En la mañana del 6 de mayo, reporteros de VTC News observaron que, a lo largo de la carretera Rung Sac (distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh), numerosos equipos de técnicos realizaban estudios geológicos para el proyecto del metro Ben Thanh-Can Gio. Los trabajos se llevaban a cabo de forma urgente y continua en varios puntos del trazado.
En cada punto de perforación, trabajan conjuntamente aproximadamente cinco personas, entre perforadores, ingenieros, técnicos de muestreo y supervisores de campo. Se despliega y opera continuamente equipo especializado para garantizar que el estudio avance según lo previsto.
Según un técnico de muestreo, el trabajo se divide en turnos a lo largo del día, comenzando de 7:00 a 11:00, con una pausa para el almuerzo, y continuando luego de 13:00 a 17:00. Cada perforación tiene una profundidad estándar de unos 80 metros, y el tiempo de ejecución oscila entre 2 y 3 días, dependiendo de las condiciones geológicas.
"En zonas con estratos geológicos blandos, como la arcilla, donde el índice de penetración es bajo, la perforación avanza más rápido. Cuando alcancemos unos 70 metros, el equipo técnico presentará un informe para su análisis y evaluación antes de continuar, asegurándose así de que se cumplen los requisitos técnicos", explicó el técnico.
Los trabajadores y técnicos están realizando perforaciones geológicas bajo el sol abrasador.
El proyecto del metro Ben Thanh - Can Gio tiene una longitud de casi 54 km y una inversión total de más de 102.430 millones de VND (sin incluir los costos de expropiación de terrenos, que ascienden a aproximadamente 13.000 millones de VND y son financiados por el presupuesto estatal). La ceremonia de colocación de la primera piedra tuvo lugar el 19 de diciembre de 2025.
La ruta comienza en la zona del parque 23/9 (barrio de Ben Thanh) y termina en un terreno de aproximadamente 39 hectáreas en la comuna de Can Gio.
Una vez finalizado, se espera que el proyecto contribuya al desarrollo socioeconómico de la zona costera sur de Ciudad Ho Chi Minh, al tiempo que refuerza la conectividad en la región sureste.
En términos técnicos, la línea está diseñada como una vía doble, con un ancho de vía estándar de 1.435 mm, electrificada y con una velocidad máxima de diseño de hasta 350 km/h.
Siguiendo la ruta, desde la estación de Ben Thanh, la línea discurre por la calle Ky Con, cruza el canal Ben Nghe hasta la calle Vinh Khanh, conecta con la calle Nguyen Tat Thanh, luego continúa por las calles Nguyen Van Linh y Nguyen Luong Bang y cruza el río Rach Dia hacia el distrito de Nha Be.
La ruta continúa cruzando el río Soài Rạp hasta la comuna de Bình Khánh, discurriendo paralela a la autopista Bến Lức - Long Thành y cruzándola, para luego seguir el corredor vial de Rừng Sác hacia el mar. La ruta elegida atraviesa la zona de amortiguamiento de la Reserva de la Biosfera de Cần Giờ, evitando invadir la zona núcleo para garantizar el cumplimiento de los requisitos de protección ambiental.
En la Fase 1, se prevé que el proyecto incluya dos estaciones principales: la Estación Ben Thanh y la Estación Can Gio, junto con un Centro de Control de Operaciones (CCO) de gran escala en Can Gio. El proyecto es financiado por la empresa VinSpeed (parte de Vingroup ) bajo el modelo BOO (Construir-Propiedad-Operar). La ciudad de Ho Chi Minh está llevando a cabo actualmente trabajos de compensación y preparación del terreno, con el objetivo de entregarlo en noviembre de 2026.
El inversor planea comenzar la construcción en 2026 y ponerla en funcionamiento en 2028.
Además de la línea de metro Ben Thanh - Can Gio, la ciudad de Ho Chi Minh planea comenzar la construcción de muchos más proyectos ferroviarios urbanos en 2026 para completar su red de transporte público.
En concreto, la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh, de aproximadamente 42 km de longitud, está diseñada como una línea de doble vía con un ancho de vía de 1435 mm y una velocidad máxima de 120 km/h, y cuenta con 20 estaciones. Actualmente se está preparando para la inversión bajo el modelo de colaboración público-privada (PPP), y se prevé que la construcción comience antes del 30 de junio de 2026 y finalice en 2030.
La fase 1 de la línea 6 del metro (Tan Son Nhat - Phu Huu) también está siendo sometida a un estudio de viabilidad, y se espera que la construcción comience en 2026 y finalice en 2030.
Además, la línea de ferrocarril urbano número 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien), de 31,6 km de longitud y totalmente elevada, junto con la línea número 2 (Thu Dau Mot - Ciudad Ho Chi Minh), de aproximadamente 24,2 km de longitud, también están en fase de estudio y preparación de inversiones, con el objetivo de comenzar la construcción en 2026 y completarla entre 2030 y 2032.
Fuente: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
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