Listo para lanzar el combustible de bioetanol E10 a partir del 1 de junio.

En este momento, los principales mayoristas de petróleo y las refinerías nacionales están preparando las condiciones para comenzar a vender combustible de bioetanol E10 en todo el país a partir del 1 de junio.

Báo Tin Tức•16/02/2026

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Compra y venta de gasolina E5 en una gasolinera Petrolimex en la calle Tran Hung Dao, Hanói. Foto: Le Dong/TTXVN.

La demanda de etanol aumentará.
Según la Asociación Vietnamita de Biocombustibles, Vietnam cuenta actualmente con seis plantas de producción de etanol combustible con una capacidad total de diseño de aproximadamente 600 000 m³/año. Si operaran al 100 % de su capacidad, esta producción solo cubriría alrededor del 40 % de la demanda de mezcla de gasolina E10, lo que equivale a 1,5 millones de m³ de etanol al año. La implementación a nivel nacional del biocombustible E10 provocará un rápido aumento de la demanda de etanol, mientras que el suministro de materia prima para su producción sigue siendo inestable.
Según estadísticas del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente , Vietnam cuenta actualmente con casi 600 000 hectáreas de yuca, con una producción anual superior a los 10,5 millones de toneladas de tubérculos frescos. La dispersión de las zonas de cultivo, los bajos rendimientos y la escasez de tierras han provocado una falta de materia prima nacional. Por lo tanto, es necesario diversificar las materias primas para la producción de etanol —ingrediente para la mezcla de gasolina E10— y así evitar la dependencia de la yuca.
Según el Dr. Chu Tien Quang, exjefe del Departamento de Políticas de Desarrollo Rural (Instituto Central de Investigación en Gestión Económica ), la investigación y planificación de las zonas de origen de las materias primas para la producción de etanol deberían ampliarse para incluir otras materias primas con mayor potencial, como el maíz, el salvado de arroz, los subproductos agrícolas e incluso el arroz de baja calidad. El aprovechamiento de estos recursos no solo reduce la presión sobre la tierra, sino que también genera valor añadido para los arroceros, incrementando así el valor de la industria arrocera. Este cambio tampoco requiere grandes inversiones en nuevas zonas de origen de materias primas, sino que puede utilizar la infraestructura existente en la industria arrocera, lo que representa un enfoque más circular y sostenible.
El Sr. Nguyen Tri Ngoc, Vicepresidente y Secretario General de la Asociación General de Agricultura y Desarrollo Rural de Vietnam, afirmó que el objetivo más importante actualmente es desarrollar nuevas variedades de yuca con alto rendimiento, sostenibilidad y rentabilidad para los agricultores. Solo así las fábricas de etanol podrán ser autosuficientes en materia prima nacional, en lugar de tener que importarla. Subrayó que, gracias a los avances en biotecnología, la mejora de las variedades vegetales es totalmente factible en el futuro.
Además, los productores de etanol deben firmar contratos de compra con agricultores y cooperativas de yuca para conformar una cadena de suministro de materia prima sostenible. Como enlace, la Asociación General de Agricultura y Desarrollo Rural de Vietnam participará activamente en la creación de zonas de producción de biocombustibles, conectando, guiando y apoyando a los agricultores para que implementen estos proyectos de manera eficaz y sostenible, afirmó el Sr. Nguyen Tri Ngoc.
Según el Sr. Cao Tuan Si, Director de la Refinería Dung Quat, perteneciente a la Compañía Anónima de Refinación y Petroquímica Binh Son (BSR), filial del Grupo Nacional de Energía e Industria de Vietnam (Petrovietnam), con una demanda prevista de aproximadamente 300 000 m³/mes, BSR incrementará la compra de etanol a productores nacionales de bioetanol, especialmente a las plantas del grupo Dong Xanh. Además, en caso de escasez, importará etanol para garantizar el suministro necesario para la mezcla de gasolina de bioetanol E10RON95. Asimismo, para evitar la segregación y asegurar la calidad del producto conforme a las Normas Nacionales de Calidad de Vietnam (QCVN), BSR añadirá aditivos al producto E10RON95.
Según el Sr. Cao Tuan Si, la refinería de Dung Quat ha modernizado proactivamente su sistema de mezcla, con el objetivo de estar preparada para suministrar gasolina 100% E10 al mercado a partir del 1 de junio de 2026. Actualmente, la refinería produce principalmente RON95 (que representa el 83%) y RON92 (17%), y también ha implementado la mezcla de biogasolina para garantizar un proceso de transición sin problemas.
Además, BSR está coordinando activamente con las partes pertinentes para reiniciar la planta de biocombustibles de Dung Quat lo antes posible, con el fin de asegurar de forma proactiva una parte de la materia prima local de etanol para la mezcla de gasolina E10 RON95.
Desarrollo proactivo de infraestructura
Según el Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam (Petrolimex), desde principios de año, el grupo ha revisado y modernizado sus sistemas de almacenamiento, tanques y equipos de mezcla, garantizando así el suministro y la calidad de los productos conforme a las normas técnicas. Además, Petrolimex ha capacitado proactivamente a su personal operativo y ha reforzado la comunicación y la información a los consumidores sobre los beneficios de los biocombustibles.
En concreto, Petrolimex ha colaborado activamente con numerosos proveedores nacionales e internacionales para garantizar el suministro de etanol para la mezcla de gasolina E10. Actualmente, las dos plantas de producción de etanol nacionales solo cubren una parte de la demanda; el resto se importará de importantes proveedores como Estados Unidos, Corea del Sur, Singapur y Filipinas.
Actualmente, Petrolimex opera siete plantas de mezcla de biocombustibles en zonas clave del país, con una capacidad estimada de entre 6 y 6,1 millones de m³/año. El Grupo está revisando y desarrollando planes de inversión para renovar y modernizar las instalaciones técnicas y así garantizar una capacidad de mezcla suficiente y el suministro al sistema de distribución cuando todo el mercado adopte la gasolina E10 a partir del 1 de junio de 2026.
Sin embargo, la implementación a nivel nacional de la gasolina E10 aún enfrenta desafíos. Específicamente, según las normas técnicas nacionales, el contenido de oxígeno en la gasolina E10 no debe exceder el 3,7 % en peso, lo que significa que la gasolina base debe estar libre de oxígeno. El suministro nacional de gasolina base que cumple con esta norma actualmente solo cubre alrededor del 60 % de la demanda; el 40 % restante debe importarse a un costo mayor que el de la gasolina regular.
Esto supone un reto para el abastecimiento y podría provocar un aumento del precio del combustible E10. Basándose en la experiencia del programa piloto de combustible E10 RON95-III que comenzó en agosto de 2025, Petrolimex recomienda que el Gobierno considere la posibilidad de ajustar la norma QCVN 01:2022/BKHCN, en particular el indicador de "contenido de oxígeno", para que se ajuste mejor a la capacidad de suministro base de gasolina a nivel nacional y regional.
Según un representante de Petrolimex, para que la venta nacional de gasolina E10 se implemente sin contratiempos, los mayoristas deben invertir de forma proactiva en completar la infraestructura para la mezcla de gasolina E10, de acuerdo con la hoja de ruta. Además, es necesario aplicar políticas de precios preferenciales en la fase inicial para incentivar el consumo.
En cuanto al segundo mayor distribuidor del mercado, Vietnam Oil Corporation (PVOIL), filial de Petrovietnam, declaró que actualmente cuenta con 12 plantas de mezcla de biocombustibles que operan de forma estable en todo el país. PVOIL no solo satisface sus necesidades internas, sino que también tiene la capacidad de procesar y mezclar combustible adicional para otros distribuidores, lo que reafirma su capacidad y reputación en el sector de la mezcla de biocombustibles.
En lo que respecta al suministro de etanol, la principal materia prima para la mezcla de biocombustibles, PVOIL mantiene estrechos vínculos con las plantas de etanol nacionales para garantizar que se cubra aproximadamente el 50 % de la demanda interna, importándose el resto de mercados de renombre como Estados Unidos, Brasil y Tailandia. Como resultado, el suministro de etanol se mantiene estable, de alta calidad y rentable, lo que sienta una base sólida para la producción de gasolina E10.