7,34 %, un 0,78 % por debajo; el XL-03 el 8,52 %, un 0,15 % por debajo; y el XL-04 el 0,23 %, lo que garantiza el progreso previsto. Se han despejado 10 km de la ruta completa.
En cuanto al desembolso, el capital asignado asciende a 8.243 billones de VND, de los cuales 3.385 billones de VND ya se han desembolsado, alcanzando el 41%. Se espera que en 2025 se desembolse el 100% del plan si la provincia permite aumentar el anticipo del contrato al 70%.
Según la Junta Regional de Gestión del Proyecto de Hoa Binh, aún existen algunos problemas con la limpieza del terreno: las comunas de Da Bac y Cao Son aprobaron el plan de compensación, pero aún no han acordado el precio ni el tipo de terreno. Algunos hogares han recibido dinero, pero aún no han entregado el terreno. La comuna de Tien Phong cuenta con unas 28 familias que crían peces en jaulas, y las embarcaciones dentro del área de recuperación no han sido reubicadas, lo que afecta la construcción de vías fluviales. En la comuna de Tan Mai, algunas familias no han acordado el plan de compensación a pesar de que este se ha publicado. Se han creado 15,46 hectáreas fuera del límite de limpieza del terreno debido a ajustes técnicos del diseño. Además, la falta de materiales, la lejanía de la mina, los largos trámites de licencia y el alto precio de los materiales han incrementado los costos y afectado el progreso.
El inversor propuso que la provincia considere permitir un aumento del anticipo del contrato al 70% para garantizar el flujo de caja de los contratistas. Extender el plazo de desembolso de aproximadamente 802.500 millones de VND del capital del Programa de Recuperación Socioeconómica hasta el 31 de diciembre de 2025. Gestionar rápidamente el capital para la fase de finalización de los 4 carriles de la ruta. Agilizar los trámites para el traslado de líneas eléctricas y cables de telecomunicaciones para despejar terrenos técnicos.
Para asegurar el progreso del proyecto según lo planeado, el Comité Popular Provincial requiere que las unidades y localidades concentren los máximos recursos en la limpieza del sitio, considerando esta una tarea clave. Aprovechar el clima favorable, organizar la construcción día y noche, asegurar el progreso. Las comunas deben coordinarse estrechamente en la medición, el recuento, el apoyo a la compensación y el reasentamiento de acuerdo con las regulaciones. Si es necesario, se debe llevar a cabo la aplicación de la ley. La provincia también asignó al Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras y a las comunas de Da Bac, Cao Son, Tien Phong y Tan Mai para priorizar los recursos humanos para desarrollar planes para el área de líneas eléctricas, cables de telecomunicaciones y áreas de nuevo surgimiento. Se requiere que los departamentos y sucursales gestionen rápidamente los procedimientos legales; coordinarse estrechamente con la Junta de Gestión del Proyecto y los contratistas para resolver de inmediato los problemas que surjan, asegurando el progreso y la calidad del proyecto.
Con la estrecha dirección de la provincia, la participación proactiva del inversor y la gran determinación de los contratistas, el Proyecto de la Autopista Hoa Binh-Moc Chau está superando las dificultades día a día, alcanzando paso a paso la meta. Una vez finalizado, la autopista no solo acortará el tiempo de viaje entre Hoa Binh y Moc Chau, sino que también abrirá un nuevo eje de desarrollo, creando un sólido motor para impulsar el crecimiento económico y social en toda la región noroeste.
Le Chung
Fuente: https://baophutho.vn/quyet-liet-thao-go-kho-khan-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-243434.htm
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