Los taxistas temen perder sus empleos a manos de los coches autónomos.

A principios de 2024, Baidu lanzó su vehículo autónomo de sexta generación, el RT6. Su plan es desplegar 1.000 vehículos autónomos RT6 en las calles de Wuhan para finales de 2024.

Sin embargo, según CarNewsChina, los taxis eléctricos autónomos en la ciudad de Wuhan (China) están causando mucha controversia, especialmente después de que uno de estos vehículos chocara con un ciclista eléctrico la semana pasada.

Los ingresos de los taxistas se redujeron por los coches autónomos

De hecho, no es la primera vez que los taxis autónomos causan inconvenientes a los usuarios de la vía pública. Además, los taxistas se quejan del riesgo de perder sus empleos debido a estos vehículos.

Cabe destacar que los taxistas están solicitando a la ciudad de Wuhan que limite el uso de los taxis Apollo Go. Algunos de sus 159 conductores han sido despedidos desde abril.

Los coches autónomos están mermando los ingresos de los conductores del sector tecnológico en China. CarNewsChina

En su apogeo, Apollo Go podía gestionar un promedio de 20 pedidos por coche al día. China News Weekly citó a un conductor que afirmaba que ahora suele recibir entre 16 y 17 pedidos diarios. Sin embargo, hace dos o tres años, lo normal eran 20 pedidos al día.

Objetivamente, si bien es posible que los servicios de vehículos autónomos cobren tarifas más bajas que los servicios de transporte compartido tradicionales, el problema real probablemente se deba a otros factores. Se sabe que los vehículos autónomos representan solo alrededor del uno por ciento del total de taxis y servicios de transporte compartido en Wuhan, por lo que no pueden ser la única razón de la disminución de los ingresos de los conductores.

Los taxis autónomos son baratos, pero aún presentan muchos aspectos insatisfactorios.

La pasajera Liu Shuang, residente de Wuhan, afirmó haber utilizado el servicio de coches autónomos al menos diez veces en un mes. Uno de los principales motivos por los que lo usa con tanta frecuencia es el precio.

Por ejemplo, en un trayecto de 5 km desde su casa hasta la academia de refuerzo de su hijo, un viaje en Didi (el equivalente chino de Uber) cuesta entre 11 y 15 yuanes; sin embargo, con Apollo Go solo cuesta 7,5 yuanes. Incluso usando cupones, el precio a veces baja a tan solo 2,5 yuanes.

Sin embargo, también señaló que los viajes en coches autónomos duran más que los que se realizan con conductor. Una de sus rutas habituales le llevaría solo 6 o 7 minutos con un conductor experimentado, pero el Apollo Go tarda más de 10 minutos porque prioriza las carreteras principales con más semáforos. Añadió que viajar en coche no es una buena experiencia porque el vehículo suele frenar bruscamente debido a peatones u otros obstáculos.

El peligro de que los coches autónomos se incorporen al tráfico

CarNewsChina señala que los vehículos autónomos en Wuhan han recibido más de 300 quejas en el sitio web oficial de gestión de tráfico. Muchas de estas quejas se refieren a que los vehículos autónomos causan obstrucciones y tardan en reaccionar ante situaciones como los semáforos.

Colisión con un coche autónomo involucrado. Foto: CarNewsChina

Además, los datos muestran que hay muchos casos en los que los coches autónomos no consiguen mantenerse en el carril correcto, principalmente debido a las interacciones con otros conductores en el tráfico.

Un video reciente que circula en redes sociales muestra un taxi autónomo atascado por una bolsa en la calle, que interpretó como un obstáculo. Solo después de que un peatón retirara la bolsa, el vehículo autónomo pudo avanzar lentamente.

Gran potencial de desarrollo de los coches autónomos

El número de coches autónomos que circulan por las calles de Wuhan sin conductor aumentó un 70% en abril, y se espera que alcance el 100% a finales de este año.

CarNewsChina considera que la ausencia del requisito de un conductor de seguridad supone un importante ahorro de costes para el Apollo Go. Además, la empresa de taxis Baidu, que opera el vehículo, afirma que el precio del vehículo autónomo de sexta generación se ha reducido en comparación con las generaciones anteriores.

En el lanzamiento del coche autónomo RT6, Baidu mostró que el coste del coche es de 204.600 yuanes (28.350 dólares); comparado con los 480.000 yuanes (66.100 dólares) de la quinta generación.

Actualmente, Apollo Go informa que está subsidiando los viajes y registrando pérdidas, pero la compañía espera alcanzar el punto de equilibrio el próximo año.

Los medios chinos informaron que Apollo Go opera en más de 3000 kilómetros cuadrados y 3378,73 kilómetros de carreteras reales, una zona que abarca a 7,7 millones de personas en Wuhan. Además, la marca planea expandirse a otras áreas del país, que cuenta con mil millones de habitantes. Cabe destacar que Baidu ya había anunciado su intención de tener vehículos eléctricos autónomos en 100 ciudades para finales de la década.

Fuente: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html