En tan solo unos días, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh entrará en su fase operativa inicial y se espera que se convierta en el principal punto de acceso aéreo del país. Junto con la finalización de la terminal y la pista, los ministerios, las sucursales y las localidades también están acelerando las rutas de conexión, garantizando un acceso fluido desde la apertura del aeropuerto.
Se está acelerando la construcción de muchas rutas de tráfico "troncales" para sincronizar la infraestructura a tiempo para el funcionamiento del aeropuerto de Long Thanh.
Dos rutas directas al aeropuerto aceleran hacia la meta
El 19 de diciembre, día en que el aeropuerto de Long Thanh recibió su primer vuelo, se inauguró también la ruta T1 y la T2 del tercer componente del proyecto, con una inversión total de más de 2.600 mil millones de dongs. Estas son las dos principales vías de acceso terrestre en la fase operativa inicial.
La Ruta T1 tiene una longitud de 4,3 km y conecta directamente desde el oeste del aeropuerto con la Autopista Bien Hoa-Vung Tau, la Carretera Nacional 51 y la Carretera Provincial 25C. Actualmente, la plataforma, la superficie de la carretera y el sistema de arbolado de la mediana están prácticamente terminados; las intersecciones principales están en su fase final. En particular, el proyecto que conecta la Carretera Provincial 25C con el paso elevado sobre la Autopista Bien Hoa-Vung Tau se encuentra en su fase final.
A principios de diciembre, se aceleró la construcción de dos rutas clave que conectan directamente el aeropuerto de Long Thanh, acercándose al hito de finalización.
La ruta T2 tiene una longitud de 3,5 km y conecta la T1 con la autopista Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, diseñada según el estándar de velocidad de 100 km/h. El ramal a la autopista Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay está prácticamente terminado, mientras que el grupo de pasos elevados que conduce a la autopista Bien Hoa – Vung Tau se está reforzando para garantizar la apertura del tráfico técnico según lo previsto.
Sin embargo, la mayor presión de tráfico se concentra actualmente en la autopista 51, la ruta por la que pasan la mayoría de los vehículos de Ba Ria a Vung Tau a través de la T1 para acceder al aeropuerto. Esta ruta ha estado congestionada durante muchos años, con numerosos tramos deteriorados. Dong Nai ha aprobado un plan de reparación de emergencia, que se espera comience este mes, priorizando la gestión de unos 17 km con daños graves, que se completarán antes del Tet de 2026, y el tramo restante se completará en 2026.
La autopista "troncal" que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Long Thanh
En el grupo de rutas de conexión, las autopistas y circunvalaciones se consideran la columna vertebral, responsables de transportar la mayor parte del tráfico desde Ciudad Ho Chi Minh hasta el aeropuerto de Long Thanh. Este grupo incluye la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, la autopista Bien Hoa – Vung Tau, la Circunvalación 2 y la Circunvalación 3.
La autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay se ampliará de 4 carriles a 8-10 carriles.
Actualmente, la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh es prácticamente la única vía de acceso para los residentes de Ho Chi Minh al aeropuerto de Long Thanh, y suele haber congestiones en la intersección de An Phu. Por lo tanto, el proyecto de modernización de la autopista se clasifica como grupo A y se implementa como un proyecto de emergencia, ampliando su alcance de 4 a 8-10 carriles y construyendo un nuevo puente Long Thanh para distribuir la carga con el puente existente.
El proyecto cuenta con la inversión de VEC, con una inversión total de más de 16.300 billones de VND (6.500 billones de VND del presupuesto, 9.800 billones de VND movilizados por VEC). Según el plan, la autopista estará prácticamente terminada para finales de 2026; el nuevo puente Long Thanh se cerrará en diciembre de 2026 y estará completamente terminado en el primer trimestre de 2027.
La sección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh se ha completado básicamente y está lista para conectarse con el aeropuerto de Long Thanh.
El proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, de más de 53 km de longitud y con una inversión total de 17.800 millones de VND, atraviesa Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh. El tramo que pasa por Dong Nai tiene más de 34 km de longitud y se divide en dos proyectos, financiados por la Junta de Gestión del Proyecto 85 y la Junta de Gestión del Proyecto de la provincia de Dong Nai.
El componente 3 del proyecto, de 19,5 km de longitud, que pasa por Ciudad Ho Chi Minh (anteriormente en Ba Ria - Vung Tau), está técnicamente abierto al tráfico desde abril y se espera que esté operativo en diciembre de 2025.
Cuando se completen en sincronía con la autopista Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, ambas autopistas formarán un eje de conexión completo entre Ho Chi Minh y Long Thanh, abriendo una conexión directa entre el aeropuerto y el complejo portuario Cai Mep – Thi Vai. Esta es una base importante para que Long Thanh se convierta en un centro logístico regional de aviación y puerto marítimo.
Autopista Ben Luc: la "puerta de entrada" del oeste al aeropuerto de Long Thanh
La autopista Ben Luc - Long Thanh tiene casi 58 kilómetros de longitud, con una inversión total de aproximadamente 31,320 billones de VND, y desempeña un papel de conexión particularmente importante para el Delta del Mekong, ayudando a las personas en Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho ... a ir directamente al aeropuerto de Long Thanh sin tener que pasar por el centro de la ciudad de Ho Chi Minh.
El proyecto ha alcanzado ya más del 90% de su volumen; se han explotado unos 30 km, incluyendo el tramo oeste (desde la autopista de Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong hasta Nguyen Van Tao) y el tramo este (desde Phuoc An hasta la Carretera Nacional 51). Se prevé que el tramo restante entre en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026.
La autopista Ben Luc-Long Thanh solo tiene el “cuello de botella” final en el puente Binh Khanh y el puente Phuoc Khanh antes de que se abra toda la ruta.
Esta autopista conecta directamente con la autopista Bien Hoa-Vung Tau en la intersección de la Carretera Nacional 51, donde se está construyendo un paso elevado para garantizar la fluidez del tráfico. En combinación con la Circunvalación 3, el eje de conexión forma una red interregional este-oeste, acortando significativamente el trayecto de oeste a este y al aeropuerto de Long Thanh.
Ruta 25C, Puente Cat Lai y Ferry Cat Lai: la “Puerta Este” del aeropuerto
El grupo de conexión que incluye la autopista 25C, el puente Cat Lai y la carretera de circunvalación 3 se considera el acceso oriental al aeropuerto de Long Thanh, lo que permite a las personas en las áreas de Thu Duc, Thu Thiem y Cat Lai trasladarse directamente al aeropuerto sin tener que ir a la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh.
El puente Cat Lai es la infraestructura clave de este eje, con 11,6 km de longitud (de los cuales el puente principal tiene 3 km), 8 carriles, una velocidad nominal de 80 km/h y una inversión total de más de 20 billones de VND. Se prevé que el proyecto comience a construirse a finales de 2025 y finalice en 2028.
El ferry Cat Lai es una ruta "transfluvial" que conecta con el aeropuerto de Long Thanh.
La carretera 25C tiene una longitud de 2,15 km y conecta la Carretera Nacional 51 con Huong Lo 19. La inversión total fue de 647 000 millones de dongs, incluyendo el puente de hormigón armado Ba Ky. Una vez finalizada, esta ruta acortará significativamente el tiempo de viaje desde Ciudad Ho Chi Minh y las provincias vecinas hasta el aeropuerto de Long Thanh.
A la espera de la construcción del puente de Cat Lai, la tercera vía aún depende del ferry de Cat Lai, en combinación con la Circunvalación 2 y las rutas que conectan con el centro de Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, el ferry de Cat Lai suele estar sobrecargado en horas punta, lo que dificulta el cumplimiento de las exigencias del transporte aéreo de pasajeros, con sus requisitos específicos de puntualidad y estabilidad.
Carretera Nacional 51, Carretera Provincial 25B y Circunvalación 3
La cuarta dirección de conexión es a través de la Carretera Provincial 25B (en proceso de ampliación), que combina la Carretera Nacional 51 y la Carretera de Circunvalación 3. El proyecto de mejora de la Carretera Provincial 25B tiene más de 9,2 km de longitud, con una inversión total de casi 1,5 billones de VND, y se espera que esté operativo en 2026.
Se espera que esta ruta reduzca la carga en la Carretera Nacional 51, desvíe el tráfico desde la ciudad de Ho Chi Minh, Nhon Trach y Dong Nai hacia el aeropuerto y, al mismo tiempo, cree impulso para las áreas urbanas satélite en el sur de Dong Nai.
Después de más de 2 años de construcción, el proyecto Ring Road 3 a través de la provincia de Dong Nai está acelerando hacia la línea de meta, listo para abrir toda la ruta al tráfico antes del 19 de diciembre de 2025.
La mayor limitación actual es que la autopista 51 suele estar congestionada, especialmente en las intersecciones con la autopista y la zona de acceso al aeropuerto. Con el volumen de tráfico actual, aunque se amplíe la autopista 25B, la velocidad de conexión con Long Thanh aún depende en gran medida de la capacidad de la autopista 51 para despejar el tráfico.
Thu Thiem - Ferrocarril urbano de Long Thanh
La línea de tren ligero Thu Thiem-Long Thanh tiene 42 km de longitud, incluyendo 20 estaciones, con una inversión total de aproximadamente 3400 millones de dólares y una velocidad de diseño de 120 km/h. La línea puede transportar pasajeros de Thu Thiem al aeropuerto de Long Thanh en tan solo 20-25 minutos, discurriendo por la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay y la circunvalación 3.
Con capacidad para atender a decenas de miles de pasajeros por hora, esta línea ferroviaria se considera la "clave" para reducir la presión sobre el sistema vial, garantizando al mismo tiempo la sostenibilidad en la conexión del tráfico con el aeropuerto.
Se espera que la línea de tren ligero Thu Thiem-Long Thanh reduzca el tiempo de viaje a 20-25 minutos. En la foto: Línea 1 del metro (Ben Thanh-Suoi Tien).
Las rutas que conectan el aeropuerto de Long Thanh forman una red multicapa: desde autopistas y circunvalaciones hasta ferrocarriles urbanos. Esta es la base para que el aeropuerto de Long Thanh no solo sustituya a Tan Son Nhat, sino que también se convierta en un centro logístico regional.
Fuente: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html
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