En la tarde del 4 de noviembre, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh respondió a la prensa por escrito, proporcionando información sobre la orientación de la inversión para el proyecto de la línea 2 del metro.
En consecuencia, el Comité del Partido y el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acordaron dejar de utilizar el capital de la AOD y pasar a utilizar todo el presupuesto de la ciudad para implementar el proyecto.
Priorizar a contratistas nacionales para construir línea 2 del metro, aplicar mecanismos especiales
Junto con el cambio en las fuentes de capital, el Comité Directivo de Desarrollo del Metro de Ciudad Ho Chi Minh y el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh aplicaron una serie de mecanismos y políticas especiales al proyecto de la línea 2 del metro, especialmente las disposiciones de la Resolución 188 de la Asamblea Nacional , la Ley de Licitaciones enmendada y la Ley de Ferrocarriles.
Por consiguiente, los contratistas prioritarios para la implementación del proyecto son contratistas nacionales con suficiente capacidad y experiencia. La implementación se vinculará al objetivo de localización, a la vez que se recibirá tecnología de contratistas extranjeros para mejorar la capacidad de la industria ferroviaria urbana nacional.
En octubre de 2025, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh y las unidades consultoras organizaron una conferencia internacional para brindar información y asesoramiento sobre la estrategia general de selección de contratistas para el paquete EPC.
Sobre esa base, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh informó al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para proponer la aplicación del modelo EPC (el contratista realiza todo, desde el diseño técnico, el suministro de materiales y equipos hasta la construcción y las pruebas, la entrega - PV).
Trazado previsto de la línea 2 del metro (Foto: Maur)
Tecnología europea, tren automatizado GoA4
Durante el proceso de implementación del diseño FEED, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh aprobó el plan tecnológico para la línea 2 del metro de acuerdo con el sistema estándar europeo, incluido el tren con el mayor nivel de automatización: GoA4 (el mayor nivel de automatización para subterráneos, en el que el tren funciona de forma completamente automática, sin conductor a bordo - PV) en línea con las tendencias mundiales actuales.
En la red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh, la línea 2 del metro es la línea radial más larga, con una longitud total de 48 km. Actualmente, el proyecto se divide en tres fases: la fase 1 (Ben Thanh - Tham Luong) tiene más de 11 km de longitud, con 9,2 km subterráneos y el resto elevado.
Perspectiva de la línea 2 del metro en Ciudad Ho Chi Minh (Foto: Maur)
Una vez finalizada, la ruta conectará el centro de la ciudad con el noroeste, contribuyendo a reducir la presión del tráfico en carreteras principales como Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, Cong Hoa...
La Línea 2 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh, con una inversión total de casi 47.890 mil millones de VND, fue aprobada en 2010, pero debido a muchos problemas de larga data, el progreso del proyecto se ha retrasado continuamente y actualmente está programado que se complete en 2030. Se espera que la Línea 2 del Metro (Ben Thanh - Tham Luong) comience a construirse a mediados de enero de 2026.
En cuanto a la selección de inversores para las líneas 3 y 4 del metro, la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh indicó que numerosos inversores han expresado su interés y deseo de participar. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha asignado al Departamento de Finanzas de Ciudad Ho Chi Minh la tarea de presidir y coordinar con los departamentos y sucursales pertinentes para guiar a los inversores en la realización de los próximos procedimientos.
Fuente: Juventud
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Fuente: https://htv.com.vn/tp-ho-chi-minh-uu-tien-nha-thau-trong-nuoc-lam-metro-so-2-222251205094035851.htm
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